[Rodo_Af]

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Information :
Ce reportage ne concerne que le 3em et dernier tronçon.

[Yann83]

Beau reportage

L'altitude sous les numéros de pylône et le contrepoids du P1 sont originaux

[Allosisola2009]

Merci pour ce reportage, c'est dommage cependant que l'installation ne soit pas présentée en intégralité... Vu le faible débit de la télécabine et sa position centrale, y a-t-il un projet de remplacement à moyen terme?

[Rodo_Af]

j'ai l'impression que la télécabine n'est pour l'instant que rarement saturée. Pas sur qu'un remplacement pour des causes de débit insuffisant soit à l'ordre du jour....

Ce reportage bien que largement incomplet nous permet d'avoir une idée sur cette installation pionnière en Slovénie !! J'espère bien, prochainement voir l'intégralité de l'installation sur RM.net

Sinon, ce reportage est le dernier que je vous présente sur cette station. Il y reste un petit téléski servant aux débutants, et un TSF2 "Historique" de la station, mais qui ne fonctionnait pas le jour de ma visite.
Quelques photos en complément......

Le téléski Prodi au premier rang, et...


...la G2 gare motrice du télésiège Veliki Graben en arrière plan,

[Adrien74]

Pour un remplacement j'en doute car la télécabine à subi une grosse révonation, aussi bien les cabines; les armoires électriques et les voie de gares et une rénovation coute cher.

[Mathieu01]

Merci pour ces reportages
Les TCD4 Pomagalski sont à l'honneur actuellement !!

[dj_jean_jean]

Pour les conditions spécial d'exploitation je pense que cela vient d'un nombre très faible de clients, du coup seul des groupes de cabines sont cyclé avec des horaires de rotation à la manière d'un téléphérique.

[Raphaël B]

Merci Rodo pour ce superbe reportage, une TCD4 au dernier tronçon hors standard on peux pas dire autrement.

ariana, le 17 08 2010, 21:00, dit :

Pour un remplacement j'en doute car la télécabine à subi une grosse révonation, aussi bien les cabines; les armoires électriques et les voie de gares et une rénovation coute cher.

Le publi info relatif à la grande rénovation par Poma au début des années 2000

[Rodo_Af]

Merci pour ce document Raphaël B,
C'est sur que Bovec est un "bon client "pour ! Dans le sens où cette station est équipée à 100% par ce constructeur depuis sa création...

[Dani]

Je pense que le petit TKE et un ?

[Rodo_Af]

P'tre... Mais ce court téléski est "anecdotite" sur la station....

[Theo05]

Doeber Dan ! bonjour en slovène

Je reviens d'un second voyage en Slovénie (pays magnifique, c'est celui de l'eau, des fôrets et des belles montagnes, elles ne sont pas comme celle de chez moi ça ma bien dépaysé !) Malgré de longs jours de pluie, (et oui c'est vert la Slovénie) j'ai eu la chance de monter en haut du domaine en TCD4 puis de faire le mythique sommet Slovène, le Kanin, culminant à plus de 2500 m (par temps claire on peut apercevoir la mer Adriatique malheureusement pas vu à cause d'une pollution excessive sur la côte). Ce sommet est immense pour la Slovénie, sont plus haut sommet le Triglav ne dépasse pas les 2800 m. Le Kanin est très emprunté par les Slovènes qui sont de grands passionnés de montagnes (c'est même des kamikazes de la montagne). La station est également réputé pour la spéléologie, ce massif calcaire a crée des trous un peu partout surtout un de plus de 600 mètres de fond. J'ai pris en photo quasiment toute la ligne du TCD4 mais malheureusement c'est une version été . Je sais pas si je mettrais le reportage sur le site surtout que j'ai un problème avec mes photos en ce moment. Sinon pour le TKE1 je sais pas la marque mais il est bizzard, ses perches 1 place sont stockés dans l'arrivée du TCD4. Voici des photos prises du TKE1 (je ne pense pas faire de reportage dessus vu le faible nombre de photos) ainsi que celle du TSF2

La G1 du TKE1:






Le seul pylône de la ligne:


Une plaque marqué "Walzlagerfett" nom du constructeur ?


La G2:


Le TSF2:






Quelques paysages d'été:
Le trou du diable:


Vu d'ensemble de la station:


Les belles montagnes:


La descente vers l'Italie avec le TSF4 et le funifor


Le refuge:


La piste Veliki Graben:


Le Kanin:




Plateau calcaire:


Vu vers l'Italie avec un énorme névé en dessous:


Le gouffre faisant plus de 600 m:


Autre:




Et en bonus le moteur du TCD4

[Lolo42]

Concernant ta dernière photo, il s'agit plus précisément du moteur thermique de l'entraînement de secours et non du moteur de l'entraînement principal .

[Valmo*]

Citation

Une plaque marqué "Walzlagerfett" nom du constructeur ?

merci , je dirais plutôt marque du constructeur du reducteur

[Theo05]

Oui lolo heureusement d'ailleurs sinon ce serait un peu limite

Pour la plaque ce ne doit pas être le fabricant de l'appareil tu a raison mais je vois pas du tout quelle marque ça peut être

[Rodo_Af]

Théo si tu peux nous faire un reportage de la TC en entier : ce serait parfais !! Eté ou hiver l'idéal est de l'avoir en ligne !!

Que de "caillasses " l'été !!

[Theo05]

Ok rodo_af je ferais ce reportage mais avant j'en ai plusieurs à faire ! Les photos ne sont peut être pas toutes super !

Oui l'été c'est impressionnant ! Tellement de cailloux, et attention tu dis station 100 % de neige naturelle mais j'ai vu en bas de la station un canon à neige !

Edit: pourrait je utiliser la même présentation écrite que toi pour que ce soit plus rapide. Merci d'avance

Ce message a été modifié par Theo05 - 31 août 2010 - 14:04 .

[monchu]

Valmo*, le 31 08 2010, 11:35, dit :

Citation

Une plaque marqué "Walzlagerfett" nom du constructeur ?

merci , je dirais plutôt marque du constructeur du reducteur

Graissage du roulement, tout simplement

[Rodo_Af]

Durant le mois de mars dernier un incident important a obliger l'exploitant de fermer l'appareil, et donc de fermer le domaine skiable !!

Résultat : il y'aura peut-être une grosse rénovation, ou un changement d'appareil cet été.

>> A suivre...