TSF4 Ramshead

Boyne Mountain


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Le télésiège Ramshead :

Le télésiège Ramshead dessert un secteur pour débutants, du même nom, qui descend dans un canyon naturel. Concrètement les télésièges Boynlands et Ramshead forment une chaîne de deux appareils jusqu'au sommet de ce secteur. La piste principale de Ramshead attire de nombreux skieurs débutants en provenance du télésiège Boynelands. De plus, une partie de la piste est consacrée à ski-park freestyle. Le télésiège Ramshead, bien que généralement fermé les jours de semaine, est régulièrement ouvert les week-ends et les jours fériés. En effet, la plus grande partie du secteur est également accessible à partir du télésiège Mountain Express.

Construit de 1969 à début 1970, Boyne Mountain était alors le premier domaine skiable au monde à disposer de deux télésièges à quatre places. En effet, seulement cinq télésièges quatre places ont été construits durant les années 1960 aux États-Unis qui furent probablement les seuls exemplaires au monde. De ces cinq télésièges, quatre étaient situés dans des stations de ski contrôlées par Everett Kircher, un pionnier dans la commande de télésièges de grande capacité. Kircher était le fondateur et le propriétaire de longue date de Boyne Resorts.

De façon inhabituelle, les chaises ont des pinces doubles, bien que cela semble standard pour les chaises Riblet à quatre places de cette période. Typiquement Riblet, les pinces des chaises sont tissées dans le câble. Bien que l'appareil soit rudimentaire, il n'a fait l'objet d'aucune rénovation notable, ce qui témoigne de la qualité de la construction de la fin des années 1960. La gare aval est la station tension de l’appareil. Vous remarquerez le contrepoids présent une vingtaine de mètres en retrait de l’aire de départ. Les embarquements sont organisé au niveau des pylônes P1 et P2. La ligne, qui survole la piste pour débutants, est composée de 24 pylônes pour une longueur de seulement 658 mètres !
L’arrivée s’effectue sur une plateforme sur pilotis, alors que la gare amont, station motrice, est positionnée une dizaine de mètres en arrière.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Ramshead
Exploitant : Boyne Mountain - Boyne Resorts
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1969 > 1970
Jour de mise en service : env. février-mars 1970

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,03 m/s
Durée du parcours : 5 min 25 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 246 m
Altitude gare amont : 353 m
Dénivelé : 107 m
Longueur : 658 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 24
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 20 janvier 2018.


La gare aval :

Approche de la gare aval :




Approche de la gare aval :


L’accès à l’appareil :


En arrière, la gare retour tension :




Le contrepoids qui effectue la tension du câble :


Retour sur la zone de départ. Sur la droite, le poste de conduite :


Gros plan sur le Pylône P1 :


Arrivée d’une chaise en gare :


Le départ :


Pylône P2 :



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2S/1C -
P2 : 2S/4C - 2S/1C
P3 : 2S/1C -
P4 : 4S - 2S/1C
P5 : 4S - 2S/1C
P6 : 4S - 2S/1C
P7 : 4S - 2S/1C
P8 : 4S/2C - 2S/1C
P9 : 4S/2C - 2S/1C
P10 : 4S/2C - 2S/1C
P11 : 4S/2C - 2S/1C
P12 : 4S/2C - 2S/1C
P13 : 4S/2C - 2S/1C
P14 : 2S/4C - 1S/2C
P15 : 4S/2C - 2S/1C
P16 : 4S/2C - 2S/1C
P17 : 4S/2C - 2S/1C
P18 : 4S/2C - 2S/1C
P19 : 4S/2C - 2S/1C
P20 : 4S/2C - 2S/1C
P21 : 4S/2C - 2S/1C
P22 : 4S/2C - 2S/1C
P23 : 4S/2C -
P24 : 4S/2C - 4S/2C

Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :




Pylône P14 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :


Pylône P17 :


La piste bien fréquentée :


Pylône P18 :


Pylône P19 :




Pylône P20 :


Pylône P21 :


Pylône P22 :


Pylône P23 :



La gare amont :

Pylône P24, en entrée de la gare amont :


La zone d’arrivée :


Vues autour de la plateforme d’arrivée :






La gare amont, station motrice :


La salle des machines est située dans le petit bâtiment au pied de la gare :


Gros plan sur la poulie motrice :


Vue d’ensemble de la gare amont :



Les véhicules :

Un siège en ligne :


L’assise sans garde-corps :


La double pince fixe :



Autres photos :

Vues de la ligne…


… depuis les pistes :


Au second plan, le télésiège Boyneland :




Sources :
Skilifts.org





Texte : Conrad Ward & Rodo_Af
Photos : Conrad Ward