Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de Charamillon (†) - Chamonix-Mont-Blanc (Balme) - Forums Remontées Mécaniques

Merci à tous pour ce reportage

benj, le 2 06 2009, 22:38, dit :

C'est même une certitude, les pylônes treillis provenant de l'ancienne TCD ont été réutilisés.

Merci à vous pour ce reportage!

Bravo, un beau reportage

Juste une correction la CMB n'est pas détenue par la Compagnie des Alpes, ce n'est qu'un des 4 actionnaires principaux qui se la partage

Merci à vous pour cette présentation (effectivement, il est sympathique de faire des reportages à plusieurs)...

kilou53 : es-tu vraiment sûr que l'ancienne TCD4 ait été construite par ? Car selon monchu (voir ce topic / message #9), elle aurait été réalisée par Weber-Müller (ou plus exactement par Weber sous licence Müller)...


EDIT --> Je me suis toujours étonné de la faible longueur des suspentes présentes sur l'actuelle télécabine ! Comment se fait-il que ces suspentes soient aussi courtes (du moins le sont-elles à mes yeux) ?

Ce message a été modifié par Nanouk - 08 juin 2009 - 21:17 .

Nanouk, le 8 06 2009, 17:24, dit :

Bah en faite pas trop....
Vue que j'ai pris les infos dans plusieurs Topic (et même site)
Et il y avait plusieurs Versions donc j'en ai pris une mais elle est peut-être fausse

Oui , Weber-Müller

Quelques petites erreurs sur le reportage :

- La Compagnie du Mont Blanc n'est pas née dans les années 60 mais en 2000. A ne pas confondre avec la STMB, Société Touristique du Mont Blanc, créée en 1972 et exploitant du TMB, de l'Aiguille du Midi et du Brévent, ainsi que du Tour-Col de Balme via sa filiale SETA (Société d'Equipement du Tour Argentière), qui a repris l'exploitation de cette télécabine après Charles Viard.

- je confirme qu'il n'y a jamais eu de matériel Von Roll sur cette ligne. Ce n'est que du débrayable Müller de A à Z, et pas du VR101. Certes, les véhicules ont changé plusieurs fois (TSD2, TC2, TC4) et lors de la transformation TC2 -> TC4 il a fallu élargir la voie mais aussi doubler le nombre de pinces. Mais la ligne est restée intégralement Müller. Voici quelques preuves en images :

- d'abord, lors du passage TKD1 -> TSD2, aucune trace de Von Roll : on retrouve sur cette photo, datant des toutes premières saisons d'exploitation, à la fois les pylônes Müller à voie étroite et l'ancienne ligne du TKD1 tout juste démontée. Les terrassements sont tous frais et la cabane de départ du TKD1, située au pied du P3 du nouveau TSD2, n'a pas encore été démontée :


- ensuite, lors du passage TSD2+TC2 vers TC4, les mêmes pinces Müller ont été réemployées :

Cabines 2 places à simple pince Müller

Cabines 4 places à doubles pinces Müller

- Quant aux cabines actuelles, elles ne sont pas d'origine. Le modèle d'origine de Montaz était beaucoup moins convexe :

Je pense que la suspente est courte en raison du gabarit des pylones, qui s'élargissent rapidement vers la base. Avec une suspente plus longue, le risque de heurter la base pyramidale du pylône aurait été plus important. Sur une vue latérale, c'est encore plus flagrant. On remarque aussi la glissière installée sur tous les pylônes treillis pour éviter les chocs :


Au tout début de l'exploitation, ces cabines n'étaient pas sérigraphiées :


Puis la mention "Le Tour" d'un côté et "Charamillon" de l'autre est apparue :


Une dernière vue pour comparer les différentes rénovations et modifications de la TC6 MM : changement des chaussettes thermiques, peinture des pylônes, changement de cabines et couverture de la terrasse de la G1 :

Ce message a été modifié par monchu - 12 juin 2009 - 01:42 .

@ monchu : merci pour cette intervention ! Une fois n'est pas coutume, ces anciennes images --> QUE DU BONHEUR ! />

C'est vraiment à se demander d'où elle sort, cette source VonRoll ! />


Voici quelques dates importantes qui ne figurent pas dans le reportage (en espérant ne pas commettre d'erreurs) :

1937 : construction du TKD
1958 : construction du TSD2 / TCD2
1968 : construction de la TCD4

Le 18 avril, démarrage du moteur thermique sur la télécabine pour évacuer la ligne suite à un problème technique :

Quelques cabines du Charamillon sont actuellement en perdition sur le parking du Brévent

Redécouvrez la télécabine de Charamillon, l'axe central du domaine du Tour...



N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.

Merci alspace pour avoir réalisé le reportage !

Je crois que je n'aurai pas eu le courage d'aller chercher aussi loin pour l'historique… ^^

Bonjour,

je compte m'élargir dans la région du Mont-Blanc.

Est-ce que cette TCD6 survivra jusqu'en été 2018 ou sera donc remplacée avant ?

Merci

Gondelbahn Monde, le 28 juillet 2017 - 10:33 , dit :

Salut,

Apparement la nouvelle TC devrait être réalisée pendant l'été 2018 ou 2019, en fonction de l'avancement des procédures et de l'option choisie

https://www.chamonix...charamillon.pdf

Merci je vois comment alors
J'aimerais pas en été 2018, il faudrait bien que je filme une ancienne Montaz Mautino à cette période ...

Mais bon, j'ai senti venir qu'elle allait bientôt disparaître ...

Bonsoir,

Je peux enfin vous présenter en vidéo, cette télécabine de Charamillon :

TCD6 Charamillon (Montaz Mautino)

J'espère que la vidéo vous plaira, ce fut ma première télécabine en France et première installation Montaz Mautino
(Avec du bon personnel en prime )

Après la fermeture de l'Aiguille du Midi, "l'incident" sur la poulie de Planpraz, c'est au tour de la TCD de Charamillon d'avoir un problème.

Citation

C'est la série dans la vallée de Chamonix cet été.

Dommage, en plus j’imagine que les pièces ne sont plus de série donc surcoût juste avant le changement de l’installation, c’est ballot...

Décidément...pas de chance pour la CMB...

Même la CMB le reconnaît dans son communiqué : "cette usure est due à la vétusté de l'installation" ! Cette télécabine fait peur, tant en apparence qu'à l'usage... À part le débit, son remplacement me semble bien plus urgent que celui de la Flégère.

Ce message a été modifié par Romain Heiler - 03 septembre 2018 - 23:45 .