[j'ib]

Rodo_Af et moi-même nous vous présentons le reportage suivant



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[Valmo*]

Merci
la présence d'arceaux V3 est elle dû à une augmentation du débit ?

[j'ib]

Valmo*, le 17 02 2011, 12:56, dit :

la présence d'arceaux V3 est elle dû à une augmentation du débit ?

Je ne sais pas . Peut être qu'ils ont remplacés des V2 par des V3 parce qu'ils étaient en mauvais état ?

[Valmo*]

ce qui me fait dire ça c'est qu'il me semble que les V3 sont tous à la suite et en fin de ligne ( les derniers sièges avant le 1 )

[Rodo_Af]

Les sièges V3 sont certainement liés à une augmentation du débit...
En tout cas, ce secteur et l'un des points à améliorer sur ce domaine. Remplacer ce télésiège + un ou les deux TKD par un appareil débrayable : cela ne serait vraiment pas du luxe et permettrait de bien re-dynamiser la zone....

Ce message a été modifié par rodo_af - 17 février 2011 - 17:55 .

[Valmo*]

Merci bien Rodo , c'est se que je pensais

[Escargot]

J'ai le souvenir qu'à son ouverture ce TS avait un débit bien supérieur : style 2500 p/h ou même plus (je sais bien qu'actuellement le max est de 2400).
C'était assez hard de se positionner dans les délais et les arrêts (chutes) très fréquents.
La puissance du moteur (534 kW) est aussi hors norme pour une installation de cette taille (longueur et dénivelé).

[dj_jean_jean]

Ce télésiège n'aurait-il pas été modifié il y a quelque années, d'où les sièges arceau V3 ? Car la poulie retour aussi est neuve et donc pas d'origine ...

[jfd_]

534kw, cela fait penser à une motorisation dimensionnée pour rouler au maximum de la législation avec tapis, à 2,7m/s...

[jfd_]

jfd_, le 17 février 2011 - 23:43 , dit :

534kw, cela fait penser à une motorisation dimensionnée pour rouler au maximum de la législation avec tapis, à 2,7m/s...

Je corrige mon ancien propos : en fait, il s'agit là d'un TSF 4 dont l’entrainement a été dimensionné pour pouvoir évoluer en débrayable pour devenir un TSD 4 Evolutif à 5m/s. Mais il n'a jamais subi cette transformation comme un certain nombre d'installation ayant début leur exploitation en mode fixe..

[Guigui74]

A mon sens, trois éléments sont quand même en discordance à propos d'une évolution en débrayable prévue dès la construction:
- dans les cas avérés de TSF conçus pour devenir TSD T par évolution, le panneau de caractéristiques apposé sur la gare mentionnait expressément dès la construction soit "fixe ou débrayable" soit "fixe" comme c'est le cas ici
- la zone, telle qu'elle est configurée, ne me semble pas tout à fait assez grande pour pouvoir installer à l'avant de la gare aval les immenses canons abritant lanceur et ralentisseur, sauf à faire un gros décaissement
- les TSD TB Alpha dits "évolutifs" ont été arrêtés en 1988 pour être remplacés en 1989 par les TSD TB compacts "Compétition" et "Performant", or ce TSF4 "Roc de l'Aude" date de 1990