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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 28/09/2019 et mise à jour le 04/10/2019
(Mise en cache le 04/10/2019)

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Snow King (Jackson) : Wyoming
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Rafferty :

Le télésiège Rafferty construit sur le principal front de neige de Snow King, face à l’hôtel et au restaurant, est un équipement ouvert pour le ski l’hiver et pour la luge lors de la saison estivale. Construit par Doppelmayr en 2015 il s’agit actuellement du dernier équipement construit à Snow King.
La gare aval est une classique gare tension et motrice. La ligne à la particularité d’être divisée en deux parties et de disposer d’une gare intermédiaire. Les débutants y descendent lors de la saison d’hiver afin d’apprendre la glisse sur la partie la plus simple du domaine skiable. L’été, la gare intermédiaire est la station de descente obligatoire car le départ de la luge est non loin. La seconde partie, non raide, permet de rejoindre la gare amont composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre les deux bases de Snow King via des pistes assez simple.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Rafferty
Exploitant : Snow King Mountain Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2015

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et été
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 8 min 30 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1951 m
Altitude gare intermédiaire : 2069 m
Altitude gare amont : 2215 m
Dénivelé : 264 m
Longueur inclinée : 920 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 102
Option des véhicules : Absence de repose skis

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice - tension :
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La poulie motrice avec les vérins hydraulique :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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Le panneau d'informations concernant l'installation :
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Le départ s'effectue sans les portillons de cadencement :
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Un siège en gare :
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Attention au départ !
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L'échelle d'accès à la machinerie :
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Le pylône P1 en sortie de gare :
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Vue arrière de la gare aval :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 8S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S2C/4S2C
P5 : 4SC/4SC
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 8S/8S
P9 : 6S/6S

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balanciers supports compressions :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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La gare intermédiaire :

Le poste de conduite de la gare intermédiaire :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vue éloignée de la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P10 :
8C/8C
P11 : 6S/4S
P12 : 4SC/4SC
P13 : 6S/4S
P14 : 8S/8S
P15 : 6S/6S

Le pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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La gare amont :

Approche de la gare amont :
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Le poste de conduite de la gare amont :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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La poulie retour fixe :
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Vue éloignée de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :
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L'assise en cuir :
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Une pince fixe :
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A l’arrière du garde-corps le crochet pour accrocher des luges:
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Autres photos :

Nombreuses vues...
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...de la ligne...
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...depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Snow King.



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