TSF4 Vitranc

Présentation de la station



Kranjska Gora est une des stations les plus anciennes, les plus grandes et les plus connues de Slovénie. La station se situe au nord-ouest du pays, tout près de la frontière autrichienne (au nord, sur la crête des montagne dominants la ville) et italienne (à l'ouest). Cette position "internationale" fit assez tôt de Kranjska Gora un lieu de passage relativement important et ainsi la région se développa bien avant l'arrivée du tourisme sur ses terres.
La commune de Kranjska Gora comporte plusieurs hameaux dont Kranjska Gora et Podkoren d'où partent les remontées mécaniques, les tremplin de sauts à ski de Planica (dont le plus grand du monde) se trouvent également dans la région.
Quand au domaine skiable, il s'étant de 810 à 1295 mètres d'altitude et compte une vingtaine de km de pistes répartis sur trois secteurs : Kranjska Gora, Podkoren I et II. Depuis quelques années la station investit massivement sur les secteurs Kranjska Gora et Podkoren I avec la construction d'un TSD4 et de 3 TSF4 ainsi que l'installation d'enneigement artificiel sur la grande majorité de ces deux secteurs. Le secteur Podkoren II, un peu excentré, reste lui en marge des grands investissements et garde son TSF2 et sa neige 100% naturelle. En plus de ses 5 télésièges la station dispose d'une dizaine de téléskis.
A noter également la présence, au cœur du domaine skiable, d'un TSF1 permettant de monter à plus de 1500 m, malheureusement, depuis de nombreuses années, celui-ci ne fonctionne plus que l'été, la piste noire qu'il desservait ayant été abandonnée (mais il semblerait qu'un projet de réhabilitation soit lancé avec un remplacement prochain du TSF).
L'événement principal de la saison de ski de Kranska Gora est la tenue, début mars, de la Vitranc Cup, un géant et un slalom de ski alpin homme comptant pour la coupe du monde dont la station est un rendez-vous fixe depuis 1982.

Le TSF4 Vitranc 1

Situation sur le plan des pistes:


Situation sur la carte:

^^25m entre les courbes de niveau

Le TSF4 Vitranc 1 a été construit par Doppelmayr en 2005 en remplacement d’un TSF1 du constructeur italien Graffer datant de 1971. La ligne a été un peu rallongée par rapport à l’ancien téléporté afin d’amélioré la liaison entre les secteurs Kranjska Gora et Podkoren I, et de rapprocher la gare amont du TSF4 de celle du TSF1 Vitranc 2 (la 2ème section, ouverte uniquement l’été de nos jours) pour amélioré la déserte estivale du sommet du Vitranc.
Il s’agit du 3ème télésiège construit durant la vague de modernisation que connait Kranjska Gora depuis 2000 après le TSD4 Dolenčev Rut et le TSF4 Podkoren.
Ce télésiège se situe tout à gauche du front de neige principal de secteur Kranjska Gora et permet surtout d’effectuer la liaison entre le secteur Kranjska Gora et le secteur Podkoren I.
Ainsi il ne dessert directement qu’une piste rouge qui va de la gare amont à la gare aval.
Mais il permet aussi de rejoindre à mi-pente les pistes noire et rouge du secteur Podkoren I, mais encore d’accéder au TKE2 Brsnina, via une piste rouge ou noire, ou encore d’accéder au cœur du secteur Kranjska Gora via notamment le TSD4 Dolenčev Rut.
Il est également ouvert l’été comme premier maillon de la chaîne de deux TSF menant au somment du Vitranc et pour desservir la luge d’été que la station installe entre la gare amont et la gare aval.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège fixe à 4 places:
Exploitant : RTC Žičnice Kranjska Gora
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1600 p/h (2000)

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: env. 810 m
Altitude gare amont : env. 1110 m
Dénivelé : 302 m
Longueur : 1229 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Vitesse d'exploitation : 2,6m/s
Temps de trajet : Env. 7 min 52 sec
Tapis d'embarquement : Oui
Sens de la ligne : Montée à droite

* Caractéristiques de la ligne :

La ligne est régulière jusqu’à P10 puis monte fortement entre P10 et les 2 pylônes 11 avant de s’aplatir jusqu’à la gare amont.
P1 : 10C/10C
P2 : 10S/8S
P3 : 8S/6S
P4 : 4SC/4SC
P5 : 8S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 10S/8S
P9 : 8SC/4SC
P10 : 8SC/8SC
P11A : 8S/8S
P11B 10S/10S
P12 : 10S/10S
P13 : 4S/4S

La gare aval :


^^La gare aval et P1 depuis la droite


^^La gare aval et P1 depuis la gauche


^^Idem


^^Les bornes de contrôle des abonnements


^^La gare depuis l'arrière


^^La cabane de contrôle


^^Le tapis d'embarquement


^^Pied de la gare et système de tension


^^La gare aval depuis la ligne

La ligne :


^^P2


^^P3


^^Tête de P3


^^P4


^^P5


^^P6


^^P7


^^P8


^^L'autre côté de P8


^^P9


^^L'arrière de P9


^^P10


^^Tête de P10


^^La pente augmente entre P10 et P11


^^Les P11


^^Tête de P11A et P11B


^^P12


^^P13 et la gare amont

La gare amont :


^^L'arrivée en gare amont


^^La gare amont depuis l'arrière


^^Idem


^^La gare amont depuis la gauche


^^Idem


^^La gare amont depuis la piste

Le siège et la pince :


^^Un siège


^^La pince

Le télésiège depuis les pistes :


^^P12


^^Les P11


^^Le bas de la ligne devant la village de Kranjska Gora


^^Idem

Le télésiègeen été :
Grâce aux webcams de la station


^^Le bas de la ligne et la luge d'été


^^La ligne depuis le haut


^^La gare amont

En conclusion, le TSF4 Vitranc 1 est une des remontées centrales de la station, qui de part sa longueur et son importance aurait mérité d'être débrayable. Mais peut-être que pour maintenir un rythme de rénovation élevé la station a préféré se tourner vers des télésièges pinces fixes après la construction de son unique TSD et 3 ans sans investissements.