[stleger2008]

On dirait que la gare aval est a couverture basse. Qu'en pensez vous ?

[Yann83]

On dirait bien

[Geofrider]

Il faudra voir plus tard si la gare est à couverture basse car sur les gares Leitner (comme les multix) les parties avec les voies sont montées en premier et ce sans le toit qui est monté après.

[fredo_chato]

Sa veut dire quoi " à couverture basse" (si vous auriez une photo de chaque cas pour illustrez sa m'éclairerait d'office)??

[Néoto]

Couverture basse Leitner:



Couverture classique :



Photo d'une couverture basse plus récente :

http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/ca...os/3_aval-1.jpg
(Photo de Neutron : http://www.remontees...rtage-1525.html )

Ce message a été modifié par Néoto - 05 octobre 2009 - 18:09 .

[fredo_chato]

OK merci pour cet exemple clair. Cela dit je ne pense pas que la gare soit à couverture basse, car la sous face a l'air normal ( enfin si la sous-face est différente sur les deux modèles). Il est encore un peu tôt pour dire le type de couverture,mais dès l'ajout de nouvelles photos on verra comment sera sur de comment sera la gare.

[Lolo42]

Sur la dernière gamme Leitner, les gares à couverture basse possèdent les mêmes sous-faces que les gares classiques (ce qui ne préjuge pas de la typologie pour autant ; d'autant plus que vu l'habillage sur la face avant, ça devrait être une couverture classique)

Ce message a été modifié par lolo42 - 05 octobre 2009 - 21:55 .

[fredo_chato]

Tiens je tenais à rajouter quelques détails sur lappareil en lui-même:

Montage & génie civil: Joly & phillipe pour les gares ET pugnat pour la ligne
Terrassement: Valtinée (entreprise locale)
Installation électrique: SEMER
Mise en service programmé le 5 décembre2009, avec validation au BDRM prévu le 24et 25 novembre
Aval: 1855M, Amont: 2347M ( c'est presque le sommet de la station)
Dénivellée: 492M
Longueur suivant la pente: 1997M (2KM)
Débit : 2700p/h puis 3200p/h
Vitesse d'exploitation: 6m/s
Durée du parcours: 5 min 30 sec
20 pylônes
88 véhicules et 105 à terme
(source: ml)

Le tout pour un coût total de 7.9M€, c'est bien élevé quand même tout sa curieux! J'aimerai bien voir le descriptif des tarifs, à mon avis entre la fourniture de leitner et le terrassement il doit bien y avoir de quoi se "ruiner" .

Le câble est posé et épissuré, prêt à tourner, encore une semaine pour mettre les véhicules avant l'arrivée du BDRM.

[Yann83]

Je pense que ce tarif inclus le démontage "propre" de Genisserie, Pignal et la suppression du TSF2 Valette.

[fredo_chato]

Yann83, le 18 11 2009, 06:06, dit :

Je pense que ce tarif inclus le démontage "propre" de Genisserie, Pignal et la suppression du TSF2 Valette.

Oui je pense aussi, bien que la destruction et la ferraillage d'un appareil soit un gain d'argent à mon avis. En effet le volume de fer de l'appareil est revendu à un ferrailleur pour être refondu et réutilisé.

Pour vous donner une idée: sur le TSD3 de Molanès (pra loup 04), les stations des extrémité (juste la structure sans parler de la mécanique propre du TSD) représenter chacune 2000€ de ferraille. La station intermédiaire c'était 4800€ de ferraille.
Alors si l'on ajoute à sa le poids des sièges, câble, pylônes... La prix de la ferraille du TSF2 doit rembourser le démontage.
Pour les deux Télésièges alpha, qui doivent être déplacé et/ou revendu, le prix de la revente doit également rembourser les frais de démontage.

[Adrien74]

bonjour, en examinent une photos du site de la mairie, j' ai remarqué que les sièges étaits pas des mais des LPA de le dessin du sièges ressemble plus aux douqouk.
j'une question, pourquoi avoir pris l'option de 6 m/s alors que la longueur de la ligne et de 2000 m, je veut dire qu'un TSD avec embarquement XL et une vitesse de 5,5 m/s peut mieux faire sourtout pour un débits de plus 3000 prs/hs.
ceci n'est qu'une questions, voila c'est tout.

[Thomas]

la vitesse élevée permet à débit égal de supprimer quelques sièges, d'ou des couts plus faibles, et vu que la Multix Poma est homologuée à 6m/s en TSD, ils ne se privent pas...

supprimer des sièges, c'est cout d'achat plus faible et cout de maintenance plus faible.

après, à 6m/s tu as des usures plus importantes en lignes, mais cela permet d'avoir une marge de débits plus importante puisque si il n'y a pas foule, tu tournes à 5m/s et ça suffit en terme de débit et le temps de montée est correct..

[julien]

Des news sur le TSD ? Il n'ouvrira pas ce Samedi...
Tout un secteur (le plus gros) d'Isola out. Blasé !

[Oliv_du_06]

TSD ouvert depuis hier, en panne depuis ce matin, pour l'inauguration, et pour une durée indéterminée, ce qui empêche l'ouverture de plus de la moitié d'isola 2000...

[fredo_chato]

Ca commence bien lol. Des précisions sur la panne en question??

[neverstopriding]

fredo_chato, le 3 08 2009, 17:45, dit :

Une question: c'est lequel le TSD4 evolutif? Genisserie? Il sera détruit ou vendu d'ailleurs ce TSD?

Il est actuellement en vente sur le site du SNTF:
http://www.sntf.org/index.php?searchadv=&a...g&Itemid=84
Voir en milieu de page au 7 mai.

[dpt06]

Ca y est il est ouvert d'après de site d'Isola
http://www.isola2000...ts/17_12_09.pdf

[fredo_chato]

Voilà une série de photos du TSD6 Valette et des deux anciens TSF4 qu'il remplace. Peut être même une vidéo très prochainement.

Bon régal des yeux :

Sortie de gare:



Gare de long en long:







De dessus:



De profil:



L'embarquement:



La fin de la ligne:




L'arrivée en G2:




Gare motrice avec encore un autre rail de stockage:




La G2:




Pylône de l'ancien télésiège:










Gare TSD:






Lanceurs/ralentisseurs TSD:




Contour TSD4:




Pylônes:




Gare TSF (a coté de celle du TSD):






Le tout stocké en bord de piste:

[Bidoux]

Merci pour ces photos
Par contre, les éléments du TSD4 entreposés comme ça en bord de piste, ça fait assez moyen...