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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 05/10/2020 et mise à jour le 23/10/2020
(Mise en cache le 23/10/2020)

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Gore Mountain : New York
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Le télésiège Straight Brook:

Le télésiège Straight Brook dessert de nombreuses pistes, pour la plupart difficiles, depuis le sommet de Gore Mountain. Initialement Straight Brook était parallèle à la section supérieure de l'ancienne télécabine quatre places Von Roll qui a desservi le sommet de Gore Mountain jusqu'en 1999. A partir de cette année le Straight Brook a été la seule remontée mécanique à desservir le sommet du domaine skiable jusqu'à la construction du nouveau télésiège de High Peaks durant l’été 2020.

Historiquement, un premier télésiège Straight Brook a été construit, par Riblet, en 1967 achevant ainsi le projet d'expansion, effectué en deux ans, vers le sommet de Gore Mountain qui a commencé en 1966 grâce à la construction du premier télésiège High Peaks. L'installation d'origine a été remplacée en 1995 par le télésiège actuel construit par Garaventa CTEC.

Techniquement la gare aval, accessible via le télécabine Northwoods en provenance du front de neige, est une structure tripode qui effectue la tension du câble. La ligne, qui survole les pistes de la partie haute du domaine skiable, est composée de onze pylônes. La gare amont, positionnée au sommet du domaine skiable à 1093 mètres d’altitude est la station motrice de l’installation.

Photo historique de l’ancien TSF2 Straight Brook. Au second plan, l’ancienne télécabine :
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Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Straight Brook
Exploitant : Gore Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Garaventa CTEC inc.
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse : 2,29 m/s
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 815 m
Altitude gare amont : 1093 m
Dénivelé : 278 m
Longueur inclinée : 840 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Gemini
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 300 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Diamètre du câble : 38,1 mm
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

Date des photos : 10 février 2019.

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :
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Vues autour...
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...de la gare aval :
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Gros plan sur la gare aval :
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La gare retour tension :
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L'accès à l'installation :
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Le vérin hydraulique qui assure la tension du câble :
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Le panneau d'informations concernant l'installation :
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Le poste de conduite aval :
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La zone de départ et la poulie retour tension :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
8S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 6S/4S
P7 : 4S-4C/4S-2C
P8 : 6S/4S
P9 : 6S/4S
P10 : 8S/4S
P11 : 8S/4S
P12 : 4S/4S

Le raide début de ligne qui survol une piste :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier support compression :
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Pylône P8 :
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A droite, un pylône de l'ancienne télécabine :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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La gare amont :

La poulie motrice :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège quatre places en ligne :
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L'assise en cuir :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
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Vidéo :

Collin Parsons

Sources :
Saratoga Skier
Skilifts.org

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Texte : Tony le Savoyard, Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Bannière : Bovinant
Date de publication : Octobre 2020

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Ce reportage est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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