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Webcam inter TC Burgin-Saulire
Ce message a été modifié par LeÖ - 06 juillet 2011 - 13:42 .
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Construction TCD8 Saulire Express 2 (2011) Méribel - Poma
#64
LeÖ 
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Posté 06 juillet 2011 - 14:50
LeÖ, le 6 07 2011, 14:36, dit :
Les premiers futs arrivent comme le montre la webcam ( image de 14h15 ):
Webcam inter TC Burgin-Saulire
Webcam inter TC Burgin-Saulire
KoUiToU, le 6 07 2011, 14:55, dit :
Euh, ils sont où les fûts ? car je vois que les anciens. 
Je pensais que c'étais visible
#66
Adrien74
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Posté 11 juillet 2011 - 15:52
IVoici les photos du chantier.
L'ancienne G4 presque complétement rasée
Matériels d’ancrage.
La G4 avec le massif principal.
et les deux dernier pylônes d'arrivée donc le génie civil est en cour qui sont le P2 et P3.
et la G2 G3 qui à bien changé par rapport à la premières visite
Vue de plus près sur les massifs fonctionnels.
La hauteur des ferraillages est impressionnante.
Les fondations du garage avec le massif G3 en arrière plan.
Le P14 et P15.
et des éléments de ligne sont arrivée, le deuxième tronçons aura 15 pylônes
Les futs
et les passerelles
La futur télécabine ne suit pas le tracé de l'ancienne en raison de la trop forte pente qui n'est plus conforme au niveau de la législation d’où le choix du nouveau tracé..
et voila pour ce suivis, d'autres photos suivront plus tard.
L'ancienne G4 presque complétement rasée
Matériels d’ancrage.
La G4 avec le massif principal.
et les deux dernier pylônes d'arrivée donc le génie civil est en cour qui sont le P2 et P3.
et la G2 G3 qui à bien changé par rapport à la premières visite
Vue de plus près sur les massifs fonctionnels.
La hauteur des ferraillages est impressionnante.
Les fondations du garage avec le massif G3 en arrière plan.
Le P14 et P15.
et des éléments de ligne sont arrivée, le deuxième tronçons aura 15 pylônes
Les futs
et les passerelles
La futur télécabine ne suit pas le tracé de l'ancienne en raison de la trop forte pente qui n'est plus conforme au niveau de la législation d’où le choix du nouveau tracé..
et voila pour ce suivis, d'autres photos suivront plus tard.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 06 septembre 2016 - 19:40 .
#67
olive78990
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Posté 11 juillet 2011 - 21:49
Merci Ariana pour ces photos.
En tout cas le démontage de l'ancienne G4 va très très vite ....
Olive
En tout cas le démontage de l'ancienne G4 va très très vite ....
Olive
#68
dj_jean_jean
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Posté 13 juillet 2011 - 11:38
ariana, le 11 07 2011, 16:52, dit :
La futur télécabine ne suit pas le tracé de l'ancienne en raison de la trop forte pente qui est plus conforme au niveau de la législation d'ou le choix du nouveau tracé qui surprent beaucoup de personnes.
Cette valeur serait de combien de pourcentage de pente ?
#70 Invité_001_*
Posté 13 juillet 2011 - 23:03
Merci pour ce suivi ! Avec les ferraillages en G3, on devine maintenant bien le léger virage de la ligne; le garage prend forme...
Pour être précis : tu parles de l'ancienne télébenne/TC2, ou de la TC6 actuellement en cours de démontage ?
Voulais-tu dire : " en raison de la trop forte pente qui n'est plus conforme à la législation" ...?
Environ une dizaine de jours, ça me semble normal comme délai... un démontage rapide avant l'hiver était une des conditions imposée par la mairie à Alpina pour l'obtention des autorisations .
ariana, le 11 07 2011, 16:52, dit :
La future télécabine ne suit pas le tracé de l'ancienne...
ariana, le 11 07 2011, 16:52, dit :
...en raison de la trop forte pente qui est plus conforme au niveau de la législation d'ou le choix du nouveau tracé
olive78990, le 11 07 2011, 22:49, dit :
En tout cas le démontage de l'ancienne G4 va très très vite ....
#71
dj_jean_jean
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Posté 13 juillet 2011 - 23:08
benj, le 13 07 2011, 13:04, dit :
Le reportage de Geofrider indique 75% et le FIRM aussi.
Ça c'est la pente du câble, pas du sol.
De plus de nombreuses RM ont des pentes supérieur à 100%.
#72
Adrien74
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Posté 14 juillet 2011 - 10:42
Voici que j'ai trouvé ceci sur youtube
C'est l'actuel TC 6 en cour de démontage.
C'est exacte, mais c'est en parlant avec des conducteurs de méribel alpina qui m'ont apris que le tracé de la TC 6 était trop pentue et n'était plus au normes actuels
Citation
Pour être précis : tu parles de l'ancienne télébenne/TC2, ou de la TC6 actuellement en cours de démontage ?
C'est l'actuel TC 6 en cour de démontage.
Citation
Citation (benj @ 13 07 2011, 13:04)
Le reportage de Geofrider indique 75% et le FIRM aussi.
Ça c'est la pente du câble, pas du sol.
De plus de nombreuses RM ont des pentes supérieur à 100%.
Le reportage de Geofrider indique 75% et le FIRM aussi.
Ça c'est la pente du câble, pas du sol.
De plus de nombreuses RM ont des pentes supérieur à 100%.
C'est exacte, mais c'est en parlant avec des conducteurs de méribel alpina qui m'ont apris que le tracé de la TC 6 était trop pentue et n'était plus au normes actuels
Ce message a été modifié par Adrien74 - 30 janvier 2013 - 19:38 .
#74
méribelois
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Posté 15 juillet 2011 - 10:30
photos du démontage de l'ancien appareil
une photo du démontage du téléski, seulement la G1 et la G2 sont en état
et maintenant la gare sommitale nouvel appareil
le téléphérique de la saulire
et la ligne du futur télécabine
le matériel comme les fûts ou autres
La gare intermédiaire
une photo du démontage du téléski, seulement la G1 et la G2 sont en état
et maintenant la gare sommitale nouvel appareil
le téléphérique de la saulire
et la ligne du futur télécabine
le matériel comme les fûts ou autres
La gare intermédiaire
Ce message a été modifié par adri 73 - 15 juillet 2011 - 10:49 .
#75
olive78990
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Posté 25 juillet 2011 - 13:39
En tout cas la webcam est revenue et ça y est notre bon vieux TKD Combe n'est plus qu'un vaste souvenir.
Sniff
Sniff
Ce message a été modifié par olive78990 - 04 août 2011 - 18:09 .
#76 Invité_001_*
Posté 25 juillet 2011 - 15:19
Si ça peut te réconforter : la G2 du TK Combes est toujours en place... je reviens de la Saulire, quelques photos sous peu !
(vue ici depuis la TCD8 Pas du Lac, en début d'après-midi)
(vue ici depuis la TCD8 Pas du Lac, en début d'après-midi)
Ce message a été modifié par Persil - 25 juillet 2011 - 16:00 .
#77
olive78990
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Posté 25 juillet 2011 - 18:11
Persil, le 25 07 2011, 16:19, dit :
Si ça peut te réconforter : la G2 du TK Combes est toujours en place... je reviens de la Saulire, quelques photos sous peu !
(vue ici depuis la TCD8 Pas du Lac, en début d'après-midi)
(vue ici depuis la TCD8 Pas du Lac, en début d'après-midi)
Merci Persil pour ton soutien dans tels moments.... Sniff
Mais elle semble quand même en position de démontage... Faut se faire une raison.
Ce message a été modifié par olive78990 - 25 juillet 2011 - 18:13 .
#78 Invité_001_*
Posté 25 juillet 2011 - 20:03
Un peu de soleil ce matin. Vu le temps maussade qui sévit depuis deux semaines, j'en ai profité pour emprunter la TCD8 Pas du Lac, histoire de respirer un peu l'altitude... L'on est averti directement en sortie de G4 par un panneau :
Non loin, il ne reste plus que quelques ferraillages explosés de la G4 Burgin-Saulire, devant l'ex-local d'exploitation reconverti (apparemment)
La destinée finale de l'ex G4 : tour météo, anémomètre...? implantés récemment :
Avançons-nous sur le tracé de l'ex TC parmi les fondations de pylônes aux trous béants... seuls vestiges ?
Non... le P18 est encore là, au bas d'une pente vertigineuse
En se retournant, la zone a maintenant l'air plus "nette" ... sans le pavé de tôle !!
Un peu plus haut, le chantier de la G4 est en vue...
Perspective sur la ligne depuis le sommet du couloir Tournier
Est prévue une belle portée à partir du P3 : environ 200m jusqu'au P4 situé presqu'en bas du pierrier. Ses fondations ont l'air à peine commencées, plus bas celles du P6 sont terminées. Ce début de fouilles au pied du couloir devrait donc accueillir un double pylône compression P4-P5...?
Fondations P2 - P3
Vue depuis le sentier menant à la Via Ferrata : la pelle-araignée déblaie le bord d'une fouille du P1 qui sera inclus dans la gare
Les pierres roulent dans le couloir, plus haut la grue livre les banches du massif de la G4
Puis la pelle manoeuvre pour se dégager du bord du trou :
Un peu plus tard, arrive un camion-toupie...
A l'aide de la grue, le béton est coulé dans les fondations du P1 en une quinzaine de rotations
Plus bas... zoom sur le chantier G2-G3
Vue dans l'axe de la ligne, le béton du P8 à mes pieds
En s'approchant un peu : P7 et P5/P4(?). Vu d'ici, l'assise du P6 est cachée par un relief de la piste.
Zoom sur P7 et P5-4 : on reconnait à gauche les anciens massifs en pierre des TB/TC2 qui remontaient alors dans l'axe même du couloir
Vue à l'aval du P8
Ayant observé de nombreuses chutes de pierre depuis la G4, je ne m'approcherai pas plus et recommande d'ailleurs la plus grande attention : les cailloux roulent jusqu'en bas du pierrier, vers 14h30 un bruit sourd ressemblant au tonnerre s'est fait entendre pendant quelques secondes... que j'ai pris pour un début d'orage ! (voir ici) Bon il y avait effectivement quelques gouttes puis une averse, ainsi je décidai de ne pas aller voir la G2-G3 pour rejoindre l'inter TC Pas du Lac et redescendre. Si quelqu'un à l'occasion...
Non loin, il ne reste plus que quelques ferraillages explosés de la G4 Burgin-Saulire, devant l'ex-local d'exploitation reconverti (apparemment)
La destinée finale de l'ex G4
: tour météo, anémomètre...? implantés récemment :
Avançons-nous sur le tracé de l'ex TC parmi les fondations de pylônes aux trous béants... seuls vestiges ?
Non... le P18 est encore là, au bas d'une pente vertigineuse
En se retournant, la zone a maintenant l'air plus "nette" ... sans le pavé de tôle !!
Un peu plus haut, le chantier de la G4 est en vue...
Perspective sur la ligne depuis le sommet du couloir Tournier
Est prévue une belle portée à partir du P3 : environ 200m jusqu'au P4 situé presqu'en bas du pierrier. Ses fondations ont l'air à peine commencées, plus bas celles du P6 sont terminées. Ce début de fouilles au pied du couloir devrait donc accueillir un double pylône compression P4-P5...?
Fondations P2 - P3
Vue depuis le sentier menant à la Via Ferrata : la pelle-araignée déblaie le bord d'une fouille du P1 qui sera inclus dans la gare
Les pierres roulent dans le couloir, plus haut la grue livre les banches du massif de la G4
Puis la pelle manoeuvre pour se dégager du bord du trou :
Un peu plus tard, arrive un camion-toupie...
A l'aide de la grue, le béton est coulé dans les fondations du P1 en une quinzaine de rotations
Plus bas... zoom sur le chantier G2-G3
Vue dans l'axe de la ligne, le béton du P8 à mes pieds
En s'approchant un peu : P7 et P5/P4(?). Vu d'ici, l'assise du P6 est cachée par un relief de la piste.
Zoom sur P7 et P5-4 : on reconnait à gauche les anciens massifs en pierre des TB/TC2 qui remontaient alors dans l'axe même du couloir
Vue à l'aval du P8
Ayant observé de nombreuses chutes de pierre depuis la G4, je ne m'approcherai pas plus et recommande d'ailleurs la plus grande attention : les cailloux roulent jusqu'en bas du pierrier, vers 14h30 un bruit sourd ressemblant au tonnerre s'est fait entendre pendant quelques secondes... que j'ai pris pour un début d'orage ! (voir ici) Bon il y avait effectivement quelques gouttes puis une averse, ainsi je décidai de ne pas aller voir la G2-G3 pour rejoindre l'inter TC Pas du Lac et redescendre. Si quelqu'un à l'occasion...
Ce message a été modifié par Persil - 26 juillet 2011 - 11:44 .
#79
jfd_
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Posté 25 juillet 2011 - 20:19
Persil, le 25 07 2011, 21:03, dit :
La destinée finale de l'ex G4 : tour météo, anémomètre...? implantés récemment :
: tour météo, anémomètre...? implantés récemment :Ce message a été modifié par jfd_ - 25 juillet 2011 - 20:21 .
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
#80
méribelois
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Posté 26 juillet 2011 - 08:58
jfd_, le 25 07 2011, 21:19, dit :
Persil, le 25 07 2011, 21:03, dit :
La destinée finale de l'ex G4 : tour météo, anémomètre...? implantés récemment :
: tour météo, anémomètre...? implantés récemment :Alors ça va vraiment être le bazar puisque tous les relais TNT,TV et maintenant téléphone sont sur la saulire.
a chaque orage le relais TNT disjoncte et du coup plus de TNT pendant 2 jours
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