[monchu]

KoUiToU, le 5 05 2010, 23:03, dit :

Le design des batiments est vraiment sympa mais alors les véhicules ! c'est à tomber de l'armoire ! Ils sont hideux je trouve. Dommage que ce ne soit pas de belles rames modernes.

On n'aime ou on n'aime pas Vous imaginez peut être un peu mieux le genre de débats qui ont agité Innsbruck jusqu'en 2007 !

Mais contrairement au design des gares où Zaha Hadid s'est lâchée (comme d'habitude), la conception des véhicules s'est faite en tenant d'abord compte de l'obligation d'accéder de plain pied aux cabines : il était donc nécessaire de créer un véhicule articulé, sorte de Funifor à l'envers... L'aspect pratique a primé sur le design.

[Néoto]

Merci pour ce reportage, il m'a bien fallu 30 minutes pour lire tout ça.

J'adore les véhicules moi, Carvatech fait vraiment des réalisations modernes et magnifiques.

[Allosisola2009]

Merci pour ce sublime reportage très richement documenté

Néoto: Idem sur le temps de montée lecture

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 13 juin 2010 - 06:46 .

[monchu]

L'architecte Zaha Hadid vient de décéder le 31 mars 2016. Elle avait signé les gares de ce funiculaire tout comme le tremplin de saut de la ville :

http://www.24heures..../story/27219219

[Velro]

Opter pour un entraînement à courant continu en 2007 pour l'Autriche...
Certains freins de Leitner sont quand même bizarres. Il existe même des versions pneumatiques pour grand TPH à va-et-vient alors que l'hydraulique est bien plus fiable.

Je ne suis pas sûr que la télétransmission se fasse par la boucle de traction, il me semble qu'on aperçoit les deux conducteurs de ligne (câbles antennes) longeant chaque rail côté extérieur. Le tube entourant le câble est plutôt un condensateur de câble (émetteur ou récepteur) pour la surveillance capacitive de la boucle de traction.

D'après la coupe du câble les torons sont compactés. A noter l'âme en PE. Certains câbles tracteurs de Fatzer ont une âme thermocompactée en PP.

Bravo pour cet excellent reportage.