[passionlaclusaz]

Jessti, le 14 02 2010, 22:13, dit :

Oui mais bon il font passer ça comme quelque chose appelé à fortement se développer, mais vu les couts ce serait surprenant... Surtout qu'ils n'ont pas arrété de dire que ça coute trèèès chèr aux stations.
Et impasse sur les plus grosses rm genre funitel ou 3s ainsi que sur Poma et Doppelmayr. Ca aurait été pas mal d'avoir plusieurs sons de cloche.

Pas entièrement d'accord avec toi ...

Pour Doppelmayr rien, mais ils ont vaguement parlé de Poma et citant leur nom et en montrant le logo sur un TSF ...

[Thomas]

un TSF qui était un des deux TKE d'Aussois.

Dans des reportages de ce type, en général ils se concentrent sur quelque chose. Ici c'était Leitner, ils peuvent pas parler de tout le monde, c'est normal.

[Néoto]

Leitner va conquérir la France avec des bulles, des cabines 10 places assises et surtout l'arme fatale... les sièges chauffants.

lol, je crois que le vendeur se trompe.

C'était très intéressant quand même, puis que ce soit Leitner, Poma ou Doppelmayr, on s'en fou non ? Alors le constructeur, pour les téléspectateurs, c'est pas vraiment un soucis...

Cependant, en quoi une télécabine 10 places assises va mieux tenir le vent qu'une 8 place ? D'accord la cabine est plus lourde... mais ça joue vraiment ? Parce que la prise au vent doit être fameuse quand même, un beau monstre que cette télécabine de Kronplatz. 4000 P/H possible en télécabine, assis, impressionnant.

[chris2002]

en vent latéral (perpendiculaire à la ligne), la prise au vent doit être à peu près la même, la cabine n'étant pas plus longue. Mais la masse sera supérieure. Donc au final ça doit être un peu plus stable.
en vent // à la ligne, là, ça doit pas beaucoup varier par rapport à une cabine 8 places. La masse plus importante étant compensée par une largeur plus importante...

[Thomas]

plus la cabine est lourd meilleure sera la tenue au vent oui (à forme extérieur (donc Cx) égal). Mais, rien n'empêche de lester des cabines 8 places de toute manière. Cela s'est déjà fait.

[Néoto]

Ok, merci.

Mais ça ne vaut pas pour les sièges à bulles alors (4 places VS 8 places par exemple ?).

[Thomas]

le problème de la bulle c'est la prise au vent, malgré une forme un peu aérodynamique, le coefficient de pénétration dans l'air est plus défavorable pour un siège à bulle que pour un siège sans bulle, indépendamment du poids...

une bulle (et tout le système lié) pèse environ le poids d'une personne, mais cela ne permet en général pas de compenser la différence de prise au vent.