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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 29/08/2019 et mise à jour le 29/08/2019
(Mise en cache le 29/08/2019)

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Ski Butternut : Massachusetts
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Top Flight :

Le télésiège Top Flight est l’appareil principal de Ski Butternut, situé sur le front de neige face au lodge de services de la station. L’appareil permet d’accéder directement à l’un des deux sommets du domaine skiable et permet de se diriger vers tous les appareils de la station.
Construit par Garaventa-CTEC en 1993 le Top Flight a certainement remplacé un équipement plus ancien sur un tracé similaire. La gare aval est la station motrice et tension. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur, est composée de 14 pylônes treillis issue d’un appareil pionnier. La gare amont, construite sur pilotis, est positionnée à 537 mètres d’altitude. La station G2 dispose d’une poulie retour fixe. Les débarquements s’effectuent via une passerelle légèrement inclinée.
Depuis l’arrivée les skieurs ont un large choix de pistes menant toutes vers le front de neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Top Flight
Exploitant : Ski Butternut
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1993
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 50 sec
Débit : 2175 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 258 m
Altitude gare amont : 537 m
Dénivelé : 279 m
Longueur inclinée : 1200 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 300 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice-tension :
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L'accès à l'installation :
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Le panneau d'informations relatives à l'installation :
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Le poste de conduite aval :
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La poulie motrice :
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Un siège en gare :
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Le départ s'effectue sans les portiques de cadencement :
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Le pupitre de commande :
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Vue arrière sur la gare aval :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/12C
P2 : 4S/2S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S4C/4S2C
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 6S/6S
P10 : 4S/2S
P11 : 4S/2S
P12 : 4S/2S
P13 : 4S4C/4S2C
P14 : 4S4C/4S2C
P15 : 6S/4S
P16 : 8S/8S
P17 : 4S/4S

Le début de la ligne :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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La base du pylône :
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Pylône P4 :
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Le socle d'un ancien pylône :
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Pylône P5 :
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Balanciers 4S-4C/4S-2C :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Les pylônes P16 et P17 qui remettent le câble à l'horizontale :
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La gare amont :

Arrivée en gare amont :
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Le poste de conduite amont :
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La plateforme de débarquement :
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Dernière vue de la gare amont :
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Autres photos :

Un siège de quatre places en ligne :
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Une pince fixe :
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L'assise :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Ski Buttermut.



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