Forums Remontées Mécaniques: TSD2 du Weissenstein (†) / Weissenstein (Soleure) - Forums Remontées Mécaniques

Weissenstein: nouvelle télécabine autorisée

Berne, 25.01.2012 - L’Office fédéral des transports (OFT) a approuvé les plans de construction d’une nouvelle télécabine au Weissenstein et octroyé la concession ad hoc. En même temps, il a autorisé le démantèlement du télésiège historique puisqu’il n’est pas possible de mettre ce dernier au niveau des exigences sécuritaires actuelles tout en conservant les éléments dignes de protection. Ce faisant, l’OFT accorde plus d’importance à la sécurité et à une installation performante, conforme aux besoins des handicapés et confortable qu’aux intérêts de la protection des monuments.

Le télésiège du Weissenstein était en 1950 la première installation à pinces débrayables. Il est donc un témoin historique d’une prouesse de la technique des installations à câbles. L’OFT ne nie pas qu’il s’agisse d’un monument historique d’une grande valeur culturelle, mais il conclut lors de sa procédure d’approbation des plans qu’il n’est pas possible à la fois d’adapter l’installation en vue d’une exploitation conforme aux exigences de sécurité actuelles et de conserver les parties originales à protéger.

Démantèlement du télésiège

Assainir l’installation équivaudrait pratiquement à la reconstruire entièrement, vu les mesures nécessaires : on construirait ainsi une réplique sans rien de commun avec l’original, et qui ne pourrait pas se prévaloir de la protection des monuments. L’OFT précise aussi dans sa décision que le télésiège assaini n’atteindrait ni une capacité suffisante ni le degré souhaité d’accessibilité pour les handicapés et de confort pour les familles.

Autorisation du projet de construction

L’OFT a étudié les effets des nouvelles cabines à six places sur le Weissenstein, inscrit à l’Inventaire fédéral des paysages, sites et monuments naturels d'importance nationale (IFP) comme site particulièrement sensible, et sur l’hôtel Kurhaus, classé monument historique. Il a intégré ces réflexions dans sa pesée des intérêts, et il conclut que la future télécabine – comme l’ancienne – touche certains objectifs de protection du site de l’IFP. Cependant, il considère le projet comme apte à une autorisation en raison des optimisations de projet effectuées pendant la procédure et des mesures de compensation prévues.

L’autorisation de la nouvelle installation de transport à câbles est un élément central du plan directeur cantonal de mise en œuvre de la conception globale « Weissenstein plus », approuvé par le Conseil fédéral. Ce plan prévoit entre autres l’accès au Weissenstein par une nouvelle installation de transport à câbles performante, grâce à laquelle on pourra fermer la route de crête au trafic motorisé à certains moments les dimanches et jours fériés. De plus, on instaurera une gestion complète des places de parking.

La procédure à présent achevée en première instance était la plus volumineuse que l’OFT ait eue à traiter dans le domaine des installations de transport à câbles ces dernières années. Les intérêts contradictoires des autorités, des opposants et de l’entreprise de transport à câbles ainsi que les optimisations de projet intégrées dans la procédure ont exigé un échange de correspondance très important, qui s’est terminé au début de janvier 2012. La décision de l’OFT peut faire l’objet d’un recours dans les 30 jours auprès du Tribunal administratif fédéral.

Télésiège historique du Weissenstein SO
Octroi discutable de concession par l’OFT

Zurich/Berne, 25 janvier 2012

L’Office fédéral des transports a octroyé aujourd’hui la concession
pour la démolition du télésiège historique du Weissenstein et pour
l’édification d’une nouvelle télécabine à six places. Patrimoine suisse
estime que cette décision contredit les dispositions de la Loi fédérale
sur la protection de la nature et du paysage. L’association tirera profit
du délai de recours de 30 jours pour examiner en détail la décision et
décider ensuite si elle engage une procédure auprès du Tribunal
administratif fédéral.

Patrimoine suisse s’investit depuis de nombreuses années en faveur de la
préservation du télésiège historique du Weissenstein. Cette installation est
la dernière de ce type dans le pays et constitue un monument d’importance
nationale. L’inventaire des installations à câbles de l’Office fédéral de la
culture, publié en 2011, le souligne également.

La Loi fédérale sur la protection de la nature et du paysage stipule sans
équivoque que la Confédération doit, dans le cadre de l’accomplissement de
ses tâches, protéger au mieux les monuments. Une concession pour un
nouveau téléférique ne serait admissible que s’il était démontré que le
télésiège actuel ne peut plus être exploité ou si un autre intérêt national
primait sur sa conservation. Patrimoine suisse a demandé une expertise au
Prof. Arnold Marti, spécialiste unanimement reconnu du droit de
l’environnement.

Patrimoine suisse regrette que le télésiège du Weissenstein ne soit plus en
fonction actuellement. Alors que l’on sait depuis des années que
l’autorisation d’exploitation de la société anonyme Seilbahn Weissenstein
aurait pu être prolongée au-delà de décembre 2009. Le simple fait qu’il ait
fallu attendre deux ans et demi pour que l’Office fédéral des transports
prenne sa décision montre bien que le projet de nouvelle construction a été
très débattu au sein des différents offices fédéraux.

Patrimoine suisse tirera profit du délai de recours de 30 jours pour examiner
en détail la décision et décider ensuite si elle engage une procédure auprès
du Tribunal administratif fédéral.

Ils ne parlent pas plutôt du début de l'automne 2014?

Pas de recours au Tribunal fédéral
En accord avec sa section soleuroise, le Bureau (comité) de Patrimoine suisse renonce à poursuivre durant des années encore cette bataille juridique, en dépit de l’examen insuffisant, à son avis, du fond de l’affaire et du traitement contestable de l’expertise de la CFNP et de la CFMH. Cette décision de ne pas recourir au Tribunal fédéral est basée sur une analyse globale. Le télésiège du Weissenstein, témoin unique de l’histoire suisse des transports à câbles et du tourisme, va ainsi disparaître définitivement.

Dans sa réplique du 24 mai 2012, la société Seilbahn Weissenstein AG a indiqué qu’elle prévoit d’établir une documentation exhaustive sur le télésiège historique et d’exposer des parties anciennes dans la nouvelle station de départ. Patrimoine suisse se réjouit qu’à tout le moins une documentation consacrée à ce monument unique soit réalisée à l’intention du public intéressé. L’association est prête à apporter sur demande une contribution tirée du fonds Moyens de transport historiques provenant de la Vente de l’Ecu d’or 2010.

Il était temps que je découvre ce fascinant reportage: si j'avais eu vent de l'existence de cet appareil avant la funeste date de novembre 2009 je me serais précipité pour aller l'essayer...
Je ne peux m'empêcher de faire le parallèle avec le TSD2 de Gummen qui eût le même constructeur d'origine et subit le même sort funeste après des décennies d'exploitation...
A ceci près que son remplaçant, le TSD2C4 de Gummen est un excellent compromis entre aspect vintage et sécurité!
Il me semble que les pylônes en treillis existent encore,notamment en Suisse: on pourrait imaginer une ligne en treillis équipée des mêmes sièges latéraux qu'à Gummen, non?
Parce qu'une TCD6 à cabines Oméga et fûts tubulaires, c'est carrément insipide...et que quitte à mettre du neuf, autant mettre une TCD10 qui est en passe de devenir le nouveau standard!