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Argument?
Une double gorge permet d'entrainer les deux boucles de câble avec un seul moteur, moins de pièces = moins de risques de casse, et deux moteurs sont inutiles sur un appareil dont les tronçons ne sont pas séparables.
La double gorge est une solution évidente, qu'en penses-tu?
Construction TCD10 Huez Express (2018/2022) L'Alpe d'Huez (Alpe d'Huez Gd Domaine Ski, France) – Poma
#42
Pyla33 
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Posté 08 novembre 2022 - 23:50
Bonsoir,
Je confirme c'est bel et bien une poulie à double gorges elle est peinte en rouge je l'ai vu des me propres yeux sur le chantier il y a quelques jours en arrière...
Par contre je n'ai pas de photos à l'appui dsl..
🙋🙋🙋🙋
Je confirme c'est bel et bien une poulie à double gorges elle est peinte en rouge je l'ai vu des me propres yeux sur le chantier il y a quelques jours en arrière...
Par contre je n'ai pas de photos à l'appui dsl..
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#44
piedmoutet
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Posté 09 novembre 2022 - 12:16
Est-ce qu'on peut imaginer une arrivée de la liaison depuis Bourg d'Oisans en G2/G3 angle patte d'oie du TCD10 Huez Express?
#45
fredo_chato
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Posté 09 novembre 2022 - 13:02
piedmoutet, le 09 novembre 2022 - 12:16 , dit :
Est-ce qu'on peut imaginer une arrivée de la liaison depuis Bourg d'Oisans en G2/G3 angle patte d'oie du TCD10 Huez Express?
Je ne vois pas bien l'interet de faire chevaucher les lignes des 2 appareils pour le coup ?
Concernant la TCD, il y aura donc vraisemblablement un moteur en G4 au vu des photos de la poulie.
Une tension en G1 et une tension en G4.
Le montage des gares G2/G3, s'il n'y a pas d'équipements trop technique à installer, ira relativement vite. Vu qu'il y a "juste" les chemins de roulement et l'entrainement des cabines en gare, mais comme cela arrive "pré-monté" ca devrait bien se passer.
#47
Hiegel
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Posté 09 novembre 2022 - 14:33
piedmoutet, le 09 novembre 2022 - 12:16 , dit :
Est-ce qu'on peut imaginer une arrivée de la liaison depuis Bourg d'Oisans en G2/G3 angle patte d'oie du TCD10 Huez Express?
Ça ferait doubler le 1er tronçon de la TCD et construire un tas de pylônes pour rien, surtout que le 2e tronçon sera certainement le plus chargé (flux village <--> station + parking <--> station).
De plus il faudrait mettre en place un passage sous la gare, ça nuirait à la fluidité des échanges.
fredo_chato, le 09 novembre 2022 - 13:02 , dit :
Concernant la TCD, il y aura donc vraisemblablement un moteur en G4 au vu des photos de la poulie.
As-tu vu des crabots? Si oui cela pourrait-être lié à un 2e entrainement de secours pour la redondance.
#48
fredo_chato
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Posté 09 novembre 2022 - 16:48
J'avais vu passer cette photo de la G4, la couronne de pignon laissant penser que cette poulie assurera la marche de secours. D'où mon idée que la motorisation principale serait également dans cette gare 
Les rares vues de la G2 ne permettant par ailleurs pas de définir formellement l'absence d'un groupe moteur:
valcelouis, le 18 juin 2022 - 21:38 , dit :
Les rares vues de la G2 ne permettant par ailleurs pas de définir formellement l'absence d'un groupe moteur:
marie738, le 18 juillet 2022 - 16:36 , dit :
#49
Hiegel
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Posté 09 novembre 2022 - 17:39
La poulie est effectivement crabotée...
Une poulie double gorge ne servirait alors qu'à transmettre la puissance, ce qui ferait techniquement deux motrices amont (meilleures pour le rapport T/t à l'entrée et sortie de la poulie).
Assez original comme configuration, le seul exemple que je connaisse est le TSD4 Le Fer - Brion - Tête d'Aï à Leysin (motrice à une extrémité, transmission en gare intermédiaire par double gorge).
Une poulie double gorge ne servirait alors qu'à transmettre la puissance, ce qui ferait techniquement deux motrices amont (meilleures pour le rapport T/t à l'entrée et sortie de la poulie).
Assez original comme configuration, le seul exemple que je connaisse est le TSD4 Le Fer - Brion - Tête d'Aï à Leysin (motrice à une extrémité, transmission en gare intermédiaire par double gorge).
#50
marie738
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Posté 16 novembre 2022 - 19:44
Quelques photos de la TC d'Huez et des tapis du Rif Nel.
A Huez, l'ascenseur et les escaliers de secours sont en cours de travaux. Une cabine est sur le quai et hier un hėlico tirait le câble.
Passage sous le quai, uniquement pour les pietons et vélos pour l'instant, la route de Villard restant fermėe en semaine.
A la patte d'Oie, l'angle technique va devenir la nouvelle "porte d'entrée" sur la route principale de la station.
Un des 2 tapis du Rif Nel est presque fini d'installer.
Le second qui sera en fait le premier depuis le bas attend son tour sur le parking des Bergers.
A Huez, l'ascenseur et les escaliers de secours sont en cours de travaux. Une cabine est sur le quai et hier un hėlico tirait le câble.
Passage sous le quai, uniquement pour les pietons et vélos pour l'instant, la route de Villard restant fermėe en semaine.
A la patte d'Oie, l'angle technique va devenir la nouvelle "porte d'entrée" sur la route principale de la station.
Un des 2 tapis du Rif Nel est presque fini d'installer.
Le second qui sera en fait le premier depuis le bas attend son tour sur le parking des Bergers.
Ce message a été modifié par marie738 - 16 novembre 2022 - 19:51 .
#51
Rom73
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Posté 19 novembre 2022 - 11:51
Clément05, le 09 novembre 2022 - 13:06 , dit :
Non non fredo, la motrice est à la Patte d'Oie 
Poulie double gorge avec une seule motorisation.
Poulie double gorge avec une seule motorisation.Il y a aucune motorisation a la patte d’oie ! Ni d’embarquement et débarquement au passage.
#53
Legend Lifts
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Posté 19 novembre 2022 - 12:46
Rom73, le 19 novembre 2022 - 11:51 , dit :
Clément05, le 09 novembre 2022 - 13:06 , dit :
Non non fredo, la motrice est à la Patte d'Oie Poulie double gorge avec une seule motorisation.
Poulie double gorge avec une seule motorisation.Il y a aucune motorisation a la patte d'oie ! Ni d'embarquement et débarquement au passage.
Mais du coup, où serait la motorisation ? En G4 ? Si oui, à quoi servirait la poulie à double gorge ?
Ce message a été modifié par Legend Lifts - 19 novembre 2022 - 12:47 .
#54
Hiegel
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Posté 19 novembre 2022 - 12:50
Techcraft 2017, le 09 novembre 2022 - 17:39 , dit :
La poulie est effectivement crabotée...
Une poulie double gorge ne servirait alors qu'à transmettre la puissance, ce qui ferait techniquement deux motrices amont (meilleures pour le rapport T/t à l'entrée et sortie de la poulie).
Assez original comme configuration, le seul exemple que je connaisse est le TSD4 Le Fer - Brion - Tête d'Aï à Leysin (motrice à une extrémité, transmission en gare intermédiaire par double gorge).
Une poulie double gorge ne servirait alors qu'à transmettre la puissance, ce qui ferait techniquement deux motrices amont (meilleures pour le rapport T/t à l'entrée et sortie de la poulie).
Assez original comme configuration, le seul exemple que je connaisse est le TSD4 Le Fer - Brion - Tête d'Aï à Leysin (motrice à une extrémité, transmission en gare intermédiaire par double gorge).
Me remercie pas.
#55
Valmo*
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Posté 19 novembre 2022 - 12:51
elle servirait a entrainer les deux tronçons avec un seul moteur 
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#57
Legend Lifts
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Posté 19 novembre 2022 - 12:59
Valmo*, le 19 novembre 2022 - 12:51 , dit :
elle servirait a entrainer les deux tronçons avec un seul moteur
En fait ce que je voulais dire c'est que si la motrice est en G4, pourquoi il y aurait une poulie double gorge (mais je viens de me rendre compte qu'on en a jamais vu sur les photos...
)
#59
Rom73
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Posté 19 novembre 2022 - 13:01
Legend Lifts, le 19 novembre 2022 - 12:46 , dit :
Rom73, le 19 novembre 2022 - 11:51 , dit :
Clément05, le 09 novembre 2022 - 13:06 , dit :
Non non fredo, la motrice est à la Patte d'Oie Poulie double gorge avec une seule motorisation.
Poulie double gorge avec une seule motorisation.Il y a aucune motorisation a la patte d'oie ! Ni d'embarquement et débarquement au passage.
Mais du coup, où serait la motorisation ? En G4 ? Si oui, à quoi servirait la poulie à double gorge ?
La motorisation est en G3, la G4 c’est l’appareil PAGANON.
La poulie double gorge c’est pour entraîner le premier tronçon en meme temps que le premier.
#60
Valmo*
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Posté 19 novembre 2022 - 13:01
Techcraft 2017, le 19 novembre 2022 - 12:57 , dit :
Dans ce cas pourquoi la poulie de la G4 aurait-elle un arbre? Pour brancher le réducteur du moteur de secours? C'est certainement pour ça qu'elle a aussi une couronne
pour moi on va avoir G4 motrice tension, G2/G3 FIxe et et G1 tension c'est aussi simple que ça ...
Valmorel , plus belle station des alpes...
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