TSF4 Thunder

Jackson Hole : Wyoming

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Le télésiège Thunder :

Le télésiège Thunder, construit par Doppelmayr en 1994 sur la partie haute du secteur Tram, est l’un des appareils qui permet d’accéder à un terrain free-ride accidenté qui fait la réputation de Jackson Hole. On accède au Thunder généralement via la télécabine Bridger dont le départ est organisé au centre du front de neige.
La gare aval, située à proximité de la gare aval du télésiège Marmot Double, est station tension de l'installation. Vous remarquerez son aspect peu habituel avec la centrale de tension hydraulique installé à l’étage d’une structure tripode. La ligne, longue de 1,1 kilomètre, traverse une zone de forêt et est survolée par le téléphérique Aerial Tram. La gare amont, station motrice de l'installation, est située à 2851 mètres d'altitude, en dessous de la ligne du téléphérique.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à un grand nombre de pistes, de tous niveaux, permettant de rejoindre le village de Teton, et également de rejoindre le télésiège Sublette.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Thunder
Exploitant : Jackson Hole Mountain Resort - Jay Kemmerer
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1994

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2,5 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2413 m
Altitude gare amont : 2851 m
Dénivelé : 438 m
Longueur inclinée : 1101 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Nombre de véhicules : 102
Sens de la ligne : Par la gauche
Equipement au départ : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval :


Nombreuses vues...


… d’approche de la gare aval :








Gros plan sur la gare tension :


Un plan des pistes est présent pour aider les skieurs à s’orienter :


L'accès à l'installation :


La centrale hydraulique :


Les vérins de tension :


La poulie retour tension :


Un siège en gare :


La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 8C/8C
P1 : 4S4C/4S4C
P2 : 6S/4S
P3 : 4S2C/4S2C
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/2S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/2S
P9 : 6S/4S
P10 : 8S/6S
P11 : 6S/4S
P12 : 8S/6S

Pylône P1 :




Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8. Au second plan, la ligne du téléphérique Tram qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12, le dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


La poulie motrice et les freins de service et d’urgence :


La plateforme de débarquement :




Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :


Une pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne…




...depuis les pentes de Jackson Hole :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Jackson Hole