[Guigui74]

Ce sujet à pour but de rassembler tout document ou anecdote concernant le constructeur ,dont la marque a aujourd'hui disparu en tant que telle depuis son dépôt de bilan final en 1989 suivie de son rachat simultané de celui de Gimar par le même repreneur,lequel fusionnera les deux sociétés sous le nom de ,avec lequel on les confond trop souvent par erreur et qui existe toujours...
Pour lancer ce topic, voici un document daté de 1986:

(in A&M n°56,février-mars 1986)

[Nanouk]

Personnellement, j'adore les télésièges débrayables quadriplaces de et de : ce sont mes TSD4 préférés!

Construits en 1983, les premiers télésièges débrayables quadriplaces de Montaz-Mautino sont le TSD4 du Grand Mont (Arêches-Beaufort) et le TSD4 des Combes (Menuires). Aujourd'hui, ce dernier n'existe plus et il fut même le premier TSD4 de Montaz à avoir été démonté. Le prochain sur la liste semble être le TSD4 des Molliets (construit au domaine des Carroz en 1985) qui, au cours de l'hiver prochain, vivra sa toute dernière saison...

Quant au dernier TSD4 réalisé par GMM, il s'agit du télésiège du Plan du Four aux Karellis (érigé en 1990).

Voici les autres appareils débrayables quadriplaces réalisés par puis par à partir de 1988:

- Chenevières (Brasses), 1984
- Crête des Bans (Puy Saint-Vincent), 1985
- Combelouvière (Valmorel), 1987
- Logère (Crest-Voland), 1986
- Plan Joran (Chamonix), 1986
- Rosaël (Orelle), 1988
- Girarde (Termignon La Vanoise), 1989

Cela fait donc un total de 8 TSD4 et de 3 TSD4 construits en France, ce qui est très peu...


EDIT : caractères en rouge --> appareils démontés (dernière mise à jour en mai 2009)

Ce message a été modifié par Nanouk - 11 mai 2011 - 09:06 .

[Guigui74]

Nanouk, le 27 05 2008, 11:23, dit :

Personnellement, j'adore les télésièges débrayables quadriplaces de et de : ce sont mes TSD4 préférés!

Moi,c'est les seuls,les vrais TSD que je préfère,comme celui de cette photo:

(in A&M n°52 avril-mai 1985)
En TSF,ce sont les Trialp à motrice tension en "W" ,au design très en avance sur leur époque.
Et en TKD,les modèles "T" 50 et 100 de ,car les a aussi produit.

[Lolo42]

Pierre Montaz a quitté le conseil d'administration en 1986, mais, comme l'a précisé Nanouk, Montaz-Mautino a continué jusqu'en 1989 avec des appareils construits bien entendu sous l'appellation Montaz-Mautino.


Pour compléter le sujet, une petite publicité Montaz Mautino de 1966-1967 :

[Nanouk]

Merci pour tes documents, chin@ill ...comme d'habitude, quoi!

[Guigui74]

lolo42, le 27 05 2008, 20:11, dit :

Pierre Montaz a quitté le conseil d'administration en 1986, mais, comme l'a précisé Nanouk, Montaz-Mautino a continué jusqu'en 1989 avec des appareils construits bien entendu sous l'appellation Montaz-Mautino.

...le tout sans l'accord de Pierre Montaz, qui a engagé une procédure de plusieurs années pour obtenir que son patronyme ne soit plus utilisé par la nouvelle société issue des fusions de et Gimar, qui s'est donc trouvé un nouveau logo et une nouvelle appellation GMM dans laquelle figurent malgré tout les deux initiales "MM".
En 1986, en plus de la télécabine 10 places debout (toujours celle d'Ardent-Montriond mais vue sous un autre angle) et du TSD4 (toujours celui des Combes), le TSF4 (celui des Lombards, à Auris en Oisans) fait son entrée dans la gamme à en juger par cette autre publicité:

(in A&M n°57 avril/mai 1986)

[frankgau]

Dommage que toutes ces installations disparaissent petit à petit... Dans 10-15 ans, nous n'aurons plus de trace de ce constructeur...
C'est quand même fou que l'on garde des vieilles usines, de vieilles voitures mais personne ne garde la moindre installation comme souvenir et comme histoire du patrimoine montagnard...!!!

[Raphaël B]

Merci Chin@il pour toutes ses infos sur MM

Petit HS : Je me disais bien que la TCD9 d'Ardent était équipé de lanceur couvert en tôle classique à l'origine enfin je n'étais plus très sure et me suis toujours posé la question , maintenant j'en ai la confirmation

Ce message a été modifié par Raphaël B - 30 mai 2008 - 18:34 .

[Nanouk]

Citation

Petit HS : Je me disais bien que la TCD9 d'Ardent était équipé de lanceur couvert en tôle classique à l'origine enfin je n'étais plus très sure et me suis toujours posé la question , maintenant j'en ai la confirmation

Oui, cette télécabine a été rénovée par Poma au début des années 2000.

Au cours de la première moitié des années 80, il était dingue de voir un télésiège débrayable quadriplace. J'étais présent sur le domaine des Carroz lorsque le TSD4 des Molliets a vécu son premier hiver, soit en 1985-86...ce fut la première fois que j'empruntais un TSD4 et, à l'époque, c'était vraiment quelque chose! Souvenirs, souvenirs...

Cependant, on peut se poser la question : que restera-t-il de nos remontées de ?

Ce message a été modifié par Nanouk - 28 mai 2008 - 16:21 .

[Le Reblochon Masqué]

chin@ill, le 27 05 2008, 18:47, dit :

Et en TKD,les modèles "T" 50 et 100 de ,car les a aussi produit

Modèle T, je dormirai moins con sachant que le tir-cul en face de chez moi s'appel comme ça !

Un peu d'histoire,
.. bah y a rien à dire, ce téléfesse a toujours été là à ma naissance.

Cela me donne une idée, je devrais faire un reportage de ce télépostérieur de Super Reposoir (la station d'altitude vous l'aurez compris.

[Lolo42]

Après vérifications pour me rafraichir la mémoire, voilà des précisions sur MM / GMM depuis les années 80, informations notamment glanées dans le formidable ouvrage de Pierre Montaz « Les Pionniers du téléski » :

Pierre Montaz a quitté le groupe en 1984. L’équipe dirigeante adopte une nouvelle politique avec la conception de téléportés plus diversifiée mais cela conduit le groupe Montaz-Mautino au dépôt de bilan en 1986.

Le tribunal de commerce confie les rênes de la société à une nouvelle direction, mais , Chin@ill, c’est bien le plus légalement du monde que Montaz-Mautino conserve son appelation commerciale Montaz-Mautino après 1986.

PWH, actionnaire de MM, peu en phase avec la nouvelle direction, vend alors ses parts à une entreprise de BTP savoyarde avec à sa tête William Timmerman, qui évince le précédant repreneur. Bien que disposant d’un carnet de commande conséquent l’entreprise dépose malgré tout à nouveau le bilan .

Le repreneur Bernard Drevet rachète alors Gimar pour alors racheter Montaz-Mautino et devenir Gimar Montaz Mautino.
Là où Pierre Montaz va attaquer en justice, c’est sur l’emploi dans la presse par ce repreneur de l’expression « appelez moi Montaz », ce qui tient donc de la référence à la personne de Pierre Montaz et non de l’appellation commerciale…

Bernard Drevet décède en 1996 et selon les propos de Pierre Montaz lui-même : « Gimar Montaz Mautino est enfin confiée à un PDG sérieux » : l'entreprise est en effet rachetée en 1994 par Didier Serre qui nommera à sa tête François Montès, ancien secrétaire général de Lafuma, pour conduire une politique responsable. Après ces périodes agitées, l’entreprise s’est recentrée sur la fabrication de télésièges et téléskis, son savoir-faire historique et assure bien entendu toujours le SAV des précendantes installation Montaz-Mautino et Gimar.

Enfin, Nanouk, quand tu t’interroges sur le devenir des remontées Montaz-Mautino, je pense que l’on peut considérer que Gimar Montaz Mautino est désormais dans la lignée de l’entreprise originelle de Pierre Montaz, et les remontées qu’elle fabrique, avec comme base beaucoup de plans Montaz-Mautino (elle installe toujours des gares T par exemple et produit les pièces pour le SAV des anciennes remontées) s’inscrivent maintenant dans la continuité.
Si l’on met entre parenthèses cette période noire débutée en 1984 (mais qui aura permis à la marque de se lancer dans des aventures nouvelles comme la conception de téléphérique ne l’oublions pas), GMM n’est finalement aujourd’hui rien d'autre que l'évolution de MM pré 84, avec un retour aux sources du métier, à sa philosophie d'origine et à une politique commerciale maîtrisée et humble. .

Edité le 29 mai : MAJ avec précision du nom des personnes

Ce message a été modifié par lolo42 - 01 juin 2008 - 16:25 .

[Nanouk]

Merci pour ton intervention, lolo42 ...voilà un résumé clair et simple qui permet de comprendre le contexte et les circonstances de cette période difficile. Aujourd'hui, ça fait plaisir de constater que l'entreprise est à nouveau entre de bonnes mains...

A présent, les choses sont clarifiées : il ne s'agit pas d'une fusion entre Gimar et Montaz-Mautino, ni d'un rachat de Montaz-Mautino par Gimar...mais d'un rachat de Gimar et de Montaz-Mautino par ce repreneur ambitieux qui, peut-être, n'a pas supporté d'avoir été évincé par l'entreprise de BTP savoyarde...

[Guigui74]

Quoi qu'il en soit, à partir de 1989 la gamme s'est réduite pour en arriver à la gamme qui ne lui ressemble que de très loin non seulement d'un point de vue de l'offre mais également, à mon humble avis, d'un point de vue du design...
Finalement, sera peut-être mort de sa trop rapide et coûteuse diversification?
Dans le livre de P.Montaz (page 288), on apprend aussi que avait développé dans les années 1970 en partenariat avec Neyret-Beylier et son ingénieur M.Goirand (le père des fameuses TCD Neyret -Beylier des années 1950) un système inédit de télésiège débrayable biplace "léger" avec sièges stockés en ligne baptisé "MMG"comme Montaz-Mautino-Goirand!
Il y est dit que cette réalisation fut un succès et que sa pince fut souvent copiée à l'époque...mais apparemment plus une archive sur cette concept RM qui fut probablement le premier TSD léger de l'histoire!

[Lolo42]

chin@ill, le 28 05 2008, 22:00, dit :

Quoi qu'il en soit, c'est bien à partir de 1989 que la gamme s'est réduite pour en arriver à la gamme qui ne lui ressemble que de très loin non seulement d'un point de vue de l'offre mais également, à mon humble avis, d'un point de vue du design...

C'est un peu le cas pour tous les constructeurs si tu compares leur gamme début 80 avec leur gamme 2008...
La gamme GMM propose téléskis à perches (qui n'ont que peu évolués, les gares T historiques de MM étant même encore commercialisées) et puis des TSF, finalement ce qui a historiquement constitué l'essentiel de la gamme MM depuis des décénies Mais je comprends cette certaine nostalgie par rapport à cette époque, renforcée encore par cette période noire...

[Guigui74]

lolo42, le 28 05 2008, 22:24, dit :

C'est un peu le cas pour tous les constructeurs si tu compares leur gamme début 80 avec leur gamme 2008...

Pour c'est exact, parcours similaire, mais c'était à l'époque une structure plus petite, beaucoup plus récente et moins assise que dont la fin a été à mon sens plus imprévisible et surtout plus rapide...
En revanche si tu prends l'exemple de qui était certes plus gros et plus reconnu, les années 1990 ont été créatives comme jamais auparavant!
Pour ,les difficultés ont clairement commencé avec le départ du fondateur et l'application de nouvelles recettes de gestion purgatives (licenciements de personnes qualifiées, destruction de plans, de moules...)
Alors certes, on pourra toujours s'accrocher à l'idée que n'a pas disparu en devenant , que les brevets exploités sont ceux de etc, mais en comparant ce qu'ils ont fait à ce qu'ils font aujourd'hui, il n'y a pas photo...non?
Au fait lolo42, de quelles gares "T"parles-tu quand tu dis que les fabrique toujours???
Parce que là encore, ils ont pu garder les noms et tout changer (comme Bugatti, Maserati ou autres dans l'automobile )

[Lolo42]

chin@ill, le 28 05 2008, 23:02, dit :

Au fait lolo42,tu parle bien des gares "T"en treillis quand tu dis que /> les fabrique toujours???

Non non tout de même pas ces sympatiques antiquités /> mais de celles ci :

[François73]

, quel constructeur ! En emblème dans tout le domaine montagnard, un mythe !
Dommage en effet que les appareils disparaissent petit à petit, mais bon, faut dire que MM, c'est pas très confortable...^^

J'apporte moi aussi ma contribution en photos :






TSD 4 de la Logère à Crest-Voland/Cohennoz

[titou_love_valto]

c'est vrai qu'en terme de mécanique fait des merveilles comme le montre totoo avec le TSD4 de crévo... bon ouai pas trop confortable sur le siege mais la ligne l'es quand même!!!comme tout les autres! moi j'aime bien ce constructeur mais bon il faut bien laisser la place aux nouvelles technologies!!

[lux]

Bonjour,
Est-ce que fabrique encore aujourd'hui des télésièges débrayables?

Ce message a été modifié par lux - 29 mai 2008 - 20:20 .