[Rodo_Af]

Bonjour, voici un reportage concernant le TSF2 Flores à La Parva, Chili


^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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[Rodo_Af]

Refonte complète du reportage !!

J'ai pu -enfin- emprunter le télésiège.... Donc photos de l'installation emprunter + nouvelle introduction + amélioration du texte et des caractéristiques....

Ce message a été modifié par rodo_af - 01 novembre 2010 - 11:18 .

[Yann83]

Beau reportage
Le 16S d'arrivée est sympa

[Rodo_Af]

Avec le télésiège de Punta Arenas : cela fait deux installations des années 1960 en fonctionnement...
C'est tout de même "étonnant" et sympa de voir ces appareils en 2010...

Ce message a été modifié par rodo_af - 01 novembre 2010 - 20:08 .

[Velro]

Merci pour ce reportage de ces contrées lointaines.
Je suis un peu surpris par le niveau de prix élevé des abonnements.


Le "recyclage" de RMs est une très bonne chose. Juste dommage que les nouvelles normes européennes soient en partie inutilement contraignantes. Des grandes sociétés comme Poma et Doppelmayr sont parfaitement en mesure du déterminer elles-mêmes si p.ex. une RM démontée en Europe peut être remontée ailleurs ou non. Si l'état du matériel le permet il n'y a aucune raison de fixer des limites d'âge strictes, il serait de loin plus judicieux d'examiner chaque cas particulier (p.ex. cela n'a absolument aucun sens d'exiger le remplacement de la partie électrique ou d'un câble au bout d'un nombre fixe d'années).

Si l'on considère l'ensemble du parc de RM de Poma et DM (y.c. les sociétés "absorbées" entre-temps) en service dans le monde, indépendamment de leur âge elles sont très sûres.

[Valmo*]

Merci , bien , avec une nouvelle peinture sa change tout !!!

[Allosisola2009]

Velro, le 1 11 2010, 19:01, dit :

Le "recyclage" de RMs est une très bonne chose.

En ce qui me concerne je ne suis pas chaud chaud pour la réimplantation de tout et n'importe quoi dans ces pays. Un TSF4 de 1985, parfait, un TSF3 de 1980, ok, mais un TSF2 de 1965 ou même 1975 non! Je considère que c'est se tirer une balle dans le pied d'installer des rm déjà considérées comme antiques et obsolètes dans le reste du monde. C'est positif à court terme (faibles frais pour le lancement) mais à long terme, est-ce une bonne chose d'avoir ces antiquités qui ne répondront vite plus aux attentes de la clientèle qui a de grandes chances de prendre le même chemin que celle du reste du monde, c'est à dire de plus en + exigeante? Une réglementation au Chili sur ces réimplantations serait la bienvenue pour endiguer certains excès qui tendent à se former.

Sinon merci pour cette belle refonte et cette série chilienne en général

[Rodo_Af]

Attention : cette réimplantation n'est pas du tout récente...De +, comme expliqué sur un autre topic du Chili, la réglementation dans ce pays allait ou a déjà évolué, et que la tendance va vers des installations neuves.
D'ailleurs, comme vous avez pu le remarquez dans le dernier Montagne Leader, l'apparition de salon professionnel des métiers de montagne au Chili (Salon Expo Andes) prouve le nouveau business qui se dégage sur ces marchés.

Les installations actuellement réimplantées (ou du moins récemment) sont absolument certifiées et contrôler pièces par pièces.

A suivre en tout cas, car deux nouvelles installations sont prévues au Chili en 2011.

Ce message a été modifié par rodo_af - 02 novembre 2010 - 10:51 .

[Geofrider]

Puis bon ces stations n'ont sans doutes pas les mêmes capacités que la CDA ou toute autre société de ce genre qui brassent des millions chaque année

[Velro]

Allosisola2009, le 1 11 2010, 20:39, dit :

Velro, le 1 11 2010, 19:01, dit :

Le "recyclage" de RMs est une très bonne chose.

En ce qui me concerne je ne suis pas chaud chaud pour la réimplantation de tout et n'importe quoi dans ces pays. Un TSF4 de 1985, parfait, un TSF3 de 1980, ok, mais un TSF2 de 1965 ou même 1975 non! Je considère que c'est se tirer une balle dans le pied d'installer des rm déjà considérées comme antiques et obsolètes dans le reste du monde. C'est positif à court terme (faibles frais pour le lancement) mais à long terme, est-ce une bonne chose d'avoir ces antiquités qui ne répondront vite plus aux attentes de la clientèle qui a de grandes chances de prendre le même chemin que celle du reste du monde, c'est à dire de plus en + exigeante? Une réglementation au Chili sur ces réimplantations serait la bienvenue pour endiguer certains excès qui tendent à se former.

Sinon merci pour cette belle refonte et cette série chilienne en général

Je doute que les Chiliens réimplantent "tout et n'importe quoi", c'est un pays en partie très moderne même s'il demeure caractérisé par un écart important entres les couches sociales les plus riches et les plus pauvres (la maîtrise des constructions anti-sismiques en est un bon exemple, dans d'autres pays un tremblement de terre similaire aurait été autrement plus dévastateur; au total relativement peu de bâtiments avaient été détruits, les média montraient toujours les mêmes constructions).

Si la relocalistation d'un RM est effectuée par des spécialistes compétents il n'y a pas de souçis à se faire côté sécurité. Les principales sociétés européennes actives dans la construction et le montage de RM n'ont aucun intérêt à prendre des risques, et ce où que ce soit dans le monde.

Lorsque le financement ne permet pas d'investir dans des RM dernier cri, pourquoi ne pas "recycler" quelques RM? C'est mieux que rien et par la suite elles pourront progressivement être remplacées par des RM ultramodernes.

En France vous avez la chance d'avoir un parc de RM débrayables très moderne, en Suisse nous avons suivi avec du retard. P.ex. aux PdS c'était très flagrant fin des années 80; alors que côté français on avait des TSD rapides à haut débit, côté Suisse on trouvait encore beaucoup de vieux TK et anciens TSF. Cela dit, au final, est-il vraiment nécessaire d'avoir le dernier cri en matière de RM? Perso je pense que l'environnement, les pistes, l'ambiance, etc. sont plus importants et je n'ai pas besoin de de TS à sièges chauffants ni d'écrans plats avec accès Internet dans les télécabines.

Ce message a été modifié par Velro - 03 novembre 2010 - 09:46 .

[dombar]

Curieuse cette gare aval protégée des chutes d'objets provenant de l'autre TSF mais absolument pas à l'abri des intempéries ...

[antidote]

Velro, le 3 11 2010, 09:43, dit :

Lorsque le financement ne permet pas d'investir dans des RM dernier cri, pourquoi ne pas "recycler" quelques RM? C'est mieux que rien et par la suite elles pourront progressivement être remplacées par des RM ultramodernes.

Et n'oublions pas que les exploitants européens et français en particulier y trouvent leur compte. Cela créé un marché de l'occasion, très peu développé en Europe de l'ouest pour des installations assez anciennes. Non seulement la station qui change une remontée peut la revendre, mais elle économise aussi les coûts de démontage qui sont à la charge de l'acheteur...

Ce message a été modifié par antidote - 03 novembre 2010 - 10:44 .