Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Aiguille du Fruit (2013-2014) - Forums Remontées Mécaniques

Comme vous le savez surement, la S3V,dans son plan d'investissements jusqu'en 2019, prévoit de remplacer le TSD3 Aiguille du fruit et le TSF4 Gravelles par un seul TSD6 sur Courchevel. Les travaux ont commmencé cet été (certains pylones sont déja en place) mais le télésiège sera livré uniquement pour décembre 2014.
Le projet de ce télésiège est expliqué dans ce pdf :TSD6 Aiguille du Fruit

Caractéristiques de ce télésiège />/>/>/>/>

Longueur horizontale : 1 262 m
Longueur suivant la corde : 1 333 m
Dénivelée totale : 412 m environ
Altitude gare départ : 1 828,50 m environ
Altitude gare arrivée : 2 240,00 m environ
Nombre de pylônes : 12
Fonction de la station aval : Tension
Fonction de la station amont : Motrice
Type et capacité des véhicules : 6 places
Vitesse : 5,5 m/s maximum
Nombre de véhicules total : 79
Débit définitif : 3 300 p/h
Conditions de charge montée : 100 %
Conditions de charge descente : 33 %
+ tapis de positionnement

Plan des pistes 2013 de Courchevel:


Situation sur le plan des pistes 2014-2015 (aproximation) :


Pour vous éviter une trop grosse lecture, je vous ai selectionné les plans et images de ce pdf :
La gare avale :






La ligne :


La gare amont :




Et enfin le dessin pour avoir une idée globale :

Beau projet !

Tu aurais dû marquer comme titre: Construction TSD6 Aiguille du Fruit (2013-2014)ça aurait été plus logique de faire comme les autres sujet....

Et le TSD3 que va il devenir, il va être réimplanté ?

Ouhla ça m'étonnerait vu son âge!
Sachant qu'il aura tourné autant que le Plantrey qui lui est parti à la casse, je pense que notre TSD3 y partira aussi!

Bonne idée de le remplacer mais quel dommage de ne pas reprendre le tracé du TSD3, qui dessert tout de même des pistes bien sympas (genre les suisses!)

Ce message a été modifié par collonges74 - 22 décembre 2013 - 09:43 .

collonges74, le 22 décembre 2013 - 09:43 , dit :

S'affranchir de la crête permet d'éviter les problèmes liés au vent mais peut-être aussi à la hauteur de survol. De plus, Gravelles dessert des pistes bleues; cet appareil étant démonté, il est important de laisser une possibilité de retour facile vers Courchevel et les liaisons 3 Vallées.

Au vue des esquisses de la G1, je pense qu'il y aura un contour tronqué !

Si le débit prévu est de 3300 personnes /h c'est certain qu'il y aura un contour tronqué.

Le contour tronqué est parfaitement visible sur ce schéma: http://www.remontees..._963_287776.png

Boy, le 22 décembre 2013 - 09:47 , dit :

Si on regarde bien, l'arrivée du TSD va desservir que du rouge à moins qu'il y est création d'une piste bleu...

Mon trajet est très aproximatif. Mais normalement, le TSD devrait arriver de façon à pouvoir basculer soit sur 1850, soit vers 1650. C'est pour cela que l'arrivéé du télésiège ne se fera pas à l'arrivée actuelle de Gravelles. Cependant, il n'arrivera peut être pas aussi haut que ce que j'ai tracé sur le plan des pistes.

Ce message a été modifié par Plantrey - 22 décembre 2013 - 13:23 .

Plantrey, le 22 décembre 2013 - 13:19 , dit :

Perso, je suis d'accord avec ton tracé à la vue des plans que l'on a du TSD... Donc ça desservirait que du rouge....
La bascule sur 1850 se ferait par "Park City" puis "Altiport"

En zooman sur l'image voici ce que j'ai obtenu (les légendes sont de moi enfin basées sur ce qu'il y a d'écrit sur le plan) :



Ceci semble confirmé le fait que mon trajet tracé semble correct. Et il est vrai que ce sont des pistes rouges au sommet du TSD...je pense qu'il y aura création soit d'une piste bleue ou alors transformation d'une piste par exemnple Park city en bleue (ce sont juste des suppositions) parce que sinon je ne sais pas comment vont faire les débutants...

oui il y auras des terrassements pour permettre aux débutants de retourner sur 1850 ou 1650! C'est même dejà mentionné sur l'esquisse " reprofilage et élargissement de la piste existante"

Ce message a été modifié par titou_love_valto - 25 février 2014 - 13:59 .

Je suis passé à Courchevel la semaine dernière, 4 pylônes sont déjà en place. Si j'ai bien vu c'est P4-5-6-7

Effectivement, j'ai pu le voir lors de mon passage dans les 3 Vallées en février!

Voici d'ailleurs une photo d'un des pylônes prise depuis le TSD3 actuel:



EDIT: Ah, en même temps que Geofrider....!

Ce message a été modifié par collonges74 - 10 mars 2014 - 20:26 .

En image depuis les pistes :

D'autres vues cet hiver; ici le layon dégagé pour le départ :


A la sortie de forêt, vu depuis le TSD3 - à droite le "Gravelles Express" (le filet matérialise l'interdiction d'accès à cette zone mise en défens pour la préservation du tétras-lyre)




Vu depuis le télésiège des Marmottes : l'arrivée du TSD3, la piste Park City et la zone supposée d'arrivée du futur appareil - en noir :

Voici d'autres photos de la ligne du nouvel appareil :

Vue du bas de la ligne :
* A gauche, le nouveau tracé du futur TSD6 Aiguille du Fruit.
* Au centre, la ligne actuelle du TSD3 Aiguille du Fruit.
* Et à droite, la ligne actuelle du TSF4 Gravelles.




Vue depuis 1650 avec le haut de la ligne de l'actuel TSD3 et 3 des 4 pylones du futur TSD6 mis en place cet été :

Ce message a été modifié par Plantrey - 16 mars 2014 - 14:20 .

Bonjour,

Est ce que l'appareil sera directement à 3300 p/h ou il y aura un débit provisoire ?

Le TSF4 Gravelles sera revendu ou réiplanté sur le domaine ?

Il y a fort à parier qu'il sera en débit provisoire.
Pour Gravelle, étant donné qu'il est déjà l'ex Plan des Mains de Méribel Mottaret réimplanté en 2003, il risque de finir à la benne (ce qui n'exclue pas la vente en pièce détachées des pinces et sièges).