Localisation(s)
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 TSF4 Voyagers

Jackson Creek (Snow River) (MI)

Riblet

T1 HS
Options techniques :
  • Motrice enterrée
Année de construction : 1969
Année de fin de service en : 2023

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Co-auteurs de cette partie : cwcwcw - Québécois
Section écrite le 20/03/2024 et mise à jour le 31/03/2024
(Mise en cache le 14/04/2024)

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Jackson Creek Summit (Indianhead) : Michigan
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Voyagers :

Le télésiège Voyagers était l’un des nombreux appareils situés sur le secteur central d’Indianhead (renommé Jackson Creek Summit en 2022) avant la construction du télésiège six places Voyageur Express en 2023.

Le Voyagers donnait principalement accès à des pistes bleues et vertes situées à l'est du versant principal. Au cours de ses dernières années d'exploitation, cet appareil a été peu utilisé car, contrairement au télésiège Chippewa situé à proximité, sa gare amont n’était pas positionnée en face du chalet du sommet. La remontée a été mise en service pour la dernière fois dans les années 2010, puis a été semi-abandonnée par la suite. Plusieurs chaises ont été retirées du câble, mais d’autres sont restées accrochées jusqu’à la démolition du télésiège. L'abandon de cette remontée s'explique par la diminution de la fréquentation des stations de ski du Midwest, à une époque où les voyages en avion sont plus facilement accessibles à la population. Les skieurs de la région ayant tendance a se rendre dans d’autres régions.

Le télésiège Voyagers a été construit en 1969 par Riblet. Historiquement, cet appareil a remplacé un téléski construit pour l’ouverture d’Indianhead en 1959. L’appareil pionner était beaucoup plus court que le Voyagers. À noter qu'il s'agissait du troisième télésiège quadruple construit au monde ! Le premier TSF4 était le télésiège Meadows de Boyne Mountain, construit par Heron en 1964 et démonté en 2008. Le second télésiège était celui de la station de Walloon Hills, construit par Riblet en 1967. En 1978, cet appareil a été démonté et réinstallé en 1980 à Boyne Highlands pour former le télésiège Amy’s que l’on connaît aujourd’hui. Deux autres TSF4 ont également été construits à Boyne Highlands (TSF4 Challenger) et à Boyne Mountain (TSF4 Ramshead) en 1969.

Techniquement, la gare aval, station retour-tension de l’appareil, était située à la base de la montagne non loin de celle du télésiège Chippewa. La ligne, longue de plus d’un kilomètre, était composée de 28 pylônes. La gare amont, station motrice de l’appareil, était située près du stationnement, plusieurs dizaines de mètres en retrait du chalet principal. La motrice était située dans un bâtiment sous la gare, tandis que le poste de conduite était situé au-dessus de la poulie motrice !
À partir de ce point, les skieurs avaient accès au versant Est, composé de pistes plus avancées assez tranquilles, et au secteur central de la station, offrant plusieurs pistes plus douces.

En 2023, ce télésiège, abandonné depuis plusieurs années, a été démonté en même temps que quatre autres remontées mécaniques lors de l’installation d’un nouveau télésiège six places. Le nouvel appareil emprunte un tracé similaire à celui de l’ancien télésiège Chippewa, mais s'appelle Voyageur Express. On remarque que l’orthographe du nom de l’appareil a légèrement changé, passant de Voyagers à Voyageur.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Voyagers
Exploitant : Indianhead / Snow River Mountain Resort (Midwest Family Ski Resorts)
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1969
Année de fin de service : 201?
Année de démontage : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale théorique : 2,03 m/s
Durée du parcours : 8 min 25 sec
Capacité : 4 Personnes
Débit théorique : 2250 ou 2300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 375 m
Altitude gare amont : Env. 531 m
Dénivelé : 156 m
Longueur : 1018 m
Pente moyenne : Env. 16%

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 28
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 20 février 2022.

La gare aval :

En direction de la gare aval :
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La gare aval est construite sur un rail. Le contrepoids, présent derrière la structure assure la tension du câble :
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L'embarquement s'effectue en angle sous le P1 :
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La zone d'embarquement :
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Le poste de vigie :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S/2C - 2S
P2 : 2S/2C - 1S/2C
P3 : 4S/2C - 1S/2C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S/2C - 2S
P9 : 4S/2C - 2S/1C
P10 : 4S/2C - 2S/1C
P11 : 4S/2C - 2S/1C
P12 : 4S/2C - 2S
P13 : 4S/2C - 2S/1C
P14 : 4S/2C - 2S/1C
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S/2C - 2S/1C
P18 : 4S/2C - 2S/1C
P19 : 4S / 2S
P20 : 4S/2C - 2S/1C
P21 : 4S/2C - 2S/1C
P22 : 4S/2C - 2S/1C
P23 : 4S / 2S
P24 : 4S / 2S
P25 : 4S / 2S
P26 : 4S / 2S
P27 : 4S / 2S
P28 : 4S/2C - 4S

Pylône P2 :
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Pylône P4 :
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Pylône P6 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P18 :
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Pylône P20 :
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Pylône P21 :
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Pylône P22 :
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Pylône P24 :
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Pylône P25 :
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Pylône P26 :
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Pylône P27 :
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La gare amont :

La plateforme de débarquement, au niveau du P28 :
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La station motrice, avec le poste de vigie située au-dessus de la poulie motrice :
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On remarque l'échelle permettant l'accès au poste de conduite. Il y a possiblement une autre échelle à l'intérieur du tube menant au sous-sol :
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La motrice est située sous la gare. On distingue l'arbre de transmission la reliant à la poulie motrice :
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Autres photos :

Gros plan sur une chaise quadruple Riblet équipée d’une double pince fixe :
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Plusieurs véhicules ont été retirés de la ligne :
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Vues de la ligne...
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… depuis les pistes :
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Un article datant du 11 novembre 1969 du journal Ironwood Daily Globe, traitant de l'installation :
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Sources :

Skilifts.org
“Indianhead Mountain Installs First 4-Seat Chair Lift in Upper Peninsula.” Ironwood Daily Globe, 11 Nov. 1969. Newspapers.Com, Accessed 24 Mars. 2022.

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Texte : Conrad Ward, Québécois, et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : mars 2024

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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