[daphnis]

Guillaume, le 16 05 2005, 16:05, dit :

En effet, le conducteur choisit si, en exploitation, il souhaite ou non fermer automatiquement les bulles, aussi bien à la montée (pour les sièges vides) qu'à la descente (les sièges sont vides). Par défaut, il faut fermer la bulle pour limiter la prise au vent.
Le soir, toutes les bulles sont fermées.
C'est une cellule photoélectrique qui détecte la présence des skieurs (au niveau des jambes).

en général les bulles sont fermées sur fresse et sont ouvertes sur bolin vu que le bolin est court

CedricG, le 2 11 2007, 17:43, dit :

Donc en gare aval, ça se passe comment ? Un seul contour est utilisé ?

non les deux sont utilisés mais les sièges desservent tous fresse et par conséquant il ne desservent pas Bolin vu qu'il n'y a plus de neige. Mais se système sers très rarement.

[Guigui74]

Et voici trois photos de 1997.
La première montre la construction de la G1 de ce télésiège:

La seconde celle de la gare sommitale G2:

Enfin la troisème montre son début d'exploitation:

(photos STGM Tignes)

Ce message a été modifié par Guigui74 - 10 avril 2017 - 21:39 .

[Thomas]

c'est plutôt la G4

merci pour ces photos

[Guigui74]

Ce n'est effectivement pas G2, erreur...
Mais, à moins que la gare inter compte dans la dénomination conventionnelle comme deux gares (ce dont je doute car elle a une certaine...unité malgré tout), celle de cette photo ne serait-elle pas plutôt appelée G3?
Désolé pour la qualité des photos: j'ai eu la chance d'entrer en possession d'une copie du CD Rom édité par la STGM à l'occasion de ses 40 ans l'an dernier qui contient un diaporama plein d'images d'archives absolument incroyables et inédites...
Hélas, impossible d'extraire les images (je ne sais pas pourquoi, ce CD est très gourmand en RAM et met des plombes à s'ouvrir), j'ai donc...photographié mon écran car je ne maitrise pas la copie d'écran!

[fufu]

Normalement on compte les gares avec le câble. Là il y a deux câbles distincts, donc G1 G2 pour le premier, G3 G4 pour le deuxième. S'il n'y avait eu qu'un seul câble : G1 G2 G3.

[snowboarder]

jclf, le 3 03 2008, 18:48, dit :

Etonnant, on dirait la même gare que le TSF4 Grand Huit à tignes !

C'est normal car il s'agit de la même gare elle à était récupéré lors du démontage du Bollin ainsi que tout le reste (siège, pylônes, gare retour), pour remplacer le TSF2 Grand Huit.

[Valmo*]

sur cette image on voit que le siège arrivant n'a pas de bulle ... y a t'il une explication ?

[Geofrider]

Peut être une bulle cassée ou défectueuse, la photo datant de 2005 je doute qu'on aura une explication précise

[Nico Stras]

J etais sue l espace Killi fin janvier 2008, et pour moi , le Bollin Fresse, c etait un desastre.
Pour commencer, une quinzaine de sieges sans bulles (elles sont sur un tas a cote de la gare intermediaire...)
Et quand a l exploitation, des pannes a repetition, avec renvoit des gens de la file sur d autres remontees, une journee avec un embarquement en gare intermediaire car un aiguillage etait en panne .... bref, d un point de vue exterieur qu est le miens, ca manque pas mal d entretient et de maintenance preventive ... mais ce n est que mon avis!

[Geofrider]

Même avec toute la maintenance préventive que doit avoir cet appareil et je suis certain que la STGM effectue la maintenance correctement sur ces appareils, un appareil peut tomber en panne, ça reste de la mécanique. Pour ne pas arranger les choses cet appareil est tout de même complexe donc les risques de pannes sont un peu plus élevés que sur un appareil plus classique.

[Guigui74]

Tiens, c'est drôle!
Mon cousin (qui anime un forum consacré à l'espace Killy) m'a dit aujourd'hui même que Tignes était en train de retirer les bulles de ses TSDB car la prise au vent empêcherait l'exploitation optimale des 3 appareils Bollin-Fresse, Lanches et Vanoise en imposant trop de jours de fermeture dans la saison...
J'ai cru sur le coup à une plaisanterie de sa part mais avec ce qui vient d'être dit, je suis perplexe!

[groom39]

J'emprunte ce télésiège régulièrement...

Le TSD6 Bollin Fresse connait de nombreux problèmes (voir mes posts précédents sur le sujet). L'un d'eux est le mécanisme d'ouverture/fermeture des bulles. Le problème, c'est que certaines bulles ne se ferment pas ou s'ouvrent sur le trajet ce qui représente un danger de prise au vent. Après avoir essayé de resoudre les problèmes sans y parvenir, ils ont tout simplement fini par démonter les bulles qui ne fonctionnant pas. Je ne pense pas que celles-ci seront remontées vu leur état (ainsi que l'état du mécanisme). De plus, l'incident du TSDB4 de Vanoise l'année dernière a dû leur faire une belle peur. La plupart des bulles démontées concernent le 2ème tronçon (Fresse).

Concernant le TSDB4 de Vanoise, toutes les bulles ont été retirées. Le TSD est situé sur une zone très exposée au vent et ne pouvait être souvent exploité (le TSD sera justement déplacé cet été pour limiter ce problème). Autre explication: il y a eu un incident l'année dernière qui aurait pu être grave (env. 6 sièges tombés sur la piste juste après la fermeture du TSD).

[Guigui74]

Encore une publicité de 1986 concernant l'ex TSF4 du Bollin:

Ce message a été modifié par Guigui74 - 10 avril 2017 - 21:41 .

[jclf]

Le TSD6B Bollin-Fresse à de nombreux problèmes au niveau du système d'ouverture des Bulles, j'en ai moi même fait l'expérience (si vous arrivez en gare sous une bulle et que vous n'arrivez pas à l'ouvrir, vous streessez facilement, surtout si vous ne voyez à la gare intermédière, où vous débarquez, aucun agent d'exploitation. Heureusement pour vous, le système d'ouverture de la bulle est enclenché par le rail et elle s'ouvre !) Ces sièges défectueux sont regroupés par packets (comme ça ils sont occupé car quand tu voi que les 6 sièges à venir sonst snas bulles, tu les prends quand même) sur Fresse (car il y a plus de vent que sur Bollin) ; ce qui donne qu'aujourd'hui, quasiment le tiers des sièges de Fresse se retrouvent sans bulles ! Pour le plus grand plaisir de la clientèle.

[dj_jean_jean]

je rajoute une photo de la gare intermédiaire.


On dirait que la largeur de voie n'est pas la même entre les 2 tronçons

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 11 octobre 2008 - 14:00 .

[Geofrider]

Lis le reportage c'est expliqué la différence de largeur des voies

[dj_jean_jean]

Geofrider, le 11 10 2008, 15:06, dit :

Lis le reportage c'est expliqué la différence de largeur des voies

je l'ai lue mais il y a longtemps je ne me souviens pas de tout.

Merci tout de même du conseil ...

[Guigui74]

(In A&M n°141,1997)

[dj_jean_jean]

merci pour cet archive sur cet appareil très particulier

[Guigui74]

De rien DJJJ.
Au passage je m'aperçois que la première vue (la plus intéressante en fait) est illisible en faible définition, la voici donc en plus grande taille:

La suite de l'article évoquant cet atypique TSD6 a été replacée plus haut,en basse définition.