[Geofrider]

A l'occasion de la restructuration du secteur de l'Arpette, Greg° et moi-même vous emmenons en plein cœur du domaine des Arcs. La station dispose depuis peu d'une toute nouvelle installation du constructeur Suisse BMF. Visite guidée à travers ce reportage



^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^

N'hesitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques

[Cookie]

Merci pour ce reportage très complet et détaillé

[kilano18]

Waouh!

Vivement cet hiver avec le TSD4 Bellalui!

Merci à vous deux pour ce reportage qui présente parfaitement cette nouvelle gamme de télésiège débrayable signée "BMF"!

Ce message a été modifié par kilano18 - 26 juillet 2010 - 20:49 .

[91@g]

Merci pour ce beau reportage, très bien réalisé, avec une partie technique fort intéressante. Sympa l'animation de la pince grâce à laquelle on visualise bien le fonctionnement du mécanisme.

Ce message a été modifié par 91@g - 26 juillet 2010 - 21:16 .

[KoUiToU]

Merci Geof et Pissaillas.

Le système de tirage des pinces est très intéressant.

Quel est le fabricant du moteur thermique ?

Une question, pour les contours, les boites doivent-être vidangées tous les combien ?

Sinon que ressort-t-il à la fin de cette saison, les impressions de la SMA ? Pour un futur appareil la station prendrait-elle du BMF d'elle même ou c'est la CDA qui va faire pression ?

[Thomas]

si c'est comme celui de val d'isère, c'est un Mercedes, mais la couleur me fait douter ainsi que la forme, car sur celui de val d'isère on voit clairement les cylindres, pas là...

[snowboarder]

Je pense pas dire une bêtise mais le moteur thermique de Val d'Isère et un moteur de dameuse.

[Mathieu01]

Très beau reportage !

[Allosisola2009]

Merci pour ce superbe reportage d'un appareil unique

[Thomas]

snowboarder, le 27 07 2010, 13:30, dit :

Je pense pas dire une bêtise mais le moteur thermique de Val d'Isère et un moteur de dameuse.

c'est tout à fait le type effectivement, un V6 dans les 300cv je dirais.
mais ça reste un mercedes quand même

[RandSki]

Merci pour le reportage
C'est une très belle installation

[lepilotedebeta]

bonjour,
très beau reportage.
Rien à dire si ce n'est que c'est génial et rien ne manque !!
Bravo

[j'ib]

Merci, excellent reportage !!!!!!

[Greg°]

> Une question, pour les contours, les boites doivent-être vidangées tous les combien ?
C'est une info que nous n'avons pas....

> Sinon que ressort-t-il à la fin de cette saison, les impressions de la SMA ? Pour un futur appareil la station prendrait-elle du BMF d'elle même ou c'est la CDA qui va faire pression ?

Globalement il y a encore pas mal de réglages à faire... c'est seulement le deuxième appareil de BMF.
Il m'a semblé avoir compris que BMF devait refaire une passe comme à Val d'Isère d'ailleurs.

Pour la dernière question, la logique voudrait que la SMA par le biais de la CDA continue à faire confiance au constructeur mais maitenant avec cette nouvelle gestion "d'investissement centralisé" on ne peut rien affirmer.

MERCI pour vos commentaires

Ce message a été modifié par Greg° - 29 juillet 2010 - 10:26 .

[KoUiToU]

Merci.

Cette gestion d'investissement centralisé comme tu dis m'inquiète un peu, les stations sont de moins en moins autonomes, avec les mesures de l'année dernière la CDA contrôle de plus en plus chaque choix de leurs stations.

Donc nous pouvons imaginer que la CDA commande au prix de gros. BMF est un peu moins cher, hop une réserve sur 5 appareils. Les stations n'ont plus le choix, les Arcs veulent un tsd, ok c'est un BMF ou rien. Ceci valable bien sur pour le moins cher, donc pourquoi pas imaginer qu'un jour ce soit pour les tke, CCM moins cher, hop etc...

J'espère me tromper...

[Greg°]

Il est peut être logique qu'un groupe commande au prix de gros, ou alors qu'il fasse pression à un fournisseur... mais c'est au détriment d'un choix technique malheureusement dans chaque station.
Cela peut être pire parfois, en prenant exemple sur un fournisseur X local qui propose des prix déjà plus que compétitif à une station et en changeant le système, c'est à dire en passant pas le groupe, ce même fournisseur X peut proposer des tarifs plus élévés.

On peut toutefois relativiser nos propos concernant les remontées mécaniques avec cette année une télécabine Doppelmayr à Tignes Les Boisses équipé du système RPD sur la portée la plus délicate.
Il faut attendre l'année prochaine pour voir plus clair, cette année le groupe CDA investit peu, des nouveaux plans neige sont en cours de validation dans la plupart des communes. (Tignes avec le remplacement de la TC de l'Aéoroski notamment, Val d'Isère avec son 3S et son nettoyage d'au moins 8 remontées... et pas mal de projets de remplacement sur les Arcs, la Plagne, Flaine, Samoëns. )

[dj_jean_jean]

Greg°, le 29 07 2010, 11:23, dit :

> Une question, pour les contours, les boites doivent-être vidangées tous les combien ?
C'est une info que nous n'avons pas....

En général à l'intérieur c'est de la graisse, donc pas de vidange juste à regraisser régulièrement. Ce n'est pas comme un réducteur avec un arbre rapide à 1500rpm les pneux d'un contour tournent lentement. Regarde les pignons poma dans les contours il n'y a rien, juste parfois du lubrifiant à sec à mettre.

[monchu]

Quelques photos de l’ancien TSF2 de l’Arpette :





L’arrivée sur la crête avec les potences de décâblage caractéristiques, fixées directement au fût, pour les balanciers longs type 12S :



Et pour finir une vue enneigée de la gare amont du TSF3. C’est étonnant pour l’époque d’avoir mis la motrice en amont et la tension en aval, alors que la grande majorité des appareils était motrice tension aval.

[monchu]

Quelques vues supplémentaires de l'ancien TSF2 :

[Starskier73]

nouvelle couleur pour cet hiver !