[pistenbully]

Cette belle installation remplace une télécabine débrayable 4 places Giovanola datant de 1961.Elle avait été rénovée à plusieurs reprises.Elle comportait des cabines CWA 4 places à ouverture des portes manuelle (sorte des clés).Le débit était de 650 p/h avec une vitesse de 3,5 m/s et une durée de parcours de 13 min. La nouvelle télécabine a été construite dans un temps reccords.Le travaux ont débutés en Juillet 2005 pour laisser place à l'inauguration le 22 décembre 2005.La nouvelle installation garde le même tracer.La gare amont est avencée de quelques mètres.La garage se situe en gare amont.L'installation est le seul moyen qui part de la station d'accéder au domaine skiable.Il y a aussi la possibilité de prendre la télécabine de la piste de l'ours (4 places Von Roll) à 1,5 km.La piste est une piste rouge.Elle enneigée artificilement jusqu'à l'arrivée.
Donnée téchniques:
Type d?installation : télécabine débrayable
Altitude gare aval : 1431m
Altitude gare amont : 2100m
Longueur suivant la pente : 2590m
Dénivellation : 768m
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit horaire : 2400 p/h
Année de mise en service : 2005
Constructeur :
Exploitation : Eté et Hiver
Nombre de places par cabine : 8
Nombre de véhicules : 56 dont 54 cabines,1 cabine VIP et 1 véhicule de service
Type de cabines : Cabine Omega III 8 LWI
Gare amont : motrice et garage a cabines à aiguillages
Gare aval : tension hydraulique et voie de stockage supplémentaire pour 1 cabine
Nombre de pylône :16
Situation sur le plan des 4 vallées
Plan des interactifs pistes

Situation sur la carte Google Earth

Passons aux photos
Gare aval



Pylône 1 compression

Pylône 2 compression

Pylône 3

Pylône 4

Pylône 5

Pylône 6

Pylône 7

Pylône 8

Pylône 9 support et compression

Pylône 10

Pylône 11

Pylône 12

Pylône 13

Pylône 14

Pylône 15

Pylône 16

Tête du pylône 16

Gare amont








Ligne



Pince

Cabine

Cabine V.I.P




Véhicule de service

Arrivée d'une cabine

Départ d'une cabine

Passage cabine au pylône 16

Intérieur de la gare Uni-G

Intérieur de la gare Uni-G

Moteur thermique

Réducteur

Moteur éléctrique

Intérieur de la gare Uni-G

Intérieur de la gare Uni-G

Vue depuis l'intérieur de la gare

Intérieur de la gare Uni-G

Intérieur de la gare Uni-G

Ce moteur éléctrique est spécial car il peut aller à 6 m/s en avant et arrière.L'emploie de la marche arrière est pour charger la ligne parce que les garages est à aiguillages.



Commande du moteur thermique

Moteur thermique

Pompe pour levage des pneus

Aiguillages pour entrée dans le garage avec iniciateur

Ce reportage se complète à la page 2 (Construction de l'installation) ensuite à la page 3 (Gare aval/Gare Uni-G aval/Garage/Gare amont/Démontage de l'installation)

[dj_jean_jean]

tu en à pas des photos STP ?

[pistenbully]

Oui j'en ai.Mais comment fait-on pour mettre des photos?

Ce message a été modifié par pistenbully - 17 mars 2006 - 12:50 .

[skietmontagne]

Il faut d'abord que tu héberge ta photo sur un hébergeur : http://img459.imageshack.us/

Il faut que ton image soit dans un format raissonable, rien de tel qu'un retoucheur d'image pour la redimmensionner.
Ensuite, après avoir héberger l'image tu prends le lien que te donneras la page de l'hébergeur (dernier lien en bas). Tu fais copier coller de ce lien dans la fenetre qui apparaitra lorque que tu cliqueras sur le bouton "IMG" juste au dessus de la fenetre où tu vas écrire ton message.
J'espère que je suis assez clair...

Ce message a été modifié par skietmontagne - 17 mars 2006 - 14:51 .

[kilano18]

hello
il existe aussi un site en français pour héberger tes images!!!
http://www.imagehotel.net/
Il y a aussi la possibilité de redimensionner tes images!

Pour la dimension des photos, choisi entre 800x 600 pixels ou bien 640x480 pixels!

Voilà

P.S c'est pas trop compliqué à utiliser!!

Ce message a été modifié par kilano18 - 17 mars 2006 - 17:56 .

[pistenbully]

Merci pour les explications. Quand on a compris c'est facile!

Ce message a été modifié par pistenbully - 17 mars 2006 - 18:17 .

[kilano18]

Citation

Merci pour les explications. Quand on a compris c'est facile!

C'est qu'une question de temps! J'ai eu les mêmes problèmes au début!


Serait-il possible que tu insères un plan des pistes pour nous montrer ou se trouve cette installation dans le domaine? (personellement, je sais où c'est mais je ne pense pas que tout le monde connaît Veysonnaz )

Si tu as le temps, essaye de réduire la taille des images. Les images sont bonnes mais trop grandes!
(pour les propriétaires de petit écran,mais aussi pour une question de temps de téléchargement pour les personnes qui ne possèdent pas le haut-débit!!)


Voilà!

Ce message a été modifié par kilano18 - 17 mars 2006 - 18:31 .

[P'tit Suisse]

Il était tant? l?ancienne TC avait un débit de : 600 p/h avec des pointe a 650p/h et elle avait été construite en 1976

L?ancienne TC avait un pylône tellement bas que l?ont pouvait toucher les cabines avec un de nos bâtons

J?avais aussi un lien avec les photos de la construction mais je l?ai perdu

[dj_jean_jean]

tu pe réduir la taille de tes photos STP ?

800x600 ça va bien

[kilano18]

C'est parfait pour les photos!

C'est vraiment une belle installation, surtout la couleur des cabines! Original!

Ce message a été modifié par kilano18 - 18 mars 2006 - 19:39 .

[dj_jean_jean]

c'est bizard mais il me semble que ce télécabine ressemble plus à un car vue les gallet, les cabines , les pinces et les gares, ...

enfin voilà quoi, je pe me tromper je ne l'ai vue que en photo

[dj_jean_jean]

merci beaucoup pour les photos, en plus elles se chargent plus vite.

[Geofrider]

à été racheté par Il se peut que toute la TC sois de manufacture mais qu'ils l'ont vendues sous la marque

[dj_jean_jean]

ha oui c'est vraix qu'il y a cette histoire financiaire entre et en Italie

autant pour moi désolé

[pistenbully]

En suisse c'est qui construit les installations

Ce message a été modifié par pistenbully - 18 mars 2006 - 21:09 .

[Geofrider]

Citation

Conclusion d?un partenariat dans les téléphériques - Doppelmayr et Garaventa fusionnent pour devenir le plus grand fabricant mondial de téléphériques.

Les deux groupes d?entreprises Doppelmayr et Garaventa, actifs dans le monde entier, ont conclu ce 8 août avec succès des négociations en vue d?une fusion pour laquelle ils apportent leurs parts dans une société commune. Par cette fusion entre les deux constructeurs, une organisation encore plus puissante va être créée dont les buts avoués sont de développer la prédominance de la qualité et de la technologie, d?augmenter la compétitivité internationale ainsi que d?ouvrir de nouveaux champs d?application et marchés pour la technologie du téléphérique. Le propriétaire majoritaire de la société mère dont le siège est à Goldau, Suisse, est la société Doppelmayr Holding AG dont le siège est situé à Wolfurt, Autriche

Ces informations sont tirées du site officiel de

[KoUiToU]

C'est souvent qu'il y a des cabines V.I.P en Suisse ?

[pistenbully]

C'est le premier télécabine en Suisse qui à des cabines V.I.P

Ce message a été modifié par pistenbully - 18 mars 2006 - 22:16 .

[Neutron]

Il en existe une à Grindelwald depuis 1978.

[P'tit Suisse]

Quelles différences entre une cabine VIP et une cabine de série ?
Intérieur cuire?
Chauffage?

Citation

En suisse c'est Garaventa qui construit les installations

Pourtant le nouveau TSD4 du noveli (siviez) et un dopel (peut etre un reportage sur ce TSD)

Ce message a été modifié par P'tit Suisse - 19 mars 2006 - 09:39 .