TSF4 Victor

Boyne Mountain :


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Le télésiège Victor :

Le télésiège Victor dessert de nombreuses pistes classées « intermédiaires » en ski propre et accessible via le télésiège Aurora. Concrètement le Victor est surtout une porte d'entrée sur le secteur sud du domaine skiable. Notez que, grâce aux nombreux éclairages présents au sommet des pylônes, le ski nocturne est ouvert sur le TSF Victor certains soirs de la semaine.

Cet équipement, qui aujourd’hui peut sembler archaïque à certains, était en avance sur son temps à l'époque de sa construction lorsque le télésiège à deux places dominait l'Amérique du Nord. L'équipement était probablement situé à l'origine sur le versant nord du secteur McLough, où il a servi entre 1973 et 1991. Le déménagement a été effectué une saison avant l'installation du télésiège Mountain Express sur les pentes McLough. Entre temps, les deux autres télésièges à deux places qui restaient sur les pentes de McLough étaient apparemment capables de gérer l’affluence des skieurs. Le secteur Victor était quand à lui équipé à l’origine par un télésiège à deux places depuis de nombreuses années.

La gare aval, installée sur le long front de neige, est la station tension de l’appareil. Cette gare de type tripode dispose d’un important contrepoids. La ligne, de seulement 450 mètres, est composée de 18 pylônes très rapprochés les uns des autres. La gare amont, station motrice, à la particularité de disposer d’une motrice enterrée. En raison de la nature des chaises, les skieurs doivent faire attention à ne pas s'asseoir au centre. Sinon le poteau central leur cognera la tête ! Le conducteur avertira les skieurs s'il l'anticipe de cette particularité. Malgré une vitesse d’exploitation relativement faible de 2 m/s, le télésiège Victor atteint un débit théorique important à 2400 passagers par heure. Ceci s’explique par le court espace entre les sièges.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Victor
Exploitant : Boyne Mountain - Boyne Resorts
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1991
Années à l'emplacement original : 1973-1991

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 232 m
Altitude gare amont : 350 m
Dénivelé : 118 m
Longueur : 450 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 20 janvier 2018.

La gare aval :

Vue d’ensemble, avec au second plan le front de neige :


Approche de la gare aval :




Gros plan sur la structure de la gare aval :


Le contrepoids qui effectue la tension du câble :




L’accès à l’appareil :




La poulie retour tension :


La zone de départ :


Ready for departure !



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2S/4C - 2S/4C
P2 : 4S/2C - 2S/1C
P3 : 4S/2C - 2S/1C
P4 : 4S / 2S/1C
P5 : 4S/2C - 2S/1C
P6 : 4S/2C - 2S/1C
P7 : 4S/2C - 2S/1C
P8 : 4S/2C - 2S/1C
P9 : 4S/2C - 2S/1C
P10 : 4S/2C - 2S/1C
P11 : 4S/2C - 2S/1C
P12 : 4S/2C - 2S/1C
P13 : 4S/2C - 2S
P14 : 4S/2C - 2S/1C
P15 : 4S/2C - 2S/1C
P16 : 4S/2C - 2S
P17 : 4S - 2S/1C
P18 : 4S/2C - 2S/1C

Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


La ligne survole la large piste de retour au village :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :


Pylône P17 :


Pylône P18 :



La gare amont :

La gare amont vue de face :


Différentes vues de la poulie motrice :




La plateforme de débarquement :




Notez que la machinerie est enterrée :



Autres photos :

Différentes vues…


… de l’appareil…


… depuis les pistes :







Sources :
Skilifts.org
Northville Historic Records - The Northville Record





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw