[Quentin]

N'ayant pas beaucoup d'informations sur ce téléphérique, ce reportage va surtout comporter des photos. De plus n'ayant pas trouvé de sujet sur le forum parlant de ce téléphérique je tenais à mettre au moins des photos sur cette installation.


Ce téléphérique permet aux techniciens d'EDF de rejoindre rapidement le barrage de Bissorte et d'apporter du matériel venant de la vallée de la Maurienne. C'est une construction Mancini-Poma. Je précise que toutes les photos datent du 2 août 2006.

Pylone au niveau du plateau du Prec







Une partie de la ligne au niveau du plateau du Prec





La cabine



La cabine et le pylone au niveau du plateau du Prec



Dernier pylone avant la gare amont



La gare amont







La tomme d'ancrage






Le dernier pylone vue de la gare amont





Voila n'hésitez pas à compléter />

[Mrik]

Et dire que je suis passé à coté de ce reportage...

Combien de fois je me suis dis quelle était cette remontée, quand je visitais le site de Poma, en essayant mainte et mainte fois d'avoir quelques images... sans résultats satisfaisant

Enfin... enfin je peux contempler cette magnifique installation Merci à toi Quantin

Aurais-tu s'il te plaît, des photos de la gare avale ? Pour voir à quoi elle ressemble.

Et aussi : il y en a-t-ils qui savent ce que sont ses câbles suspendus, au niveau de la base des Pylônes ? Présents sur la tof 1, 4, 5 et 8.

Serait-ce une autre RM ?

Ce message a été modifié par Aymerik - 25 février 2008 - 22:56 .

[Quentin]

Désolé Aymerik je n'ai pas de photo la gare aval car elle n'était pas visible de là ou j'ai commencé la randonnée, de plus elle est complètement dans la vallée, plus visible de l'autoroute à mon avis ou au niveau de la retenue du Pont des Chèvres comme le montre le dessin de la ligne du téléphérique sur la pancarte près du barrage.



J'en profite pour rajouter une photo prise de l'autre côté du lac avec la gare amont et les 2 derniers pylônes.

[Mrik]

Vraiment superbe la dernière photo

[coucoulum]

Quentin, le 28 02 2008, 00:37, dit :

Désolé Aymerik je n'ai pas de photo la gare aval car elle n'était pas visible de là ou j'ai commencé la randonnée, de plus elle est complètement dans la vallée, plus visible de l'autoroute à mon avis ou au niveau de la retenue du Pont des Chèvres comme le montre le dessin de la ligne du téléphérique sur la pancarte près du barrage.



J'en profite pour rajouter une photo prise de l'autre côté du lac avec la gare amont et les 2 derniers pylônes.

bonjour

je viens de Bissorte ce WE, j'ai pu observer cette construction. Avez vous une idée comment fonctionne ce téléphérique ? il n'y a apparemment qu'une seule cabine, l'autre portée ( coté Saint Jean) n'est pas équipée de plate forme d'embarquement ? Y a t il un contrepoids, et où se trouve t'il, si la cabine est en bas, ce qui est logique en période d'attente, ce contrepoids devrait être en haut, non visible dans la gare amont ?

j'aurais bien aimé voir des photos de l'ancien téléphérique, coté rive droite.

slts
merci

[Thomas]

je pense qu'il n'y a aucun contrepoids qui parcourt la ligne côté basse vallée ... motrice aval, il doit y avoir un fort enroulement du câble je suppose...

je pense pas que ça puisse être possible au vu de cette photo: http://i29.servimg.c...56/img_5512.jpg

[Thomas]

je parlais d'u éventuel contrepoids qui descendait la ligne du côté opposé à la montée, donc à gauche en regardant en haut, gauche = côté basse vallée de la maurienne .. mais c'est de toute manière impossible dans la configuration actuelle

[Mrik]

Merci pour ton éclaircissement

par contre:

st baldoph, le 17 08 2009, 20:36, dit :

- comme on le voit sur les photos de pylône, la ligne était dissymétrique : un côté pour le transport de charges, l'autre côté pour une cabine
le côté transport de charge était équipé d'un treuil sous la suspente, et/ou un plateau et/ou d'une cabine


je ne comprend pas cette phrase : "je pense qu'il n'y a aucun contrepoids qui parcourt la ligne côté basse vallée"

Vu l'architecture des pylônes (les sabots de droite sont fixés à même les supports, il n'y a pas de place pour quoi que ce soit se déplaçant sur cette partie là), le faible diamètre du câble porteur de droite (par rapport à la montée) en comparaison à celui de gauche, je ne pense également pas qu'il y aie un véhicule se déplaçant sur la ligne de droite. Même les sabots sont très différents.

Et enfin, on peut également voir que la tomme d'encrage ne concerne que la ligne de gauche.


Non moi je pense aussi que ce TPH est mono voie.

PS: ce que l'on veut dire par contrepoids, c'est comme pour les ascenseurs, un véhicule du même poids que la cabine, pour équilibrer les charges.

Ce message a été modifié par Aymerik - 18 août 2009 - 01:06 .

[Blick]

Aymerik, le 18 08 2009, 02:04, dit :

Merci pour ton éclaircissement

par contre:

st baldoph, le 17 08 2009, 20:36, dit :

- comme on le voit sur les photos de pylône, la ligne était dissymétrique : un côté pour le transport de charges, l'autre côté pour une cabine
le côté transport de charge était équipé d'un treuil sous la suspente, et/ou un plateau et/ou d'une cabine


je ne comprend pas cette phrase : "je pense qu'il n'y a aucun contrepoids qui parcourt la ligne côté basse vallée"

Vu l'architecture des pylônes (les sabots de droite sont fixés à même les supports, il n'y a pas de place pour quoi que ce soit se déplaçant sur cette partie là), le faible diamètre du câble porteur de droite (par rapport à la montée) en comparaison à celui de gauche, je ne pense également pas qu'il y aie un véhicule se déplaçant sur la ligne de droite. Même les sabots sont très différents.

Et enfin, on peut également voir que la tomme d'encrage ne concerne que la ligne de gauche.


Non moi je pense aussi que ce TPH est mono voie.

PS: ce que l'on veut dire par contrepoids, c'est comme pour les ascenseurs, un véhicule du même poids que la cabine, pour équilibrer les charges.

oui, c'est possible qu'il ait été transformé en monovoie, sur tout ou partie de la ligne.
avoir 2 cabines ne servirait à rien, 30 ans après la construction.

[Mrik]

Du coup je me demande bien à quoi peuvent-ils servir ?
Un vestige ?

[Blick]

Aymerik, le 18 08 2009, 13:17, dit :

Du coup je me demande bien à quoi peuvent-ils servir ?
Un vestige ?

si ce que vous avez entouré en rouge est un amortisseur, situé du côté où il n'y a qu'un porteur, c'est effectivement un vestige du temps où il y avait une cabine de ce côté de la ligne

[coucoulum]

st baldoph, le 18 08 2009, 20:13, dit :

Aymerik, le 18 08 2009, 13:17, dit :

Du coup je me demande bien à quoi peuvent-ils servir ?
Un vestige ?

si ce que vous avez entouré en rouge est un amortisseur, situé du côté où il n'y a qu'un porteur, c'est effectivement un vestige du temps où il y avait une cabine de ce côté de la ligne

Bonjour,

Merci Aymerik pour ta précision sur le terme c'est vrai un peu flou de "contrepoids sur une portée". Je pensais bien à un véhicule fictif.
je n'avais pas remarqué la différence de diamètres sur les câbles ; de toutes façons, j'y retournerai sûrement, c'est sur un passage de randos intéressantes.

Quand à l'hypothèse de vestige, j'ai un doute, au vu de la structure de la charpente. Abandonner une voie et la transformer de cette façon aurait demandé beaucoup de travail. alors bon ...

Et puis EDF qui récupère de l'énergie en descente ... ça semble assez rigolo ... vu comme ça, ça fait très écolo, de leur part surtout ... l'environnement n'ayant jamais été vraiment une grosse préoccupation, il faut le dire. Moi je pense plutôt que l'énergie à absorber lors de la descente est évacuée par le biais du moteur électrique, moyennant une production de réactif, mais bon, il y a peut être des batteries de capas. Cette solution d'utiliser un moteur en moteur et en "frein" est courante dans l'industrie quand il y a des charges énormes, sur un temps important, et de façon répétitive.

Bref j'aimerais bien examiner tout ça ! je vais tenter de faire marcher mon relationnel et de pénétrer la forteresse ... j'ai déjà pu visiter l'usine aval "super bissorte", une STEP, c'était assez impressionnant. Pensez : quatre groupe capable de produire 14 M3/s à 120 bars ... je crois bien que c'est ça l'ordre de grandeur.
Et puis j'ai beaucoup apprécié l'élégance des panneaux qui annoncent ce qu'est une STEP ... sans trop parler de la régulation des usines thermo-nucléaires !!

[dj_jean_jean]

Je ne trouve pas forcément ça écologique, car quand on fait le bilan des énergies, l'énergie consommé l'ors de la montée est plus importante que celle envoyé sur lé réseau à la déscente, donc au bilan final ça s'annule

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 20 août 2009 - 10:08 .

[jfd_]

Oui. Comme à plus grande échelle celle de Grand-Maison en Isère. Cela fait paraitre l'installation de Bissorte assez petite en fait...

Musée Hydrelec

Hydroweb (cliquer en particulier sur le lien portant sur les séquence de démarrage des pompes)

[jfd_]

coucoulum, le 20 08 2009, 10:54, dit :

Et puis j'ai beaucoup apprécié l'élégance des panneaux qui annoncent ce qu'est une STEP ... sans trop parler de la régulation des usines thermo-nucléaires !!

Une STEP tire son énergie sur le nucléaire pour remonter l'eau, c'est un fait. Par contre, je ne vois pas ce que tu appelles la régulation.

En mode de production, une STEP peut être à 100% de production et couplée au réseau beaucoup plus rapidement que n'importe quelle autre installation de production, quel que soit son type. Mais la durée de production est limitée dans le temps. Elles sont actuellement surtout employées pour passer les pointes, évitant ainsi de démarrer trop souvent les moyens de production au charbon ou au fioul.

Ce message a été modifié par jfd_ - 20 août 2009 - 20:35 .

[coucoulum]

jfd_, le 20 08 2009, 21:34, dit :

coucoulum, le 20 08 2009, 10:54, dit :

Et puis j'ai beaucoup apprécié l'élégance des panneaux qui annoncent ce qu'est une STEP ... sans trop parler de la régulation des usines thermo-nucléaires !!

Une STEP tire son énergie sur le nucléaire pour remonter l'eau, c'est un fait. Par contre, je ne vois pas ce que tu appelles la régulation.

En mode de production, une STEP peut être à 100% de production et couplée au réseau beaucoup plus rapidement que n'importe quelle autre installation de production, quel que soit son type. Mais la durée de production est limitée dans le temps. Elles sont actuellement surtout employées pour passer les pointes, évitant ainsi de démarrer trop souvent les moyens de production au charbon ou au fioul.

Bonjour à tous

Ah ! oui, Hydrelec, très très intéressant. Il y a un peu partout des "musées" proposés par EDF, mais celui-ci est très bien.

Je voulais dire par régulation, la variation de puissance demandée effectivement à une centrale, ce qui pose un petit-petit problème en nucléaire, lorsqu'elles produisent de la chaleur ... et qu'on n'a pas trop besoin d'électricité. Elles n'aiment pas trop bouger en température, entre autres. Je devrais dire "ils", les réacteurs. Alors on réchauffe les cours d'eau ... un fleuve comme le rhône arrive à gagner jusqu'à trois ou quatre degrés ! ça fait frémir. Alors on fait tourner des pompes. En fait des moteurs alternateurs, et des turbines réversibles (francis), ce qui diminue le rendement. c'est ça que je ne trouve pas très écolo. car il faut encore qu'il y ait assez d'eau "en bas" pour la remonter ! ce qui n'est pas forcément le cas lorsqu'il fait chaud. La retenue aval de grandmaison est vaste.
et puis détourner l'eau de l'isère ou de l'arc pour lui faire franchir les vallées ... (randens par exemple).
j'ai pu travailler sur la régulation des réseaux internationaux, et je regrette que le message ne soit pas plus fidèle par rapport à la réalité.
bon on est un peu éloigné des RM, mais tout de même, ce domaine de la technique mérite un petit détour, surtout dans un milieu de techniciens, par nature plutôt curieux.

En tous cas merci pour vos réactions, c'est un forum très intéressant, ici.

[dj_jean_jean]

Toutes mes pensées de soutient pour les 2 personnes blessé et leurs familles

[vdb.v]

merci....

[Guigui74]

Cliquez pour agrandir ou rétrécir:

[Guigui74]

Quelques mois plus tard ce téléphérique se retrouve sur une publicité Poma:

Cet appareil a , avec celui de la Cime Caron, lancé le produit téléphérique de la firme iséroise.