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Bonsoir à tous,
Voici un reportage sur le téléski à perche découplable de Peynier premier du nom.
Ce reportage continue la série sur l'ensemble du domaine de la Forêt Blanche (Vars et Risoul).
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TKD Peynier 1 (†) - Vars (La Forêt Blanche) Poma - 1977 > 2020
#2
Juli_1 
- TPH du Sancy
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Posté 20 septembre 2009 - 23:32
Le Téléski de Peynier 1
Vars, domaine de la Forêt Blanche
Vars:
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Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur l'axe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2 108 m.
Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de l'Ubaye.
La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcelin (altitude : 1 500 m), Sainte-Marie (altitude : 1 650 m), Sainte-Catherine (altitude : 1 750 m) et Les Claux.
Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, s'étage entre 1 800 m et 1 950 m.
Vars se situe aux portes du Parc naturel régional du Queyras.
Une partie de la commune, la réserve du Val d'Escreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977.
A 3 385 m d'altitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.
Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de l'actuel téléski de Peynier 1).
Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère Télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.
Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1 650 m et 2 780 m d'altitude.
Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.
Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs s'élancent dans le but d’atteindre la vitesse la plus élevée possible.
Vars a ainsi détenu pendant quelque temps le record du monde de l'épreuve (Philippe Billy, 243,902 km/h, 1997).
Le téléski de Peynier 1:
Le téléski de Peynier 1 a été conçu par la société de transport par câble Pomagalski.
Ce téléski est le premier maillon d'une chaine de deux téléskis qui permettent d'atteindre le sommet de Peynier à 2248 mètres d'altitude.
Cet appareil est classé difficile du fait de sa pente importante tout au long de la montée et de sa vitesse de croisière importante également.
Ce téléski est situé sur le secteur de Peynier, qui comprend trois téléskis, un baby (non opérationnel cette saison) et un TSF.
Son départ est situé sur le front de neige de la commune de Vars Sainte-Marie à côté du téléski de la Rochette. La gare amont de cette remontée est positionnée légèrement en amont du départ du téléski de Peynier 2.
Cette installation remplace un antique téléski Pomagalski de 1938 qui était situé sur tracé légèrement différent.
Cette remontée ne dessert qu'une piste du secteur de Peynier et est de niveau difficile. C'est la piste de la Résinière qui permet de rejoindre le pied de notre téléski.
Le téléski de Peynier 1 (1938):
Quelques photos de cet ancien téléski:
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
Les caractéristiques de la nouvelle installation (1977):
Caractéristiques administratives:
Station: Vars
Catégorie: RDP-Téléski à perche débrayable
Dénomination: Peynier 1
Année de construction: 1977
Exploitant: Sem Sedev
Constructeur: Pomagalski
Débit en montée théorique: 900 p/h
Vitesse d'exploitation théorique: 3,95 m/s
Saison d'exploitation: Hiver
Caractéristiques techniques:
Dénivelée: 297 m
Altitude station aval: 1660 mètres
Altitude station amont: 1957 mètres
Longueur développée: 860 mètres
Pente maxi de l'installation: 57%
Pente moyenne: 35%
Position de la motrice: Aval
Position de la tension: Amont
Type de gare de tension: Poulie Flottante
Type de tension: Mécanique
Tension nominale: 5840 daN
Masse du Contrepoids: 2920 kg
Diamètre de la poulie motrice: 1600 mm
Diamètre de la poulie retour: 2000 mm
Puissance du moteur électrique: 74 kW
Type de moteur principal: Asynchrone
Moments de puissance: 267
Données spécifiques:
Masse à vide d'un véhicule: 11 Kg
Capacité d'un véhicule: 1 personne
Type de véhicule: Sellette
Type d'attache: Douille auto-coincante
Nombre de véhicules: 109
Espacement des agrès: 4.0 secondes
Nombre total de pylônes: 13
Nombre d'angles à l'endroit: Deux
Nombre d'angles à l'envers: Aucun
Téleski difficile: Oui
Téleski léger: Non
Caractéristiques des câbles:
Fonction du câble: Remorquage
Position de câble: En boucle
Diamètre de câble: 16 mm
Résistance à la rupture: environ 18500 DecaN
Le téléski sur le plan des pistes de la station:
Les photos:
Les diverses informations concernant ce téléski:
La gare aval du téléski de Peynier 1 est une station motrice, c'est dans cette station que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble:
Vue générale sur la gare aval et le front de neige de Vars Sainte-Marie:
Idem:
La gare aval:
La gare aval:
La gare aval:
La gare aval:
Depuis la file d'attente:
La ligne:
En avant sur la ligne:
Le premier pylône de cet appareil:
Retour en arrière avec vue sur la gare de départ:
Nous approchons du pylône 2 qui inflige à la ligne une pente supérieure à 50%:
La pente se radoucit avec le P3:
Retour en arrière:
Dernier moment de répit:
Augmentation de la pente avec le P5 qui est du type compression:
Le P6 qui est, comme le P5, également compression nous donne la pente maximale de l'installation:
Retour en arrière avec le téléski de la Rochette à droite:
On poursuit la montée:
Nous arrivons au niveau du premier angle de la ligne:
Zoom sur la déviation:
Retour sur le virage:
Dans une partie reposante:
C'est reparti:
Le P10:
La ligne est quasiment située entièrement dans une forêt de conifères:
L'arrivée n'est plus très loin:
Le deuxième virage de la ligne:
L'angle depuis la piste:
La déviation depuis le haut:
Arrivée en gare amont:
Après toutes ces émotions, il est conseillé de ne pas trop rester dans le coin
:
La gare amont est chargée de la tension et du renvoi du câble:
La gare amont:
La gare amont de dos:
C'est ainsi que se termine ce reportage sur cette installation.
A bientôt.
Vars, domaine de la Forêt Blanche
Vars:
Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur l'axe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2 108 m.
Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de l'Ubaye.
La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcelin (altitude : 1 500 m), Sainte-Marie (altitude : 1 650 m), Sainte-Catherine (altitude : 1 750 m) et Les Claux.
Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, s'étage entre 1 800 m et 1 950 m.
Vars se situe aux portes du Parc naturel régional du Queyras.
Une partie de la commune, la réserve du Val d'Escreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977.
A 3 385 m d'altitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.
Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de l'actuel téléski de Peynier 1).
Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère Télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.
Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1 650 m et 2 780 m d'altitude.
Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.
Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs s'élancent dans le but d’atteindre la vitesse la plus élevée possible.
Vars a ainsi détenu pendant quelque temps le record du monde de l'épreuve (Philippe Billy, 243,902 km/h, 1997).
Le téléski de Peynier 1:
Le téléski de Peynier 1 a été conçu par la société de transport par câble Pomagalski.
Ce téléski est le premier maillon d'une chaine de deux téléskis qui permettent d'atteindre le sommet de Peynier à 2248 mètres d'altitude.
Cet appareil est classé difficile du fait de sa pente importante tout au long de la montée et de sa vitesse de croisière importante également.
Ce téléski est situé sur le secteur de Peynier, qui comprend trois téléskis, un baby (non opérationnel cette saison) et un TSF.
Son départ est situé sur le front de neige de la commune de Vars Sainte-Marie à côté du téléski de la Rochette. La gare amont de cette remontée est positionnée légèrement en amont du départ du téléski de Peynier 2.
Cette installation remplace un antique téléski Pomagalski de 1938 qui était situé sur tracé légèrement différent.
Cette remontée ne dessert qu'une piste du secteur de Peynier et est de niveau difficile. C'est la piste de la Résinière qui permet de rejoindre le pied de notre téléski.
Le téléski de Peynier 1 (1938):
Quelques photos de cet ancien téléski:
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
©vars.over-blog.com
Les caractéristiques de la nouvelle installation (1977):
Caractéristiques administratives:
Station: Vars
Catégorie: RDP-Téléski à perche débrayable
Dénomination: Peynier 1
Année de construction: 1977
Exploitant: Sem Sedev
Constructeur: Pomagalski
Débit en montée théorique: 900 p/h
Vitesse d'exploitation théorique: 3,95 m/s
Saison d'exploitation: Hiver
Caractéristiques techniques:
Dénivelée: 297 m
Altitude station aval: 1660 mètres
Altitude station amont: 1957 mètres
Longueur développée: 860 mètres
Pente maxi de l'installation: 57%
Pente moyenne: 35%
Position de la motrice: Aval
Position de la tension: Amont
Type de gare de tension: Poulie Flottante
Type de tension: Mécanique
Tension nominale: 5840 daN
Masse du Contrepoids: 2920 kg
Diamètre de la poulie motrice: 1600 mm
Diamètre de la poulie retour: 2000 mm
Puissance du moteur électrique: 74 kW
Type de moteur principal: Asynchrone
Moments de puissance: 267
Données spécifiques:
Masse à vide d'un véhicule: 11 Kg
Capacité d'un véhicule: 1 personne
Type de véhicule: Sellette
Type d'attache: Douille auto-coincante
Nombre de véhicules: 109
Espacement des agrès: 4.0 secondes
Nombre total de pylônes: 13
Nombre d'angles à l'endroit: Deux
Nombre d'angles à l'envers: Aucun
Téleski difficile: Oui
Téleski léger: Non
Caractéristiques des câbles:
Fonction du câble: Remorquage
Position de câble: En boucle
Diamètre de câble: 16 mm
Résistance à la rupture: environ 18500 DecaN
Le téléski sur le plan des pistes de la station:
Les photos:
Les diverses informations concernant ce téléski:
La gare aval du téléski de Peynier 1 est une station motrice, c'est dans cette station que nous trouvons toute la cinématique de l'entrainement du câble:
Vue générale sur la gare aval et le front de neige de Vars Sainte-Marie:
Idem:
La gare aval:
La gare aval:
La gare aval:
La gare aval:
Depuis la file d'attente:
La ligne:
En avant sur la ligne:
Le premier pylône de cet appareil:
Retour en arrière avec vue sur la gare de départ:
Nous approchons du pylône 2 qui inflige à la ligne une pente supérieure à 50%:
La pente se radoucit avec le P3:
Retour en arrière:
Dernier moment de répit:
Augmentation de la pente avec le P5 qui est du type compression:
Le P6 qui est, comme le P5, également compression nous donne la pente maximale de l'installation:
Retour en arrière avec le téléski de la Rochette à droite:
On poursuit la montée:
Nous arrivons au niveau du premier angle de la ligne:
Zoom sur la déviation:
Retour sur le virage:
Dans une partie reposante:
C'est reparti:
Le P10:
La ligne est quasiment située entièrement dans une forêt de conifères:
L'arrivée n'est plus très loin:
Le deuxième virage de la ligne:
L'angle depuis la piste:
La déviation depuis le haut:
Arrivée en gare amont:
Après toutes ces émotions, il est conseillé de ne pas trop rester dans le coin
:La gare amont est chargée de la tension et du renvoi du câble:
La gare amont:
La gare amont de dos:
C'est ainsi que se termine ce reportage sur cette installation.
A bientôt.
Ce message a été modifié par Juli_1 - 30 octobre 2009 - 19:00 .
#4
antidote
- TPH Vanoise Express
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Posté 21 septembre 2009 - 08:05
Merci Ju pour ce sympathique reportage...
A la vue des peinture des gares aval, on a le sentiment que certaines parties ne sont pas d'origine : est-ce les pylônes supportant la gare (gris) ou la motorisation et ses poutrelles (verts) ?
A la vue des peinture des gares aval, on a le sentiment que certaines parties ne sont pas d'origine : est-ce les pylônes supportant la gare (gris) ou la motorisation et ses poutrelles (verts) ?
#5
benj
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Posté 21 septembre 2009 - 09:06
Ah les bons vieux téléskis de Vars !
Merci Ju2A de me faire retrouver les téléskis que j'ai apprécié durant mon séjour
Ce que je trouve dommage c'est le départ arrêté que j'ai trouvé un peu brusque plus d'une fois sur tous ces TK !
Hé oui, moi je suis habitué au départ progressif des TKD de l'Alpe d'Huez...
Enfin vivement la suite car je crois que tu nous a réservé le meilleur pour la fin
Un problème de copier-coller
La couleur est classique des téléskis de Vars.
Les poulies de gare, les pieds des pylônes de gare et la glissière (sauf Peynier 2) sont toujours peints en vert
Après il peut y avoir quelques variantes : la partie supérieur des pylônes de gare ou encore le toit du moteur sur TK Montagner sont peints sur certains téléskis.
Rien d'anormal et en tout cas cela ne doit pas être interprété comme élément modifié.
Merci Ju2A de me faire retrouver les téléskis que j'ai apprécié durant mon séjour
Ce que je trouve dommage c'est le départ arrêté que j'ai trouvé un peu brusque plus d'une fois sur tous ces TK !
Hé oui, moi je suis habitué au départ progressif des TKD de l'Alpe d'Huez...
Enfin vivement la suite car je crois que tu nous a réservé le meilleur pour la fin
Ju2A, le 20 09 2009, 23:30, dit :
Voici un reportage sur les deux téléskis à perche découplable du Mélèzet.
Un problème de copier-coller
antidote, le 21 09 2009, 08:05, dit :
Merci Ju pour ce sympathique reportage...
A la vue des peinture des gares aval, on a le sentiment que certaines parties ne sont pas d'origine : est-ce les pylônes supportant la gare (gris) ou la motorisation et ses poutrelles (verts) ?
A la vue des peinture des gares aval, on a le sentiment que certaines parties ne sont pas d'origine : est-ce les pylônes supportant la gare (gris) ou la motorisation et ses poutrelles (verts) ?
La couleur est classique des téléskis de Vars.
Les poulies de gare, les pieds des pylônes de gare et la glissière (sauf Peynier 2) sont toujours peints en vert
Après il peut y avoir quelques variantes : la partie supérieur des pylônes de gare ou encore le toit du moteur sur TK Montagner sont peints sur certains téléskis.
Rien d'anormal et en tout cas cela ne doit pas être interprété comme élément modifié.
#6
antidote
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Posté 21 septembre 2009 - 13:17
benj, le 21 09 2009, 09:06, dit :
La couleur est classique des téléskis de Vars.
Les poulies de gare, les pieds des pylônes de gare et la glissière (sauf Peynier 2) sont toujours peints en vert
Après il peut y avoir quelques variantes : la partie supérieur des pylônes de gare ou encore le toit du moteur sur TK Montagner sont peints sur certains téléskis.
Rien d'anormal et en tout cas cela ne doit pas être interprété comme élément modifié.
Les poulies de gare, les pieds des pylônes de gare et la glissière (sauf Peynier 2) sont toujours peints en vert
Après il peut y avoir quelques variantes : la partie supérieur des pylônes de gare ou encore le toit du moteur sur TK Montagner sont peints sur certains téléskis.
Rien d'anormal et en tout cas cela ne doit pas être interprété comme élément modifié.
Merci pour cette explication.
#7
Juli_1
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Posté 30 octobre 2009 - 18:56
tsd.arpette, le 30 10 2009, 13:48, dit :
Ju2A, le 20 09 2009, 22:32, dit :
Cette installation remplace un antique téléski Pomagalski de 1938 qui était situé sur le même tracé.
Vraiment ?
Voir http://www.remontees-mecaniques.net/forums...ost&p=99716
Erreur corrigée... erreur d'inattention...
Merci tsd.arpette
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