[phil38]

Juli_1, le 18 07 2010, 15:06, dit :

Sur le piquet de cette photo il est marqué "SM" pour Station Motrice...

Il est possible qu'EDF est demandé une modification de raccordement électrique pour limiter les pertes en lignes. En effet la suppression du pylone electrique permettrait un raccordement aisé en gare amont avec transfo et raccordement à la ligne 20kv(?). le raccordement EDF de la gare amont de la Fée n'est peut-être pas suffisant pour alimenter le TSF4 du Sautet. Compte tenu de la rapidité du projet, l'étude de raccordement ERDF n'a du être terminée que très récemment.

EDIT: Il me semble qu'il y a dans les cartons un projet de TS de l'envers qui partirait a proximité de la gare aval du Sautet pour aller vers la tête du Diable et qui necessiterait aussi un raccordement électrique en gare aval.

Ce message a été modifié par phil38 - 21 juillet 2010 - 12:34 .

[jfd_]

Sur la Photo de Mckouil, le pylône n'est pas un pylône de ligne 20kv... Plutôt 63kv

[Juli_1]

phil38, le 21 07 2010, 13:21, dit :

EDIT: Il me semble qu'il y a dans les cartons un projet de TS de l'envers qui partirait a proximité de la gare aval du Sautet pour aller vers la tête du Diable et qui necessiterait aussi un raccordement électrique en gare aval.

Ce n'est pas ce qu'ils voulaient faire avec Bellecombes à l'époque??

[phil38]

jfd_, le 21 07 2010, 15:40, dit :

Sur la Photo de Mckouil, le pylône n'est pas un pylône de ligne 20kv... Plutôt 63kv

Possible, mais il faut se méfier de la taille des pylônes à 2400m, tout est surdimensionné; mais vu la taille des isolateurs, ça me parait effectivement ça.
En tout cas 63kv max car après, ce n'est plus ERDF mais RTE avec sous-station obligatoire.

[phil38]

Juli_1, le 21 07 2010, 22:47, dit :

phil38, le 21 07 2010, 13:21, dit :

EDIT: Il me semble qu'il y a dans les cartons un projet de TS de l'envers qui partirait a proximité de la gare aval du Sautet pour aller vers la tête du Diable et qui necessiterait aussi un raccordement électrique en gare aval.

Ce n'est pas ce qu'ils voulaient faire avec Bellecombes à l'époque??

Dans l'ancien site de DAL (avant remplacement Bellecombe et TSF4 de la Côte) les nouveaux projets étaient bien décrits dont le TS de l'envers et le remplacement de la TC4 du Diable.
Le remplacement de Bellecombe m'avait surpris car il ne correspondait pas aux projets annoncés. Il est possible que le choix du remplacement de Bellecombe ait enterré ce projet de l'envers.

[jfd_]

phil38, le 22 07 2010, 00:05, dit :

jfd_, le 21 07 2010, 15:40, dit :

Sur la Photo de Mckouil, le pylône n'est pas un pylône de ligne 20kv... Plutôt 63kv

Possible, mais il faut se méfier de la taille des pylônes à 2400m, tout est surdimensionné; mais vu la taille des isolateurs, ça me parait effectivement ça.
En tout cas 63kv max car après, ce n'est plus ERDF mais RTE avec sous-station obligatoire.

C'est bien par rapport aux isolateurs que j'écrivais cela.

[Mckouil]

La gare motrice sera bien installée en amont, comme vous l'avez très justement déduit des photos.
Les travaux se poursuivent tranquillement, il ne concernent pour le moment que la plateforme aval.



Comme vous l'évoquez, il y a eu des projets de toutes natures concernant l'aménagement de ce secteur.
Avant le remplacement de Bellecombes en 2005, il avait été évoqué qu'il pourrait partager avec le futur TS de l'envers une nouvelle plateforme d'arrivée sur la crête du Rachas. Dans ce cas, le TS de l'envers aurait remplacé le TK de l'envers et il serait parti du plat de la toura pour aller rejoindre la plateforme commune. La ligne de Bellecombes aurait alors été prolongée d'autant mais ce projet a été abandonné pour des raisons que je ne connais pas.

Tôt ou tard, il faudra que le snowpark soit mieux loti en matière de remontés... le fil neige du half-pipe qui a été ajouté l'hiver dernier (2009/2010) n'a pas suffisamment amélioré la situation.

Ce message a été modifié par Mckouil - 23 juillet 2010 - 13:02 .

[Mckouil]

Le terrassement pour la gare sommitale doit débuter demain, lundi 26... j'essaierai d'aller y faire un tour dans la semaine.

[piedmoutet]

>> 26/07/10 : Infos domaine VTT du 26 juillet 2010
Voici les nouvelles du domaine VTT des 2 alpes.

La piste de la Ayton inférieure (celle qui se trouve à l’aval de 2600m) sera fermée toute la semaine pour cause de travaux de montage du futur télésiège du Sautet. Le risque est lié aux chutes de pierres provoquées par l’action d’une pelle mécanique.

source.............

http://www.2alpes-vtt.com/

Ce message a été modifié par piedmoutet - 29 juillet 2010 - 11:18 .

[Mckouil]

L'arsenal déployé pour l'aménagement de la plateforme de départ.




Une pelle araignée creuse pour ancrer un pylône, on devine la gare sommitale.




Le trou qui accueillera la gare inférieure.




L'engin qui réalise les forages pour miner le rocher, vue dans l'axe de la ligne.




Le site de la gare d'arrivée, près de l'arrivée du TSD6 de la Fée.




Les fers à béton sont déjà disposés pour couler les massifs des trois derniers pylônes.




Un massif... vue sur toute la ligne depuis le haut.




D'ici, on voit bien la pelle-araignée qui creuse pour ancrer un pylône.




Des têtes de pylônes et une certaine quantité de matériel ont été livrés sur place.

[phil38]

[quote name='Mckouil' date='2 08 2010, 19:35' post='126986']


Une pelle araignée creuse pour ancrer un pylône, on devine la gare sommitale.

D'ici, on voit bien la pelle-araignée qui creuse pour ancrer un pylône.


Merci pour le reportage.
Tu as une idée comment ils ont monté la pelle-araignée dans la pente car je vois pas de chemin?
Sinon ça a bien avancé en un mois de travaux!

[Mckouil]

Je ne sais pas comment elle a été acheminée... la plupart des gens disent qu'elle a sauté depuis le sommet.
De mon côté, je ne suis pas certain de cela, je ne me prononce pas.
Sinon oui, ça a vraiment avancé ! Depuis la prise des photos, la pelle araignée s'est déplacée vers le pylône du dessus.
Le terrassement est à présent fait pour tous les pylônes, il ne reste de volume à déplacer que pour l'installation des deux gares.

[antidote]

Mckouil, le 4 08 2010, 13:53, dit :

Je ne sais pas comment elle a été acheminée... la plupart des gens disent qu'elle a sauté depuis le sommet.
De mon côté, je ne suis pas certain de cela, je ne me prononce pas.

S'il n'y a vraiment aucun accès, le plus probable est une dépose par hélico...

[Mckouil]

Ce serait quand-même assez étonnant... ce n'est pas si raide que ça pour une pelle araignée.
Et puis il y a plein de traverses à différentes hauteurs, qui avaient été aménagées au titre de paravalanches.

[antidote]

Mckouil, le 5 08 2010, 10:20, dit :

Ce serait quand-même assez étonnant... ce n'est pas si raide que ça pour une pelle araignée.
Et puis il y a plein de traverses à différentes hauteurs, qui avaient été aménagées au titre de paravalanches.

Il me semble aussi...

[Mckouil]

Ok... depuis, j'ai vu la pelle en question se promener sur cette pente de cassie presque comme si elle évoluait à plat !
Le travail a bien progressé et le terrassement du bas commence à être impressionnant.
On peut à présent lire sur le terrain l'emplacement de chaque pylône.

[vincen]

phil38, le 22 07 2010, 00:05, dit :

jfd_, le 21 07 2010, 15:40, dit :

Sur la Photo de Mckouil, le pylône n'est pas un pylône de ligne 20kv... Plutôt 63kv

Possible, mais il faut se méfier de la taille des pylônes à 2400m, tout est surdimensionné; mais vu la taille des isolateurs, ça me parait effectivement ça.
En tout cas 63kv max car après, ce n'est plus ERDF mais RTE avec sous-station obligatoire.

Euh je ne voudrais pas dire de bêtise mais le "tirage" des lignes électriques et le fait qu'elles soit en aérien ou enterrées sur les domaines des stations de ski ne relèvent ni d'ERDF ni de RTE mais de la station elle-même. Les organismes publics n'amènent le jus qu'en pied de domaine, c'est ensuite la station qui gère C'est pour cette raison que certaines stations n'ont aucune ligne visible et que tout est enterrée et d'autres où c'est de l'aérien ou du semi-aérien (modulo les impossibilités techniques de terrain parfois pour enterrer !

Vince

[Mckouil]

Le terrassement de la plateforme du bas est à présent vraiment avancé...
La partie droite de la route où l'on voit les engins était en pleine falaise rocheuse avant qu'ils commencent !



De même, ils ont pré-monté toutes les têtes de pylônes, il reste les capteurs et les galets à installer.
On dirait qu'ils ne sont pas encore sur place. Là-dessus, je n'en sais pas plus.



Il y aura comme chacun sait 7 pylônes... Voici en détail de l'une des têtes :




Cette semaine, une grosse campagne d'héliportage à lieu pour acheminer le béton de chaque massif.

Ce message a été modifié par Mckouil - 12 août 2010 - 14:03 .

[Juli_1]

Un reportage sur le télésiège du Sautet et les nouveautés des Deux Alpes pour cet été (signalétiques) dans l'édition Alpes du 19/20 de France 3 de ce soir à 8 min 25sec.

http://www.pluzz.fr/...2010-08-18.html

Ce message a été modifié par Juli_1 - 18 août 2010 - 20:52 .

[Juli_1]

Actualisation du chantier :

La gare amont :








La gare amont du Sautet et en arrière plan celle de la Fée :




La gare amont :




La gare amont et le massif du P8 :




La gare amont :




Les pierres qui servirons à l'enrochement de la gare amont :




La situation du Sautet par rapport à la Fée :




Les engins responsables du terrassement en station retour :




La station retour :










Le P3 qui, au vu du nombre de tiges filetées, sera imposant (12S?) :




L'enrochement du P2 (compression) :




La station aval :








Dans l'axe de la ligne :




La station amont depuis le bas de la ligne :




Depuis le pied de Bellecombes :




Depuis le lac du Sautet :




Et pour terminer une vue panoramique sur le lac du Sautet et les pièces du TS du même nom :

Cliquez sur l'image pour la voir en plus grand.


A suivre...