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Les téléphériques


 

Chronologie


  • De 1200 à 1600 - gravures japonaises datée du XIe siècle représentent un téléporté transportant des personnes ; d’autres installations primitives sont décrites dans différents ouvrages du XIII et XIVe siècle ;

  • 1644 - transporteur de matériaux de Gdańsk (Pologne) suspendu à des pylônes conçu par Adam Wybe pour la construction de fortifications ;

  • 1846 - brevet de téléphérique monocâble « chemin de fer aérien » de Camille Chomel (Saône-et-Loire - France) ;

  • 1856 - brevet de téléphérique monocâble (dit système anglais) de Henry Robinson (Royaume Unis) ;

  • 1861 - téléphérique bicâble (dit système allemand) de Fritz Franz von Dücker à Bad Oeynhausen (Allemagne) ;

  • 1868 - téléphérique monocâble de Leicester (Royaume Unis) pour le transport de matériaux par Charles Hodgson (Wire Tramway Company);

  • 1872 - brevet de la pince débrayable évoluée (système à vis) par l'autrichien Theobal Obach ;

  • 1874 - téléphérique bicâble à va-et-vient du mont Jalla pour le transport de matériaux de la cimenterie Vicat près de Grenoble (France) par les ateliers Brenier (ancienne forme de Neyret Beylier) ;

  • 1874 - téléphérique bicâble débrayable à mouvement continu de Teutschenthal (Allemagne) pour le transport de matériaux, par Adolf Bleichert & Theodor Otto ;

  • 1892 transbordeur aérien pour voyageurs sur le Tennessee à Knoxville (Etats-Unis) ;

  • 1874 - transbordeur aérien du Devil's Dyke vers Brighton (Angleterre) par William Brewer, premier téléphérique (horizontal) permanent pour voyageurs d'Europe ;

  • 1907 - transbordeur aérien pour voyageurs de Saint-Sébastien (Espagne), conçu par Leonardo Torres Quevedo ;

  • 1908 - juin - téléphérique artisanal pour voyageurs du Colle (Kohlern) à Bolzano dans le Tyrol méridional (actuelle Italie) par l'Autrichien Josef Stafer, avec des pylônes intermédiaires (adapté d’un téléphérique de fret) ;

  • 1908 - juillet - « ascenseur de montagne » du Wetterhorn (Suisse), conçu par Wilhelm Feldmann et construit par Von Roll, premier véritable téléphérique de montagne pour voyageurs ;

  • 1909 - novembre - pose de la première pierre du « funiculaire aérien » de l’aiguille du Midi à Chamonix (France) par Ceretti & Tanfani ;

  • 1911 - téléphérique débrayable bicâble pour voyageurs construit à l'occasion de l'exposition universelle de Turin (Italie) ;

  • 1912 - téléphérique du Morro da Urca (premier tronçon des téléphériques du Pain de Sucre) à Rio de Janeiro (Brésil), premier véritable téléphérique pour voyageurs du continent américain ;

  • 1913 - reconstruction par Bleichert du téléphérique du Colle (Kohlern) à Bolzano, premier téléphérique pour voyageurs à plancher plat et suspente haute avec pylônes ;

  • 1923 - téléphérique de Hafling, vers Meran (tyrol du Sud), premier téléphérique pour voyageurs moderne à grande portée et tension des câbles élevée, conçu par Luis Zuegg ;

  • 1924 - premier téléphérique pour voyageurs de France à Chamonix, reliant les Pélerins à La Para (premier tronçon de la première ligne de l’aiguille du Midi), par Ceretti & Tanfani et Dyle & Bacalan ;

  • 1930 - premier téléphérique débrayable de montagne pour voyageurs au Schauinsland en Allemagne, par Heckel ;

  • 1933 - décembre - téléphérique de Rochebrune à Megève, premier téléphérique de France construit pour la pratique du ski alpin ;

  • 1950 - téléphérique débrayable 2S du Cry d'Er à Crans-sur-Sierre, par Bell, selon le système de l'ingénieur Georg Wallmann Berger ;

  • 1991 - premier téléphérique débrayable 3S : l'Alpin Express à Saas Fee (Suisse) par Von Roll ;


Développement de l'historique du téléphérique à venir.

Dernière révision le 29/11/2018 - 14:58