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Auteur de cette partie : Gusgus3000
Section écrite le 16/05/2021 et mise à jour le 22/05/2021
(Mise en cache le 22/05/2021)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le :

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Bienvenue à Hundfjället !

Une présentation détaillée de la station est disponible sur sa fiche.

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>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<



Le télésiège Väggen :

Le télésiège Väggen, construit en 1989 part Doppelmayr, a été le premier appareil de ce type installé sur le domaine skiable d’Hundfjället. A l’époque il s’agissait du seul ascenseur pour accéder au sommet du secteur East. C’est pourquoi au début des années 2000, Skistar a secondé le Väggen par la construction de plusieurs téléskis (Toppliften et Ravinliften I-II notamment). En 2003, ce secteur a connu une modernisation importante grâce à la construction du télésiège débrayable huit places East Express limitant l’importance du Väggen. Aujourd’hui, l’appareil est très utilisé pour les skieurs en provenance de Tandådalen car le Väggen est directement accessible depuis l’un des téléskis de liaison entre les deux domaines skiables.

Concrètement le télésiège Väggen est situé sur une zone isolée du secteur East d’Hundfjället directement accessible par le téléski Förbindelseliften I. La gare aval est la station motrice-tension de l’installation. La ligne, longue de 637 mètres, est composée de neuf pylônes. A noter l’importante rupture de pente au niveau de l’ouvrage P2 qui permet au Väggen de gravir la pente raide de la zone. La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est positionnée sur la partie haute du secteur East à proximité de l’arrivée du télésiège East Express.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur East et peuvent regagner la gare de départ via l’une des nombreuses pistes noires du secteur.

Localisation sur le plan des pistes :
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Caractéristiques de l'appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSF4 – Télésiège à attaches fixes : VÄGGEN
Exploitant : Skistar AB
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1989

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,40 m/s
Durée du parcours : 4 min 25 sec

- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : Env. 672 mètres
Altitude gare amont : Env. 821 mètres
Dénivelée : Env. 149 mètres
Longueur développée : 637 mètres

- Caractéristiques Techniques

Emplacement motrice-tension : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Sens de circulation : Gauche
Type de gare amont : Retour-fixe

La gare aval :

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La gare aval dans son environement. On observe Tandådalen en arrière-plan.

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Zoom sur la gare aval.

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Vue arrière de la gare aval.

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Les bornes de contrôle des forfaits.

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Vue sur la partie supérieure de la gare avec la chaîne cinématique qui est visible derrière les vitres teintées.

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Les portillons de cadencement.

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L’un des vérins de tension.

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La poulie motrice.


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La zone d’embarquement.

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Le P0, inclus dans la structure de la gare aval.

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Vue arrière vers la gare aval.


La ligne :

Caractéristiques de la ligne :

P0 : 10C/10C
P1 : 6S/4S
P2 : 12C/12C
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/6S
P9 : 6S/4S
P10 : 2S/2S

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Le P1. Ce pylône, légèrement incliné vers l’intérieur, permet un rétrécissement de la voie.

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Longue portée plate jusqu’au P2.

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Le P2. Rupture de pente importante.

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Le P3.

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Portée jusqu’au P4.

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Le P4.

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Longue portée jusqu’au P5 qui est marquée par la sortie de la forêt.

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Le P5.

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Portée jusqu’au pylône 6 située sur une crête.

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Le P6…

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… rapidement suivit du P7.

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Au second plan le télésiège East Express.

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Le P8.

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Portée jusqu’au P9.

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Le P9.

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Balancier 6S/4S.

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Dernière portée jusqu’au P10.

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Le P10, et les balanciers composés que de deux poulies !



La gare amont :

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La petite cabane de vigie.

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L’arrivée.

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La zone de débarquement.

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Vue de trois-quarts arrière de la poulie retour.

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Vue en plongée depuis le télésiège East Express



Véhicules et pinces :

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Un véhicule en gare.

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Un véhicule en ligne.

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L’assise et le dossier.

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Sur le garde-corps, on retrouve un petit espace publicitaire.

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La pince fixe.



Autres Vues :

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La toute fin de la ligne avec la gare amont.

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Différentes vues de la ligne dans sa pente la plus forte.

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Le P2 marquant une importante compression.


Je remercie Rodo_Af pour ses photos et sa relecture.

Photos : Rodo_Af (Janvier 2021)
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