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 TSF4 White Heat

Sunday River

Yan - Lift Engineering

T1 ES
Mise en service en : 1988

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 08/09/2013 et mise à jour le 08/09/2013
(Mise en cache le 31/07/2014)

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Sunday River

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


White Cap Area

Le secteur « White Cap », situé à l’est du domaine skiable, est équipé de trois télésièges à pinces fixe ainsi que d’un vaste bâtiment accueillant de nombreux services - tel qu’une billetterie, un restaurant et un magasin de location de matériel.
Le développement de ce secteur avait été prévu au début des années 1950, mais il fût finalement le terrain fût jugé trop raide pour l’apprentissage du ski. A l’époque la majorité des skieurs étant débutants.
Il fallut attendre 1987 pour que Sunday River, dans sa politique d’extension, équipa le « White Cap ».
Un chalet « White Cap - Base Lodge », des parkings ainsi que le télésiège « White Cap Quad » furent alors construit.
Ceci permis de créer un nouveau front de neige, plus facilement accessible par la route que le « Barker Lodge ».
L’année suivant, en 1988, la construction de deux autres télésièges permirent de terminer l’extension du secteur.

L’entreprise : Yan - Lift Engineering

Yan - Lift Engineering est un constructeur de remontées-mécaniques étasunien, fondé par un immigrant polonais ex-employé par Poma du nom de Yanik Kunczynski, qui a opéré entre 1968 et 1994.
Cette entreprise, assez controversée, proposait des télésièges à des prix de vente bien inférieur à ces principaux concurrents. Toutefois les appareils Yan Lifts de la gamme des télésièges débrayables ont connu de tragiques accidents, notamment celui de Whistler Blackcomb (BC - Canada) qui a provoqué la fermeture de l'entreprise.

Le télésiège White Heat

Le télésiège White Heat a été construit en 1988 par Yan Lift, lors de la dernière extension de ce secteur, et durant le plus vaste développement de Sunday River (entre 1984 et 1997 : 16 télésièges y ont été construit !).
Bien qu’aucun élément visible ne le prouve, il est fortement probable que l'appareil ait été, au cours des années, rénové par Poma of America.
On accède au télésiège depuis l’une des deux installations présentes directement sur le front de neige du secteur White Cap.
White Heat est également le nom de la piste la plus engagée du secteur, qui longe sur la gauche la ligne de l’appareil. Cette dernière a fait la réputation de « ski engagé » de Sunday River. En effet, la station vante très régulièrement la longueur et la pente inclinée de cette piste comme étant la plus difficile des pentes situées à l’est des Rocheuses. Toutefois, cet argument marketing a également été repris par d’autres stations de la Nouvelle Angleterre.


Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : White Heat
Exploitant : Boyne Resorts
Constructeur : Yan - Lift Engineering
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,44 m/s
Durée du parcours : 7 min 40 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 343 m
Altitude gare amont : 737 m
Dénivelé : 394 m
Longueur : 1117 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 450HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval:

Classiquement, la gare aval de type tripode, est la station motrice et tension de l’installation.

Différentes vues autour de la gare aval,
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Vue de la gare aval, et de l’ensemble de la ligne,
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L’accès à l’appareil : sur cette photo, l’installation était fermée au public,

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L’accès au départ,
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Les vérins hydrauliques qui effectuent la tenson du câble,
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La poulie motrice-tension,
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Le départ,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :


La ligne, qui longe la piste White Heat, est équipée de 14 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :

P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11: 4S / 4S
P12: 4S / 4S
P13: 4S / 4S
P14: 8S / 6S
P15: 8S / 6S
P16: 8S / 6S


P3 :
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P4 :
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Sur la gauche, vous voyez la jonction entre les pistes Shock Wave et White Heat :
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P5 :
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La ligne devient plus raide :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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P9 :
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La partie la plus engagée de la piste White Head,
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P10 :
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P11 :
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Vue arrière sur P11 :
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P12 :
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P13 :
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P14 :
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Le manque d'arbre au sommet de ce secteur est la raison pour laquelle cette partie de Sunday River est appelé "White Cap" :
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P15 :
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P16 :
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La gare amont :


La gare amont, construite sur pilotis, dispose d’une poulie retour fixe. Une fois arrivés, les skieurs ont accès à la célèbre White Heat, et également aux pistes Obsession, et Salvation.

Vue de face de la gare amont,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Autre vue, du sommet du secteur :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne,
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Les sièges sont souvent rouillés :
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La pince fixe,
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Autres photos :

Différentes vues de l’appareil, depuis les pistes,
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Photos :
Conrad & Rodo_Af - 11-12 Février & 4 Avril, 2013 -
Texte : Conrad & Rodo_Af

Sources :
skilifts.org
New England Ski History

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