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Localisation(s)
Photo

 TSF4 Valley House

Sugarbush

Doppelmayr

T1 ES
Année de construction : 2015

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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 21/09/2017 et mise à jour le 26/09/2017
(Mise en cache le 26/09/2017)

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Sugarbush
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Valley House :

Le (nouveau) télésiège Valley House a été construit en 2015 par Doppelmayr, pour un investissement de trois millions de dollars, en remplacement d'un appareil deux places qui avait effectué 55 saisons. Présente sur le front de neige principal de Sugarbush, l’installation dessert une grande variété de pistes de tous les niveaux. Cependant, ce télésiège, considéré comme secondaire, ne fonctionne que les week-ends, jours fériés et en période de vacances scolaires. Les autres jours, les skieurs doivent emprunter le télésiège débrayable Super Bravo Express pour accéder aux mêmes pistes. Il est à noter qu'il est rare aux États-Unis que les stations de ski construisent de nouveaux télésièges qui ne devraient fonctionner que quelques jours par semaine. Cependant, le Valley House joue un rôle important dans la réduction des files d’attente du front de neige et sur la desserte des bonnes pistes les plus recherchées par les skieurs.

A notez que la nouvel gare aval, station motrice et tension de type Tristar, a été construite à environ 65 mètres au-dessous de l'ancien emplacement. La ligne est identique à l’ancien appareil, tandis que la gare amont, station retour fixe, est positionnée une quinzaine de mètres en-dessous de l’ancien équipement. Ce nouvel emplacement a permis de réorganiser les pistes du secteur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Valley House
Exploitant : Sugarbush Resort
Constructeur : Doppelmayr-USA
Année de construction : 2015
Coût de l'investissement : 3 000 000 $US


* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: Env. 2,5 m/s
Durée du parcours : Env. 7 min 35 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 499 m
Altitude gare amont : 878 m
Dénivelé : 379 m
Longueur : 1146 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Tristar
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 323 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : Env. 120
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Tapis d’embarquement

Date des photos : 26 mars 2017.

La gare aval :

La gare aval encastrée entre les bâtiments du front de neige :
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L’accès à l’appareil :
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On remarque le staff qui scanne tous les forfaits de ski :
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble…
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… et le tapis d’embarquement qui facilite les départs :
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Les portillons de cadencements :
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Le départ :
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Dernière vue de la gare aval :
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La ligne :


La ligne, de 1146 mètres, est composée de 14 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S/4C - 4S/4C
P7 : 8S / 6S
P8 : 4S/4C - 4S/4C
P9 : 8S / 6S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S

Pylône P1 :
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Pylône P2. Notez que l’ex gare aval du télésiège deux places était située à peu près à l'endroit où se trouve les canons à neige - sur la gauche.
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylônes P12, 13, 14 :
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Balanciers 8S/8S x 3 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face, et sur la gauche le poste de vigie :
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L’arrivée :
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L’aire de débarquement :
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La poulie retour fixe :
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L’accès au départ pour les piétons :
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Autres photos :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur l’assise :
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La pince fixe :
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Vue sur la ligne, depuis la piste :
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Sources :

New England Ski History
Sugarbush

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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