Localisation(s)
Photo

 TSF4 Willoughby

Burke Mountain

CTEC

T1 HS
Année de construction : 1988
Fin de service en : 2017

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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 05/03/2017 et mise à jour le 07/03/2017
(Mise en cache le 07/03/2017)

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Burke

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Willoughby :

Le télésiège Willoughby est l’un des deux appareils qui dessert toute la partie haute du domaine skiable. A son apogée, entre 1988 et 2011, le Willoughby était le télésiège principal de Burke Mountain. Depuis la construction du télésiège débrayable Mid Burke Express, l’appareil a été relégué en remontée mécanique d’appoint en cas de forte affluence, ou de secours en cas de panne sur l’installation principale. Par conséquent, le Willoughby fonctionne rarement et était fermé le jour de ma visite malgré qu’il s’agissait d’une journée fériée, mais avec une affluence limitée.

Le télésiège Willoughby fût la seconde génération d’appareil à équiper cette ligne stratégique pour Burke Mountain. Entre 1966 et 1988, un télésiège fixe deux places, fabriqué par Hall-Lifts, desservait la même ligne. Certains des pylônes ont été réutilisés dans la construction de 1988.
La gare aval est une classique station motrice et tension, utilisé par CTEC et développé par Thiokol. La ligne, de 1573 mètres, est composée de 23 pylônes. La gare amont, qui dispose d’une poulie retour fixe est positionnée au sommet du domaine skiable. Depuis l’arrivée, il est possible d’accéder à une grande variété de pistes classées intermédiaires et avancées, mais pas de pistes adaptées aux débutants.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Willoughby
Exploitant : Burke Mountain
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation : 2,31 m/s
Durée du parcours : 11 min 25 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 501 m
Altitude gare amont : 974 m
Dénivelé : 475 m
Longueur : 1573 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Enterprise
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Nombre de véhicules : 164
Diamètre du câble : 38 mm
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 15 janvier 2017.

EXCEPTIONNELLEMENT le reportage est présenté de l'amont vers l'aval.


La gare amont :

Approche de la gare amont :
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Différentes vues autour e la gare amont :
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La plateforme de débarquement :
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Vue d’ensemble de la structure sur pilotis :
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Les pylônes P22, P23, & P24 :
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L’approche de la gare amont :
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La ligne :

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Pylône P21 :
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Pylône P20 :
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Pylône P19 :
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Pylône P18 :
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Pylône P17 :
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Pylône P11 :
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Pylône P10 :
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Vue vers le Pylône P9 :
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Pylône P7 :
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Pylône P6 :
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Pylône P5 :
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Pylône P4 :
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Pylône P3 :
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La gare aval:

Vue d’ensemble de la gare aval :
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Pylône P2 :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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Le manque de neige sur ce secteur empêche l’ouverture de l’appareil :
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La gare motrice classique de type "Enterprise". Initialement développé par Thiokol ce type de structure a été très utilisé sur les installations CTEC.
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La zone de départ :
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La poulie motrice-tension :
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Sources :

Skilifts.org
New England Ski History

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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