TSF4 Lift 2

Taos : New Mexico




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Le télésiège Lift 2 :

Le télésiège Lift 2, construit par Poma of America, est installé au cœur du secteur West Basin Ridge. L’appareil permet d’accéder sur l’arrête qui sépare les deux secteurs du domaine skiable. Ce télésiège datant de 1995 double un appareil plus ancien sur cet axe central de Taos Ski Valley.

En aval, l’installation dispose d’une gare motrice-tension de type Alpha, classique. La ligne, composée de 15 pylônes est longue d’environ 1 km. Il est en effet classique, en Amérique du Nord, d’installer des appareils à pinces fixes, même sur des lignes importantes.
La gare amont, positionnée au-dessus du chalet de secours principal du domaine skiable et de l’arrivée du télésiège Lift 6, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent se diriger vers le secteur Est, où bien rejoindre la gare de départ et le front de neige via de très nombreuses pistes pour tous niveaux.
A noter que c’est d’ici d’où partent les sentiers qui longent les crêtes entourant le West Basin Ridge et également menant au sommet du Kachina à 3800 mètres d’altitude (1h45 de marche...).

Pour plus d’informations : Taos : New Mexico

Les photos ont été prises les 10 et 11 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lift 2
Exploitant : Taos Ski Valley, INC
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,53 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3285 m
Altitude gare amont : 3602 m
Dénivelé : 317 m
Longueur : 977 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,


Au premier plan : le pylône P1,




Approche de la gare aval,




L’accès au départ,


Un vérin hydraulique,


La zone de départ,


Le poste de conduite,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P1a : 4S / -
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 12C / 12C
P5 : 8S / 6S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 12C / 12C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S

Pylône P1a,


P2,


P3,


Sur la droite la piste Bonanza,


Pylône P4,


Balancier 12C/12C,


P5,


P6,


P7,


P8,


Sur la gauche la piste Winston,


P9,


Survol de la piste Reforma,


P10,




P11,




P12,


Attention à la chute !


P13 et P14,



La gare amont :

La gare amont vue de face et sur la droite le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


Vues sur la poulie retour fixe,





Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince fixe,




Texte & photos : Rodo_Af
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