[méribelois]

Non. ce rajout permettra de tenir la ligne de sécurité plus haute sur le plateau car dans le couloir Tournier la ligne de sécurité sera au sol

[graffen]

merci pour vos reportages!! j'habite dans la vallee et grace a vous je peux suivre les travaux de saulire express et le tc10 des plattieres!!!

[73Photos]

Bonjour, voici un lien concernant le montage de pylônes par un camion grue et la construction de la cabane (chaîne youtube 73Photos).

http://www.youtube.c...h?v=VSGVxr906Fs

[Mart]

Merci pour la video! Ca commence à prendre forme là haut!
Par contre, y a rien à faire, les nouvelles passerelles, je m'y fais pas!

[KoUiToU]

Le look c'est une chose, je m'inquiète surtout pour le personnel...

[Valmo*]

Poma pass ... le retour !

[Astradyne]

Je suis désolé mais je comprends vraiment pas l'intérêt de ce truc ... question de prise à la neige ? Non c'est ridicule, mais ç'est le seul intérêt que je vois à ce truc. Si vous voyez autre chose, dites le moi hein ...

Ce message a été modifié par vincemal - 01 septembre 2011 - 21:50 .

[KoUiToU]

Question de coûts. Un peu comme à Super-Besse, un funitel à 13 milions d'€ et pas de chaîne de trainage dans le garage pour économisé 3 francs 50.

[Valmo*]

Citation

Question de coûts. wink2.gif Un peu comme à Super-Besse, un funitel à 13 milions d'€ et pas de chaîne de trainage dans le garage pour économisé 3 francs 50.

C'est des fausses économies, tu gagnes maintenant mais quand le personnel mettra le double de temps pour faire l'entretien de la ligne, l'argent gagné à l'achat tu le perdras là et ceci tout les ans ...

vraiment dommage que ça soit tjr le personnel de maintenance qui trinque à chaque fois ....

[nicotarentaise]

Salut a tous , info du matin: La gare G4 devait etre mise en place et a priori ca ne serait pas la bonne gare qui aurait été livré. A suivre.

[Mart]

nicotarentaise, le 2 09 2011, 12:29, dit :

Salut a tous , info du matin: La gare G4 devait etre mise en place et a priori ca ne serait pas la bonne gare qui aurait été livré. A suivre.

Ca me parait très gros ca comme histoire! Ma foi, rien est impossible

[73Photos]

Bonjour,
Je profite du forum pour montrer le début des travaux de la future télécabine 8 places "plattières".

http://www.youtube.c...h?v=BtpSSkF6fwA

[méribelois]

73Photos, le 3 09 2011, 13:02, dit :

Bonjour,
Je profite du forum pour montrer le début des travaux de la future télécabine 8 places "plattières".

http://www.youtube.c...h?v=BtpSSkF6fwA

--------} http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=13522

[Adrien74]

Bonjour, voici une petite mise à jour rapide du chantier.
D'abord commençons en G2 G3, pas de grand changement par rapport à mes précédentes photos à part que le bétonnage continue, vous remarquerez ques les massifs principaux de G2 et G3 ne sont toujours pas terminée d’être coulée, étrange.
Passons aux photos.
En G2G3.








Le P13 qui sera bientot mis en place.



Et puis ceux du couloir tournier et de G4.



La G4, ont remarque que le P3 n'était pas terminé d’être montée.




Vue de face.



Je n'est pas put montée en G4 car la pluie arrivait désolé.

Citation

C'est bien étrange cette histoire, surtout les éléments de gares sont bien marqué chez pour leur distination.

Citation

Par contre, y a rien à faire, les nouvelles passerelles, je m'y fais pas

Ils ont pris ce type de passerelles pour faires quelques economies, pour moi perso je ne voit guère l'intérèt de ce type de passerelles.

Juste une question, connait on chacun la longueur des deux tronçons.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 18 juin 2016 - 21:02 .

[Mart]

Merci pr le suivi!

[ouioui]

ariana, le 3 09 2011, 18:26, dit :

Ils ont pris ce type de passerelles pour faires quelques economies, pour moi perso je ne voit guère l'intérèt de ce type de passerelles.

L'intérêt de ce type de passerelles n'est pas forcément le coût, mais plutôt des problèmes rencontrés lors du montage. En effet les passerelles et les potences sont de plus en plus grosses et donc de + en + lourdes. Il faut donc de nouvelles techniques de levage pour assembler une potence complète. Qui dit plus de techniques dit donc plus de risques pour les monteurs. De plus l'air du temps voudrait que de moins en moins d'opérations de maintenance se fassent depuis le pylône. Les exploitants utiliseront donc plus le panier de service qui est d'ailleurs beaucoup plus sécuritaire que de travailler en suspension dans le vide pour changer des galets par exemple. ainsi nplus besoin d'avoir des passerelles démesurées. De plus pour changer une barrette de sécurité ces passerelles sont largement suffisantes.

Ce message a été modifié par Geofrider - 04 septembre 2011 - 13:31 .
Raison de l'édition : Raccourcissement citation

[titou_love_valto]

En tans que monteur, je ne change pas de galets depuis le panier de service.... les galets sont généralement trop haut par rapport aux différents étages sur le plateau de service! Sur un Doppelmayer (cairn caron) il y a un bout de passerelle sur le panier de service mais c'est tjs trop bas pour changer un galet! Après nous verrons bien la "gueule" du panier de service de chez Poma si sa change! Et l'histoire du poids.... la technique de montage reste le même... juste qu'il faut une ou deux rotations de plus pour l'hélico.... pour moi c'est un faux problème! Et imaginons un déraillement .... comment tu va faire pour travailler en sécurité sur se genre de passerelles?! Ils veulent augmenter la sécurité... mais là je trouve que sa deviens n'importe quoi... Je ne veux pas faire de polémique! Mais c'est mon point de vue!

[KoUiToU]

+1 titou, C'est plus pratique d'être sur une passerelle, avec de la place pour poser du matériel, la pour contrôler tes roulements, tes bandages debout sur un barreau à 20m du sol ça doit faire un peu bizarre au début, me semble que ça augmente le risque de chute mais bon...

D'ailleurs pourquoi certaines têtes ont des passerelles et d'autres ces "Poma pass" ?

Ce message a été modifié par KoUiToU - 04 septembre 2011 - 14:15 .

[ouioui]

KoUiToU, le 4 09 2011, 14:11, dit :

+1 titou, C'est plus pratique d'être sur une passerelle, avec de la place pour poser du matériel, la pour contrôler tes roulements, tes bandages debout sur un barreau à 20m du sol ça doit faire un peu bizarre au début, me semble que ça augmente le risque de chute mais bon...

D'ailleurs pourquoi certaines têtes ont des passerelles et d'autres ces "Poma pass" ?

Un choix de la station, sans doute!

[ouioui]

titou_love_valto, le 4 09 2011, 13:55, dit :

En tans que monteur, je ne change pas de galets depuis le panier de service.... les galets sont généralement trop haut par rapport aux différents étages sur le plateau de service! Sur un Doppelmayer (cairn caron) il y a un bout de passerelle sur le panier de service mais c'est tjs trop bas pour changer un galet! Après nous verrons bien la "gueule" du panier de service de chez Poma si sa change! Et l'histoire du poids.... la technique de montage reste le même... juste qu'il faut une ou deux rotations de plus pour l'hélico.... pour moi c'est un faux problème! Et imaginons un déraillement .... comment tu va faire pour travailler en sécurité sur se genre de passerelles?! Ils veulent augmenter la sécurité... mais là je trouve que sa deviens n'importe quoi... Je ne veux pas faire de polémique! Mais c'est mon point de vue!

Juste pour info: une potence complète de tsd6 chez Poma avec les anciennes passerelles pèsent entre 2800 et 3500Kg. Le Super Puma lève 3200Kg à 2000m d'altitude à 5°C (abaque HéliSaf Levage). Les nouvelles pour un 12 support pèse 2800Kg! Je te laisse seul juge....
D'autre part un télécabine ou un TSD ne déraille quand même pas tous les jours, c'est pas des téléskis non plus!
Et pour accèder au pylône, en tant que monteur, tu possède un joli EPI avec 2 longes, à toi de les utiliser.