[guigui67]

Thor, le 11 02 2009, 13:34, dit :

relation de cause à effet ?

Cette année : pas de dans les stations CDA (même à SAMOENS !!! : Un , on aura tout vu ) . L'autonomie des filiales de la CDA vient d'en prendre un sacré coup. La CDA a même imposé un BMF à Serre chevalier seconde patrie de ... Il faut s'y faire les grands groupes ont la main mise sur les stations et sur les constructeurs...

Depuis quand y'a du Doppel à Samoëns (le GME est une TCD Poma...)??? Fraudrais vraiment arrêter les raccourci. GMD (Grand Massif Développement) et DSF (Domaine Skiable de Flaine) ce n'est pas la même chose...
De plus d'autres RM sont susceptibles de se construire cet été (par EX. TSF4 Aujon à Flaine), et on ne connait pas encore tous les constructeurs.

[Néoto]

Pour en revenir à ce Moutain Glider, Doppelmayr aurait totalement rembourser Walibi + des compensations / arrangements, le contrat étant arriver à terme (Contrat que Doppelmayr n'aura pas su respecter, puisqu'il n'a jamais attend le débit de 800 P/h... au mieux, 400 P/H !).

Ce qui fait donc que nous aurons, en 2010, la rénovation complète du complexe "Aqualibi"

Et d'ici quelques années, une nouvelle attraction "familiale / sensations forte", un nouveau Tornado en quelque sorte.

Aux dernières nouvelles, il resterait encore une partie de la gare (Quelques morceaux)... et les massifs

D'ici l'ouverture du parc, il ne restera plus que les Massifs en Béton, qui seront "masquer". Quand on passe à Wavre, ça fait maintenant bizarre de ne plus voir que le Dalton Terror.

Je ne sais pas à quoi ils en sont chez Doppelmayr... mais ça doit travailler dure, car il faudra avoir de bons arguments maintenant pour convaincre un parc de se laisser tenter par l'aventure...

@+

[Stephane M.]

http://www.dailymotion.com/video/xouc3_vid...du-vertigo_tech
Il n'est donc plus dans aucun parc ? Dommage l'idée était bonne ... Et faites par nos sociétés préférées

[Velro]

Je n'ai jamais compris pourquoi DM s'est lancé dans ce domaine, surtout en commettant des erreurs de "débutant" (notamment dans la conception des bogies). Il s'agit d'un domaine très particulier dans lequel on ne s'improvise pas malgré une solide expérience en RM.

D'ailleurs dans le sens inverse, B&M s'est entouré de spécialistes en RM pour les funiculaires de sauvetage équipant quelques-uns de leurs roller coasters.

[Néoto]

@ LunedeFiel : Oui, il n'y a eu qu'un exemplaire à Walibi Belgium à ma connaissance, plus les deux prototypes construits par Doppelmayr chez eux pour les tests.

Je suppose que les parcs préféreront acheter un flying B&M, certes beaucoup plus cher, mais la au moins, "pas de soucis". Cependant, ça reste assez différent.

De toute façon, contrairement aux remontées mécaniques, Doppelmayr n'en aurait jamais vendu beaucoup, le marché des parcs d'attractions est également très différent.

Velro, ce que je trouve le plus bête, c'est d'être aller construire la première installation avec les premières pièces (Un prototype) directement dans un parc sans aucune expérience pratique, surtout à des centaines de kilomètres de l'Autriche.

L'installation avait été commandé par Starparks, qui était surement prêt à relever le défit, mais vu que l'installation a été construite sous la CDA (et exploité par la suite), ça ne m'étonnerait pas que ça ne les intéresser pas, eux. Est-ce que tous les moyens ont été donné à Doppelmayr ? J'en doute un peu.

Concernant B&M justement, n'est-ce pas Giovanola qui a participé à divers projets et développement ?

Je me demande quand même si Doppelmayr vendra un jour un nouveau Mountain Glider. Est-ce d'ailleurs toujours d'actualité ? A Walibi Belgium, ils ont eu de la chance que par finir, le Vertigo qui a été construit a été moins haut et moins long que prévu (Pour ceux qui connaissent, il était prévu au début qu'il survole le lac et face demie tour de l'autre côté !).

Pour un Vertigo bis, il faudrait une installation un peu plus grande, des sièges 6 places en position allongée comme sur les Flying, des éléments plus solides au niveau des pièces usées prématurément (Sans blagues ) et surtout, plus de débit au niveau de l'embarquement (D'ou l'intérêt de sièges 6 places). On peut se demande s'ils n'ont pas trop innover d'un coup...