TSF4 Paseky

Vrátna /Vraatna est une station de ski célèbre en Slovaquie. Elle est située dans la chaîne de montagne appelée Veľká Fatra (culminant à 1700 m), qui fait partie des Carpates.
Cette station de ski est équipée de 15 remontées mécaniques, dont 1 TCD8, 1 TSF4, 2 TKE2, 2 TKD1 et 9 TKF1. Les pistes sont situées entre 650 et 1500 mètres d´altitude et sont divisées en quatre secteurs - Cheb, Paseky, Tížinka et Príslop. Il existe des navettes de liaison entre ces différents secteurs.
Tous les secteurs sont enneigés artificiellement sauf celui de Cheb, qui est situé dans le Parc National de Veľká Fatra, une zone protégée.



Voici le télésiege à pinces fixes 4 places Paseky. Il s´agit de l´appareil principal du secteur Paseky. Ce télésiège a été construit en 1998 par pour remplacer un vieux TKD1 Tatrapoma. Toutefois, un deuxième TKD1 Tatrapoma, qui dessert les 3/4 des pistes du télésiège, n´a pas été enlevé, et est ouvert en fonction de l’affluence.
Il s´agit du premier téléporté signé en Slovaquie. Depuis, la station est restée fidèle à ce constructeur, en lui confiant la construction de tous les projets ultérieures (deux TKE2 et une TCD8).
La gare aval (motrice fixe) est située sur le front de neige, à côté d´un parking, et à 608 mètres d´altitude. Un magasin de sport et de location de matériel, ainsi qu’une cafétéria sont situés à proximité.
Au-dessus de la gare aval, un bâtiment administratif de l´exploitant a été construit en 2006.
La gare amont (retour tension) est située sur le plateau Grúň à 994 mètres d´altitude.
Ce TSF4 dessert une grande large piste rouge, qui se décline, dans sa partie basse, en trois pistes de difficulté rouge et bleu. Cet appareil donne également accès aux téléskis de Poludňový Grúň, en prenant une piste de liaison.

Pour plus d’information : http://www.vratna.sk/

Les photos ont été prises le 11 mars 2009

Le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiège à pinces fixes: Paseky
Exploitant : Omnitrade, a.s.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,7 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 2034 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 608 m
Altitude gare amont : 994 m
Dénivelé : 386 m
Longueur : 1307 m

* Caractéristiques techniques :
Capacité des sièges : 4 places
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipements d’aide à l’embarquement : Tapis d´embarquement

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6/6 C
P2 : 8/8 C
P3 : 8/6 S
P4 : 8/6 S
P5 : 6/4 S
P6 : 8/8 C
P7 : 4/4 S
P8 : 6/6 S
P9 : 6/6 S
P10 : 8/8 S
P11 : 8/6 S
P12 : 4/4 S/C
P13 : 6/6 S
P14: 8/6 S
P15: 8/8 S
P16: 8/8 S

La gare aval :


Voici la gare aval,




La gare aval et les deux premiers pylônes,


Une vue de devant. Remarquez le grand bâtiment abritant les bureaux administratif de l´exploitant autour de la gare aval,


La zone d´embarquement,


Oui, il neige sur les sièges et il faut travailler

La ligne :


La ligne vue depuis le front de neige,


Allons-y Le tapis d´embarquement,


Vue arrière et les pylônes n°1 et n°2,


Le pylône n°3,


Le pylône n°4,


Le pylône n°5,


Le pylône n°6,


Le pylône n°6 de plus près,


Le pylône n°7,


Le pylône n°8,


Le pylône n°9,


Le pylône n°10,


Le pylône n°11,


Le pylône n°12,


Le balancier du pylône n°12,


Le pylône n°13,


Le pylône n°14,


Le pylône n°15,


Le pylône n°16,

La gare amont :


Arrivée en gare amont,


Les vérins de tension,


La gare amont vue de plusieurs angles,






Vue sur la ligne,


Un siège,


La pince,

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Matej