TSF4 du Rotsé

Chandolin : Val d’Anniviers (Valais)

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Le télésiège Le Rotsé :

Le télésiège "Le Rotsé" est la nouveauté 2020 sur le domaine skiable de Chandolin. Ce nouveau télésiège fixe quadriplace remplace le télésiège triplace du Rotsé, qui faisait la liaison entre le domaine de Chandolin et celui de Saint-Luc.

L’ancien télésiège du Rotsé, construit par GMD Müller en 1986, se faisait vieillissant et a connu quelques problèmes techniques. Un remplacement était donc le bienvenu.



La nouvelle installation a un tracé tout différent de la précédente et est beaucoup plus courte. Alors que l’ancien appareil partait du "parking des télésièges" de Chandolin, avec une station aval située à côté de celle du télésiège débrayable du Tsapé, le nouveau télésiège du Rotsé part de beaucoup plus haut, d'un lieu dénommé Les Cohards, à proximité de l'emplacement de la station aval de l'ancien téléski du Crêt de la Motte qui a été mis hors service en 2012 et démonté depuis. La station amont du nouvel appareil est placée au Rotsé, derrière celle du télésiège débrayable de la Forêt, donc un peu plus haut que celle de l’ancien appareil.

Une carte pour illustrer ceci :


Ainsi qu'une vue aérienne :


Dorénavant, grâce au nouvel appareil les skieurs qui veulent rejoindre le domaine de Saint-Luc depuis le parking de Chandolin, ce qui est pratiqué par de nombreux skieurs à la journée à cause des difficultés de parking à proximité du funiculaire de Saint-Luc et de l'accès parfois difficile au parking de la Forêt, doivent d'abord emprunter le télésiège du Tsapé pour ensuite descendre vers la station aval du nouveau télésiège du Rotsé.
Dans cette optique, le débit du télésiège du Tsapé a été augmenté, passant de 1000 personnes/heure à 1400, par l'ajout de sièges.

De plus le nouveau télésiège peut présenter des avantages dans le cadre de rotations en cours de journée en évitant de devoir redescendre au niveau du parking de Chandolin. Le nouvel appareil du Rotsé permet de prendre certaines pistes et ouvre des itinéraires free-ride intéressants, notamment la très belle piste qui, depuis le secteur de St-Luc, descend à l'arrière du Col des Ombrintzes et permet de rejoindre le secteur de Chandolin et la station aval du nouveau télésiège.

Techniquement la société française Poma, représentée en Suisse par BACO, a construit une installation de type Unifix-4 dotée d'un tapis d'embarquement permettant une vitesse de 2,6 m/sec et un débit de 1400 personnes/heure. La gare aval, présente au lieu nommé Les Cohards, est la station retour fixe. La ligne, longue de 863 mètres est composée de dix pylônes. A noter la rupture de pente au niveau du pylône P5 qui est protégé par une large étrave paravalanche. La zone de la ligne est raide et engagée.
La gare amont, positionnée à 2597 mètres d’altitude face à l’arrivée du télésiège de la Forêt, est la station motrice et tension, ce qui se justifie par la présence d'une alimentation au Rotsé.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Le Rotsé
Exploitant : Funiculaire Saint-Luc / Chandolin SA
Constructeur : Poma (représenté par Baco AG)
Année de construction : 2020
Budget : 3 800 000 CHF

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,60 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 1400 p/h

Altitude aval (tapis) : 2226 m
Altitude amont (sol) : 2597 m
Dénivellation : 371 m
Longueur horizontale : 765 m
Longueur développée : 863 m
Pente moyenne : 49 %
Portée à pente moyenne maximale : P5-P6 66 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Unifix-4
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Puissance du moteur principal :
Type de tension : hydraulique (23900 daN)
Nombre de pylônes : 10
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 40 mm
Équipement au départ : Tapis d’embarquement
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Eezi-4
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 66
Option des véhicules : Système anti-chute par sous-marinage

La gare aval :

Vues lointaines présentant la gare aval :




Approche de la gare aval :




L’accès à la gare aval :




Gros plan sur la gare aval :




Un des deux portiques soutenant les bornes de contrôle des forfaits :


Vues de la gare aval...


… depuis la zone d’accès au départ :




Les portillons de cadencement :


Le départ s’effectue sur un tapis d’embarquement :


La poulie retour fixe :


Détails autour de la poulie retour :




La plaque du constructeur Poma :


Le départ s’effectue...


… sur un tapis d’embarquement :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Pylône P2 :




Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

Détails des pylônes :


Profil en long :


Une vue approximative de la ligne sur une photo prise depuis le vieux village de Chandolin :


Le début de ligne :




Pylône P3 :


Balancier 6S/6S :




Pylône P4 :


Le socle du pylône :


Balancier 4S/4S :




Rupture de pente au niveau...


… du pylône P5 :


Balancier 10C/10C :


A noter l’étrave paravalanche :




Pylône P6 :


Balancier 6S/6S :




Pylône P7 :


Balancier 4S/4S :






Pylône P8 :


Balancier 6S/4S :




Les pylônes de crête :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Zone plane jusqu’à la gare amont :

La gare amont :

Approche de la gare amont :


On distingue le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :


L’arrivée :


Le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :




Typique des Unifix : le moteur principal placé verticalement sous la poulie motrice et le réducteur situé au-dessus de celle-ci :


Gros plan sur les caractéristiques de l’appareil :


Zoom sur le réducteur :


Autres vues rapprochées de la gare amont :


Sur la droite, le moteur de secours placé horizontalement sous la poulie motrice :




Le filin de sécurité amont :


Sur la gauche, l’arrivée du télésiège La Forêt :


Autre vue du poste de conduite amont :


En s’éloignant on remarque les arrivées...


… des deux télésièges :

Les véhicules :

Le nouveau télésiège du Rotzé est équipé de sièges de la gamme Eezii-4. Les 66 sièges sont de couleur noire et sont dotés d'un système anti-sous-marinage à toutes les places avec repose-pied individuel et barre de retenue. Seuls quelques sièges ont une configuration différente pour permettre une prise en charge de passagers particuliers, comme les skieurs en fauteuils ; ces sièges n'ont un système anti-sous-marinage que sur les deux places extérieures et les repose-skis sont "traditionnels".

Un véhicule en ligne avec le garde-corps antichute par sous-marinage :


Un véhicule en ligne avec un garde-corps classique :


L’assise et la poignée pour manœuvrer le garde-corps :


Le dossier :


L’un des repose-skis :


Le ressort d’assistance du garde-corps :


La pince fixe :

Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...


… depuis les environs :










Le pylône P5 et sa protection anti-avalanche :






Non loin de la gare amont les pisteurs ont déclenché une avalanche. Le mur de la cassure qui montre l’épais manteau neigeux de l’excellent hiver 2020/21 :

Texte et photos : Benbel et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Chandolin.