TSF4 Osthangsbanan

Ramundberget : Suède

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Le télésiège Osthangsbanan :

Le télésiège Osthangsbanan est l’appareil dédié au secteur le plus engagé de Ramundberget pratiqué par les skieurs confirmés. A noter qu’Osthangsbanan est l’un des points de départ du domaine skiable. Ainsi un parking et une billetterie sont présents à proximité de l’appareil. Cet appareil Doppelmayr a certainement été construit d’occasion à Ramundberget. Du moins le doute est présent.

La gare aval est une station motrice et tension typique des constructions de la fin des années 1980. A noter que le départ est assisté par un tapis d’embarquement. La ligne, longue de 1000 mètres est composée de onze pylônes. Vous remarquerez la rupture de pente au niveau de l’ouvrage P4. La gare amont, positionnée à 1052 mètres d’altitude est une station retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via l’une de la dizaine de pistes noires du secteur. Il est également possible de regagner le secteur principal du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Osthangsbanan
Exploitant : Ramundberget Mountain Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 7 min 20 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 752 m
Altitude gare amont : 1052 m
Dénivelé : 300 m
Longueur inclinée : 1000 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 108
Type de pinces : Fixe
Équipement d’aide au départ : Tapis d'embarquement
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vues autour...




… de la gare aval :


Gros plan sur la gare motrice-tension :


Le poste de commande aval :


L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits et l'accès gratuit pour les enfants :


Le vérin hydraulique assurant la tension du câble :


La passerelle d'accès à l’intérieur de la gare :


Les portillons de cadencement :


Les commandes de quai :


La zone de départ :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S/4S
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 10C/10C
P5 : 8S/6S
P6 : 10S/8S
P7 : 10S/8S
P8 : 8S/6S
P9 : 6S/6S
P10 : 4S/4S
P11 : 8S/6S

Pylône P1 :


Pylône P2 :




Pylône P3 :


Rupture de pente au niveau du pylône P4 :


Balancier compression :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Le poste de vigie :


Autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en gare :


L'assise et le dossier :


Les reposes-skis :


Equipement pour faciliter l’évacuation verticale :


La pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne...




... depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ramundberget.