TSF4 Zuma

Arapahoe Basin




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Le télésiège Zuma

Le télésiège Zuma, construit par Leitner-Poma en 2007, est la dernière extension du domaine skiable. En effet, grâce à ce télésiège, Arapahoe Basin a développé le secteur de Montezuma Bowl comprenant une vingtaine de pistes dont de nombreuses « double black diamond ».

L’appareil est accessible depuis le sommet du domaine skiable où l’on retrouve les arrivés des télésièges Norway et Lenawee Mountain.
La gare aval est la station retour fixe de l’installation. La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur est composée de 18 pylônes.
La gare amont, positionnée au niveau du col séparant les deux secteurs de la station à quelques mètres du TSF Lenawee Mountain est une station motrice et tension de type Alpha.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes du Montezuma Bowl et peuvent se diriger vers le secteur principal où l’on retrouve tous les autres appareils de la station.


Pour plus d’informations : Arapahoe Basin

Les photos ont été prises le 19 janvier 2014

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Zuma
Exploitant : Arapahoe Basin Ski Area
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,29 m/s
Durée du parcours : 9 min 10 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3446 m
Altitude gare amont : 3781 m
Dénivelé : 335 m
Longueur : 1250 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 147
Nombre de pylônes : 18
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues d’approche de la gare aval,




Le panneau d’information de l’appareil,


Le poste de conduite aval,


Matériel d’accroche qui sert à porter les « barquettes » des secouristes,


L’accès à l’appareil,


L’accès au départ sans portillons de cadencement,


La zone de départ,


Le départ à lieu sous le pylône portique P1,


Balancier 12C/12C,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 6S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 4S/C - 4S/C
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S/C - 4S/C
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S-2C / 4S-2C
P15 : 4S/C - 4S/C
P16 : 4S/C - 4S/C
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S

P2,


P3,




P4,


P5,


P6,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P7,


Balancier 4S/C - 4S/C,


P8,


P9,


P10,


P11,




P12,


Balancier 4S/C - 4S/C,


P13,


P14,


P15,


Balancier 4S/C - 4S/C,


Sur la droite la piste bleue Columbine,


P16,


Balancier 4S/C - 4S/C,


P17,


P18,


Balanciers 6S/6S et 8S/8S,


La gare amont :

La gare amont vue de face,




L’aire de débarquement,


Plusieurs vues autour de la gare amont,






Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Différentes vues de l’appareil depuis les pistes,










Texte & Photos : Rodo_Af
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