[Geofrider]

Je vous propose un nouveau reportage sur, le



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[frankgau]

Très beau reportage.

Cet hiver, pendant les vacances scolaires de février, le TS Arcabulle a connu une grosse panne et a été stoppé 3 jours...(problème en gare amont)

Le P4 est-il vraiment nouveau ou n'a t-il pas remplacé un pylône commun avec le TSK Bosse car la numérotation des autres pylônes (et les plaques sur lesquelles les numéros figurent) n'ont pas changé ? D'autre part, pourquoi modifier la ligne dans le cas d'un raccourcissement par le bas ?

C'est certes un double de luxe mais je ne m'explique pas pourquoi la SMA n'a pas implanté un TSD8 à la place d'un TSD6 Arcabulle comme à la Plagne (TSD8 Arpette)

[Geofrider]

Le P4 est bien neuf. La tête du pylône est en plus différente des autres

[monchu]

D'ailleurs les balanciers du P4 datent aussi de la rénovation. Les balanciers support-compression, dont les galets étaient disposés en quinconque sur les installations à pinces S, ont disparu des appareils à pinces T, hors rénovations ultérieures. Ici, les galets placés S/C en vis-à-vis sont contemporains des gammes récentes à pinces Oméga T et ultérieures.

En souvenir, voici toute la ligne de l'ancien TSD4, avec gauche l'ancien TKD1 des Bosses que le TSD4 croisait juste avant l'arrivée :

[Dedou]

A t-on des photos des travaux en 2006 de cette modification ?

[Geofrider]

A l'époque on en avait de M73 mais les liens de ces images ont périmés. S'il passe par là, il pourra peut être nous en remettre quelques unes

[Toto]

La ligne complète de l'ancienne version (photo de janvier 2004)

[arc1600]

Moi qui va maintenant skier au arcs depuis 2 ans,cela me fait tout drôle de voire comment était arc 2000 sans l'arcabulle. Je trouvait ça mieux sans l'arcabulle car maintenant cette pente est trop charger en remontées mécaniques.

[florent]

oui avant la ligne du tsd4 était bien mieux.
l'arrivé de l'arcabulle sur le domaine a été mal placé.

[Geofrider]

Argumente un peu tes propos, car c'est facile de dire que c'est bien ou c'est pas bien.
C'est sur que c'est certainement pas très joli visuellement d'avoir deux lignes en parallèle mais au moins l'accès au Col de la Chal est très bien assuré même en cas de panne d'un dex deux appareils tout en ne faisant pas passer le flux par le Bois de l'Ours ou Comborcière.

[Olivia]

Geofrider, le 24 décembre 2011 - 16:18 , dit :

Argumente un peu tes propos, car c'est facile de dire que c'est bien ou c'est pas bien.
C'est sur que c'est certainement pas très joli visuellement d'avoir deux lignes en parallèle mais au moins l'accès au Col de la Chal est très bien assuré même en cas de panne d'un dex deux appareils tout en ne faisant pas passer le flux par le Bois de l'Ours ou Comborcière.

Et surtout cela permet aux gens de se recycler sur Plagnettes, car soyons honnêtes, la partie pistes entre Plagnettes et Arcabulle n'a aucun intérêt niveau ski.

[Pierre31]

Si la gare aval est tension et l'amont motrice, d'où il y a des freins de poulie en aval ?!

[TSD 6 Arpette]

Non l'aval est motrice et la tension est à l'amont.

[Pierre31]

TSD 6 Arpette, le 30 juin 2017 - 20:43 , dit :

Non l'aval est motrice et la tension est à l'amont.

Il y a donc bien une erreur dans le reportage !

[monchu]

Quelques vues des anciens TKD Pingon des Plagnettes.

Ici dans le bas de la ligne en parallèle des TKD lac Marloup :







Dans le haut du parcours après triplement par le TKD des Bosses :

[tarin du 73]

J'ai remarqué que le tsd n'avait pas 111 siéges comme indique dans le reportage mais seulement 98. Quand on regarde les numéros de sièges ils vont bien jusqu'à 111 mais sa redémarre a 14.