[91@g]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

[lux]

Merci
La barre de fer sert a ce que les B2 ne se mettent pas dans tout les sens , c'est pour qu'ils soient bien alignés

[benj]

Beau travail pour ce reportage très réussit et richement renseigné. Merci 91@g.

Le système de poulie retour tension sans poulie flottante en amont devait être une innovation pour l'époque.

[jfd_]

En 1968, faisait déjà des gares amont sur lorry (mais à l'architecture plus simple). Comme par exemple, le TSF2 de l'Escalas à Boutx Le Mourtis à propos duquel j'ai fait un reportage



Je ne serais pas étonné que celle du TSF2 des Evettes, comme celle du TSF2 de l'Escalas soient des exemplaires uniques (je n'en ai jamais vu ailleurs).

C'est peut être idiot (certainement même), mais ce type de TSF me fait toujours rêver...

[Geofrider]

Il y'a un autre exemple qui me vient en tête avec un équivalent de ce que tu montres jfd_. Le tsf2 du mottet à Valmorel à une gare dans le même style

[jfd_]

Je ne l'avais pas trouvé dans la BDD celui-là. C'est bien le même style mais en plus moderne quand même au niveau du système (comme la retenue poulie).

[dj_jean_jean]

91@g, le 23 05 2009, 21:25, dit :

A noter qu'à cette occasion, une gare intermédiaire a même été créée. Elle a été installée pour permettre aux skieurs d'utiliser le TS à la descente, notamment en cas de manque de neige sur le bas du domaine. Comme le Télésiège est le seul appareil à rejoindre le sommet du Roc des Evettes, il est impossible aux skieurs d'atteindre sa gare amont depuis les pistes. C'est pourquoi la station installa une gare intermédiaire, sur le petit plateau au pied de la falaise du Roc des Evettes, au même niveau que l'arrivée du TK du Lac, unique remontée du secteur du haut des Evettes. Elle permettait ainsi aux skieurs de redescendre au pied des pistes en empruntant le TK du Lac ou en venant du haut des pistes du Réguet. Il semblerait cependant que cette gare intermédiaire a à un moment ou un autre perdu de son utilité, étant donné qu'elle n'est plus exploitée de nos jours.
Aujourd'hui, il reste encore les traces physiques de cette gare : le pylône de compression permettant de ramener la ligne vers le sol afin d'embarquer est encore là ainsi que le pylône support présent juste après le pylône compression. Ce pylône support est encore utilisé même s'il ne sert pas à grand chose. Mais on peut supposer que la station n'a pas les moyens de démonter ce dernier ainsi que celui de compression, à côté duquel il y aussi le petit cabanon pour les employés des remontées mécaniques. A savoir cependant que le pylône compression n'a pas été laissé tel quel : on a mis une barre de fer, ancrée au sol par des câbles, permettant le maintien des galets.

Cet abandon rend l'installation bien obsolète, et ce pylône compression qui traîne en plein milieu de nulle part ne fait rien pour arranger les choses, surtout en été.

Je ne dirais pas un abandon pour la gare intermédiaire, mais plutôt une histoire légal. En effet on ne supprime pas d'éléments de ligne comme ça sur un coup de tête. Il faut faire une étude de ligne pour cela, la station n'a peut-être pas envie de se lancer dans un chantier assez cher pour juste supprimer 2 pylônes.

De plus je ne trouve pas cette station intermédiaire abandonné, au contraire elle est en parfait état de fonctionnement.

Et enfin la station à peut-être envie de garder cette station intermédiaire au cas où un manque de neige se ferait ressentir, on ne sait jamais celà peut arriver et cette station intermédiaire ce retrouver indispensable.

[ice73]

Bonjour,
Quelques précisions sur le TSF2 des Evettes :
- La grande modification a été réalisée en 1982, les gares ont été conservées mais les pylônes de lignes ont été changés avec de nouveaux massifs (implantation différente).
- L' estacade (gare intermédiaire) d'origine se situait elle au niveau du départ du TK du Lac et n'a pas été conservée en 1982.
- L' estacade actuelle a elle été construite en 1994 (de mémoire) ceci afin de pouvoir palier le manque d'enneigement sur le bas du domaine le cas échéant. En effet la neige de culture est apparue en 1998 sur le domaine de Flumet et depuis cette estacade a perdue de son utilité.

[91@g]

Merci beaucoup pour ces précieuses informations.

Ca veut donc dire qu'il y avait une gare intermédiaire dès la création du TS ? Cette première estacade servait-elle également à l'embarquement en descente comme celle d'aujourd'hui ?

Citation

- L' estacade actuelle a elle été construite en 1994 (de mémoire) ceci afin de pouvoir palier le manque d'enneigement sur le bas du domaine le cas échéant. En effet la neige de culture est apparue en 1998 sur le domaine de Flumet et depuis cette estacade a perdue de son utilité.

Elle pourrait donc être réutilisée un jour ?

[ice73]

91@g, le 10 08 2009, 22:51, dit :

Merci beaucoup pour ces précieuses informations.

Ca veut donc dire qu'il y avait une gare intermédiaire dès la création du TS ? Cette première estacade servait-elle également à l'embarquement en descente comme celle d'aujourd'hui ?

Citation

- L' estacade actuelle a elle été construite en 1994 (de mémoire) ceci afin de pouvoir palier le manque d'enneigement sur le bas du domaine le cas échéant. En effet la neige de culture est apparue en 1998 sur le domaine de Flumet et depuis cette estacade a perdue de son utilité.

Elle pourrait donc être réutilisée un jour ?

Oui la première estacade servait à l'embarquement à la descente et celle qui existe actuellement pourrait théoriquement resservir.

[monchu]

Puisqu'on en est à évoquer l'ancien TSF2, je replace ici une meilleure vue de la ligne d'origine.


Si quelqu'un a une idée du constructeur... Les pylônes tubulaires et leurs entretoises me font penser à un constructeur italien (Atesina peut être ?)

Ce message a été modifié par monchu - 10 août 2009 - 23:20 .

[François73]

Merci bien pour ces informations et pour ta photo Monchu !

Aucunes idées en ce qui concerne le constructeur...

[91@g]

L'historique a été mis à jour, suite aux informations de ice73. Merci à toi !

Citation

Si quelqu'un a une idée du constructeur... Les pylônes tubulaires et leurs entretoises me font penser à un constructeur italien (Atesina peut être ?)

Par contre, je n'ai rien dit sur le constructeur, comme on ne sait pas qui il peut être.

[91@g]

L'ancien intermédiaire a été supprimé sur les Evettes. En images :

[poma74]

Changement du câble en ce moment, il était d'origine et apparement c'était le plus vieux câble pour télésiège de France et peut être même d'Europe !!

[Anton aus Tyrol]

poma74, le 31 juillet 2015 - 22:34 , dit :

Changement du câble en ce moment, il était d'origine et apparement c'était le plus vieux câble pour télésiège de France et peut être même d'Europe !!

En effet l'épissure du nouveau cable a eu lieu la semaine dernière

[monchu]

Voici quelques vues de la ligne d’origine de ce TSF2 en meilleure résolution.









A propos de son constructeur d’origine, toujours aucune certitude, mais il y a quand même une ressemblance avec l’ancien TSF1 à virage de Chatel à Conches. Les pylônes sont constitués de 2 fûts cylindriques reliés par des entretoises. A Flumet, un troisième tube placé en aval venait supporter l’ensemble.





Les gares motrices présentaient également des similitudes :


Et de même avec l'imposante G2 retour :

[Skycubb73]

Bonjour,
Ces vielles photos du TSF2 des Évettes dattent de 1968-1971 lors de sa première version ou entre 1971-1981 lors de sa deuxième version ?
Cordialement
Skycubb73