[KoUiToU]

Il faut taper Bartholet pour avoir le site. On si perd, entre BMF, GMM, CCM...

Ce message a été modifié par KoUiToU - 12 mai 2010 - 23:20 .

[chris2002]

Il suffit de tapper BMF AG ou le nom complet Bartholet Maschinenbau (avec ou sans le AG qui suit)

Quant au "Télésiège" de Shanghai, BMF a une filiale spécialisée dans les parcs d'attractions (Swiss Rides AG), donc c'est logique, surtout quand on voit le fiasco de l'unique Mountain Glider de Doppelmayr...

Ce message a été modifié par chris2002 - 12 mai 2010 - 23:20 .

[moukignol]

Oui, les stations apprécient la concurence, cela permet de faire baisser les prix, et de mettre fin au monopole Doppel-Leitner.

Pour petite comparaison, chez les constructeurs de dameuses, il y avait Formatic, Kassbohrer, et prinoth. Kassbohrer a racheté formatic.

Il ne reste plus que deux énormes industries pour se partager le marché. Un peu comme quand Leitner a racheté Poma et Doppel a racheté garaventa.

Résultat, un constructeur français de dameuses, Aztec, vient de voir le jour. Il propose des modèles plus économiques, et s'est récemment associé à CAT pour le montage de ses machines.

La aussi, les stations acceuillent plutôt bien ce "modérateur" sur le marché.

Je n'ai pas fait (encore ) des études en économie, mais si deux "grands" dominent le marché, il y a de fortes chance qu'ils s'accordent sur les prix d'une certaine manière, pas forcément directement.

Actuellement, souvent, ce qui fait la différence dans le choix d'une RM, (sans prendre en compte BMF) c'est la technologie, le débit, les cabines, ou alors la suite d'invesstissement chez le même constructeur... (corrigez moi si je me trompe)

Il n'y a pas d'énorme différence de prix, sinon tout le monde irait chez l'un, ou chez l'autre.

Donc, je trouve très bien que des petits constructeurs, dans le domaine du damage ou des RM, prennent de l'assurance.

Cela va à terme, je pense, remettre en question l'infaillible duo Leitner-Doppel ou Prinoth(leitner group)- Kassbohrer

Voila pour ce petit parallèle

Si ça vous intéresse:

http://www.aztec.fr/
http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/inf...e-60387448.html

[benj]

Il est bon de rappeler que Leitner n'a pas racheté Poma mais que ces deux sociétés ont fusionnés au sein du groupe Seeber.

Ce que tu décris est la situation d'oligopole sur le marché des RM débrayables. Pour le reste (TSF et téléskis) la concurrence existe et pas seulement en France.

[Blick]

benj, le 13 05 2010, 09:15, dit :

Il est bon de rappeler que Leitner n'a pas racheté Poma mais que ces deux sociétés ont fusionnés au sein du groupe Seeber.

Ce que tu décris est la situation d'oligopole sur le marché des RM débrayables. Pour le reste (TSF et téléskis) la concurrence existe et pas seulement en France.

Poma et Leitner appartiennent à ROPEFIN BV, société de droit néerlandais
ROPEFIN BV appartient à 100% à HTI BV, société de droit néerlandais
HTI BV appartient à.....qui appartient à.....qui appartient à.....qui appartient à M.Seeber

BV : Besloten Vennootschap met beperkte aansprakelijkheid : société privée à responsabilité limitée

[jfd_]

Petite précision complémentaire : le statut néerlandais est très utilisé de nos jours en terme de domiciliation pour des raisons fiscales (ah... les Antilles Néerlandaises, c'est le dernier paradis en vogue).

[KoUiToU]

Le nouveau pdf sur les RMs Bartholet, hormis la couverture avec Arpette c'est la même chose que l'ancien mais bon :

Lien

[Greg°]

Pour info, le reportage du TSD6 Arpette est disponible...

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=11029

[kilano18]

La liste des références BMF:

http://www.bmf-ag.ch...zliste_2011.pdf


Un document intéressant surtout la structure des nouveaux sièges installés dans la nouvelle halle de ski des pays baltes...

[bill]

Intéressant aussi le 'Solar Ski lift' !!

[fredo_chato]

Intérressant ce document.
Par contre je ne comprends pas l'intérêt de la structure des sièges page 33. Simple recherche esthétique? A mon goût raté.
Amélioration de l'érgonomie du poste de travail pour l'opérateur (embarquement)? Pas tellement en fait...
Non vraiment je ne vois pas :s

[dombar]

Pour le Solar Ski Lift, j'espère qu'ils n'ont pas trop de vent dans le secteur ...

[KoUiToU]

Notons que le siège fixe avec sa suspente d'un seul côté va devenir un standard peut-être. En tout cas le nouveau tsd6 à bulles devrait avoir ça.

[chris2002]

En tout cas, mécaniquement parlant, faire des sièges de la sorte est une aberration, car ça introduit des contraintes beaucoup plus importantes qu'une conception traditionnelle, même si on gagne peut-être (et encore je suis vraiment pas convaincu que ce soit le cas), légèrement sur la masse du siège.

[fredo_chato]

KoUiToU, le 29 04 2011, 21:36, dit :

Notons que le siège fixe avec sa suspente d'un seul côté va devenir un standard peut-être. En tout cas le nouveau tsd6 à bulles devrait avoir ça.

Et la suspente elle va avoir un gros diamètre et une bonne épaisseur de feraille pour resister aux contraintes non?
Donc globalament on n'y gagne rien (en poids) comme le précisait chris2002.
Et comment la "suspension" du siège peut-elle être mise en place sur ce modèle??

[dj_jean_jean]

Je ne suis pas convaincus de l'avenir de ce type de siège. Et d'ailleurs quels avantages il peut y avoir ? Sans compter qu'avec ce gros sur-poids extérieur il faudra rajouter des contrepoids côté intérieur au siège et donc le siège sera encore plus lourd. Plus lourd signifie plus de poids à porter et donc plus de résistances sur la suspente à réaliser donc suspente encore plus lourd ...

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 02 mai 2011 - 10:08 .

[bill]

dj_jean_jean, le 2 05 2011, 11:06, dit :

Sans compter qu'avec ce gros sur-poids extérieur il faudra rajouter des contrepoids côté intérieur au siège et donc le siège sera encore plus lourd.

Ben non, il suffit de déplacer le centre de gravité de l'assise à l'opposé de la suspente en le déplaçant par rapport au câble.

Bon après, si un mec de 100 kg s'assied tout seul côté opposé, va y avoir de l'angle

[fredo_chato]

Citation

Bon après, si un mec de 100 kg s'assied tout seul côté opposé, va y avoir de l'angle

Bof pas tellement plus qu'un siège "standard"-au sens ou il est équilibré- (car il n'y a pas vraiment de standards en la mtière).

Citation

Ben non, il suffit de déplacer le centre de gravité de l'assise à l'opposé de la suspente en le déplaçant par rapport au câble.

Donc augmenter la voie (mesuré à l'axe du câble) et donc augmenter la taille des potences, des gares et éventuellement le diamètre des poulies...

[RManniviers]

fredo_chato, le 2 05 2011, 08:42, dit :

Et comment la "suspension" du siège peut-elle être mise en place sur ce modèle??

A voir sur l'image je dirais qu'elle est sous les assises.

[KoUiToU]

Sur un siège 4 places de fixe oui sur un 6 places de débrayable à voir.