[Geofrider]

Plongez avec ce reportage à la découverte du télésiège fixe du Glacier et dans l’histoire de l’aménagement du glacier de Péclet



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[daphnis]

Merci pour ce reportage sur cette installation mythique de Val Thorens.

Dommage qu'il ne soit jamais ouvert en début de saison. Espérons que cette partie du Glacier de Péclet survive encore de nombreuses année (malheureusement, il est dans un état désespéré).
J'ai eu la chance de connaitre en 2001 le TSF2 3300 avec ses grandes et impressionnantes portées. Il n'avait déjà plus de sièges (à part 2 encore fixés au câble dans le contour de la gare aval). Le personnel du funitel parlait encore d'une possible rénovation... devenue utopique. Je garde précieusement le plan des pistes de 2000/2001 où il était encore mentionné.

Ce message a été modifié par TCD6 Perdrix - 22 janvier 2011 - 19:08 .

[benj]

Très beau reportage, merci Geofrider.

En laissant de côté le P4 qui a vraiment une configuration originale, le P5B ne serait pas spécial lui non plus car sa potence apparait comme très chargée sur tes photos ?

[Geofrider]

Merci pour vos retours

Concernant, le P5B, il est effectivement chargé car c'est un pylône avec triple potence de décablage. On peut voir ce genre de pylônes lorsqu'il y a de très fortes déviations. Généralement on trouve des gros balanciers 12S sur les ouvrages concernés. Mais ce n'est pas si rare que ça. On voit surtout ces pylônes sur des télécabines.

Ex avec un appareil que tu connais bien

[KoUiToU]

Merci Geof.

A noter que maintenant il y a des cabanes en bois à la place de ces cabines en tôles.

Pour le plaisir, deux photos d'archive du 3300 :

Notons qu'il n'y a que 2 supports en G2, aujourd'hui il y a une compression et 3 supports avant l'arrivée, cela donne une idée de la différence de hauteur de la ligne.

(sommerschi.com)

[Thomas]

Merci pour ce reportage,

Je voulais juste revenir rapidement sur les pylônes de la fin de la ligne, P5, en fait j'avais zappé dans ton texte cette partie là. On voit donc clairement qu'il n'ets pas d'origine et qu'il a été déplacé (et changé par la même occasion), il reste des massifs dans la falaise.

le P5, d'ailleurs on remarque qu'il n'est visiblement pas de la même génération que le reste :


Le massif en question :


Probablement un changement permettant de diminuer le survol en plaçant le pylône plus bas qu'avant...

[Ou alors c'est des restes d'ancrages des vieux téléskis du glacier ??]


Edit vis à vis du message de Kouitou, ok pour les 2 supports devenus 3 (5 ou 6B d'ailleurs), ok à la rigueur pour le compression rajouté,
mais, le(s) massif(s) qu'on a dans la falaise ??

Edit 2 : sur ta première photo Kouitou, la tête de l'énorme pylône support ne fait pas très Montaz ...

Ce message a été modifié par Thomas - 22 janvier 2011 - 23:11 .

[benj]

Geofrider, le 22 01 2011, 22:44, dit :

Concernant, le P5B, il est effectivement chargé car c'est un pylône avec triple potence de décablage. On peut voir ce genre de pylônes lorsqu'il y a de très fortes déviations. Généralement on trouve des gros balanciers 12S sur les ouvrages concernés. Mais ce n'est pas si rare que ça. On voit surtout ces pylônes sur des télécabines.

Ex avec un appareil que tu connais bien

Entre autres oui, les pylônes à double potence sont assez courant sur les gros porteurs. Par contre j'étais surpris par la triple potence que je n'avais encore jamais vu.

J'ai ajouté ce télésiège à mon inventaire des appareils à gare tripode.

[Nanouk]

Merci pour cette présentation et surtout pour l'histoire très détaillée des différents appareils du glacier de Péclet, histoire qui me passionne tant (et, pourtant, je n'y suis jamais allé) ... excellent ! Moi qui, jusqu'alors, avais toutes les peines du monde à me renseigner sur les dates exactes de construction / démontage de toutes ces anciennes remontées ...

Merci Kouitou pour ces deux photos du mythique 3300 !

KoUiToU, le 22 01 2011, 23:01, dit :

Thomas, le 22 01 2011, 23:02, dit :

Edit 2 : sur ta première photo Kouitou, la tête de l'énorme pylône support ne fait pas très Montaz ...

Il n'y a rien d'étonnant à cela puisque ce grand pylône n'était pas d'origine. Avant la construction du Glacier, la configuration des deux pylônes du 3300 (ainsi illustrés ci-dessus) n'était pas la même au sujet des balanciers. Le premier pylône d'origine accusait une hauteur de survol nettement plus faible tandis que le second pylône - dont la tête est restée la même - était équipé de balanciers support. Je le sais car je dispose de nombreuses images vintage du 3300 mais je ne peux, hélas, pas illustrer mes propos (faute de droits d'auteur). Sur lesdites images, on voit très bien la différence mais il est plus difficile de déterminer si ces deux pylônes ont été légèrement déplacés et si les balanciers du premier pylône d'origine étaient des C ou des S/C (en tout cas pas des S). Quoi qu'il en soit, il est sûr et certain que la construction du Glacier a changé la donne sur la ligne du 3300 au niveau de l'éperon rocheux.

Enfin, on précisera que les sièges du 3300 n'étaient pas non plus d'origine puisqu'ils avaient remplacé des sièges "carrés" sous licence .

Ce message a été modifié par Nanouk - 23 janvier 2011 - 17:38 .

[Boy]

Un grand merci pour le reportage, pour l'historique du glacier de Péclet et pour les photos vintage !

[Geofrider]

Merci pour vos retours

Persil, le 24 01 2011, 00:58, dit :

Un petit détail : il est indiqué dans l'historique que 1999 fut le dernier été de ski sur Péclet avec l'arrêt du 3300, or le Tsf Glacier fut apparemment exploité, en période estivale, jusqu'en 2002. Voir ce topic sur Sommerschi.com...

D'après le livre consacré à l'histoire des remontées de Val Thorens, il est indiqué fin été 1999 pour la dernière saison d''exploitation estivale du Glacier. Y'aurait-il eu confusion avec le 3300?

[Dedou]

Geofrider, le 24 01 2011, 06:23, dit :

Merci pour vos retours

Persil, le 24 01 2011, 00:58, dit :

Un petit détail : il est indiqué dans l'historique que 1999 fut le dernier été de ski sur Péclet avec l'arrêt du 3300, or le Tsf Glacier fut apparemment exploité, en période estivale, jusqu'en 2002. Voir ce topic sur Sommerschi.com...

D'après le livre consacré à l'histoire des remontées de Val Thorens, il est indiqué fin été 1999 pour la dernière saison d''exploitation estivale du Glacier. Y'aurait-il eu confusion avec le 3300?

Toi aussi tu l'as ce livre ?? IL est super, à recommander

Merci, pour cette trace historique d'un appareil en voie de disparition !!

[collonges74]

Très beau reportage en effet, Geofrider, j'adore tes reportages!!!
C'est vraiment dommage que ce TSF3 soit probablement démonté dans pas très longtemps...
Val-Thorens ne veut pas essayer de rénover le Glacier de Péclet?

[dj_jean_jean]

D'après des photos trouvé sur le net le TSF3 est Hors Service, il n'a pas supporté la dernière tempête.

Le pupitre a été envolé et le siège en gare est mort et l'appareil est posé en buté mécanique.

http://a1.sphotos.ak...944345842_n.jpg

http://a3.sphotos.ak...442152690_n.jpg

Photos : Cyrille Guion

[florent]

merci pour ses intéressantes photos
les vents on du souffler fort pour endommager cet appareil comme ça

[Geofrider]

C'est pas le vent mais plutôt les kilos de neige qui sont tombés avec l'avalanche.

[daphnis]

De retour des 3 vallées, je vous postes mes photos du TSF3 Glacier endommagé que dj_jean_jean a déjà pu en partager quelques unes







J'y suis retourné 4 jours plus tard et la gare aval était en cours de déneigement et le siège abimé a été retiré. A noter les planches en vrac qui sont les restes du chalet technique (j'avais pensé au départ à une avalanche vu l'état désastreux de ce chalet !!)

[florent]

ah oui je comprend mieux il y a une grosse hauteur de neige en dessous de la gare

[collonges74]

Wouah, impressionnantes ces photos!!
Le reste du télésiège a quand même bien résisté, je trouve...