[Thomas]

je viens de regarder des photos du TSD6 Cascades,

ces mêmes plaques sont montées sur les suspentes de tous les sièges :


sachant qu'il n'est surement pas impossible que suivant deux tours consécutifs, un même siège prenne le contour interne puis le contour externe en fonction du nombre pair ou impair de véhicules en ligne j'ai envie de dire.
ces plaques servent à stabiliser le siège dans le contour interne a voir les photos, tous les sièges en sont équipés.

sur bollin fresse, j'en trouve indépendamment sur premier tronçon et sur second.

=> la détection des sièges qui doivent faire demi tour est donc effectuée ailleurs s'il s'avère qu'un siège sur deux a des bulles et que nécessairement ce siège a bulle fait demi tour en intermédiaire.
mais, je ne voit pas comment on peut maintenir une logique de siège a bulle ou sans bulle s'il n'y a pas un marquage physique détectable...
ils ont surement une procédure de mise en route le matin bien définie...


photo sur BOF :


j'ai beau chercher, je ne trouve rien de différent entre les sièges, pas de bague sur les pinces qui passeraient devant un pavé spécial (comme les sièges de référence (n°1) ou les cabines d'un combi)

[Hugo734428]

Ou tout simplement 1 sur 2. Après pour le siege qui prend le même contour cela dépend de l'appareil. Certain le fond d'autre non.

[Thomas]

oui je suis d'accord sur le principe du 1 sur 2, mais comment on définit justement le premier ?
peut être un simple commut. mais ça devient plus galère quand il s'agit de tout recycler si les sièges sont rangés "anarchiquement" dans le garage, en gare G1 et sur la ligne du premier tronçon comme carew le dit.

ça serait bien long de tout remettre, enfin, long, mais en marche indépendant de manière manuelle a faible vitesse faisable.
de toute façon, ils y arrivent bien ...

faudrait demander à des mécanos qui font l'opération tous les ans...

[monchu]

Par hasard, il n'y aurait pas une lecture magnétique du n° de la pince, comme dans les aiguillages des garages ?

[carew76]

Ou comme je disais :
En G1 tu fais passer les sieges avec palette dans tel contour
En G2-G3 tu fais passer les sieges sans palette dans le contour pour aller en G4

En G1 tu fais en sorte que chaque siege soit dans le contour qui lui correspond et en G2 tu fais en sorte de faire demi tour au siege a bulle

[Thomas]

carew76, le 20 mars 2012 - 00:13 , dit :

Ou comme je disais :
En G1 tu fais passer les sieges avec palette dans tel contour
En G2-G3 tu fais passer les sieges sans palette dans le contour pour aller en G4

En G1 tu fais en sorte que chaque siege soit dans le contour qui lui correspond et en G2 tu fais en sorte de faire demi tour au siege a bulle

oui mais en regardant de plus près, tous les sièges ont la plaque.

Sinon, Monchu, là, c'est juste un pavé de cheminement comme il y en a des dizaines en gare, ils ne font pas de discrimination entre tel ou tel siège...

[Hugo734428]

Tout simplement une fois cycler l'opérateur lance le premier bon siege dans le bon contour et une fois en route ça roule tout seul. Pour le cyclage je ne connais pas cet appareil mais est il possible de mélanger les sieges dans le garage ou au moment du décyclage? si le garage est en boucle fermé il n'y a pas de raison.

[Thomas]

le garage, c’est une longue histoire sur cet appareil.
il n'y a pas de garage dédié pour l'ensemble des sièges.
l'été, les sièges sont stockés à trois endroits différents :
- sur une petite voie de garage qui fait une boucle en gare inter, une trentaine de sièges doivent y tenir peut être
- sur la ligne du premier tronçon
- partout dans les voies en gare G1









si comme le dit Carew les sièges sont stockés de manière aléatoire dans tous ces garages, ça doit être difficile de tout bien remettre, enfin, fastidieux.
mais je ne vois pas vraiment pourquoi ils mélangeraient tout pour le plaisir de tout remettre plus tard...


il faut savoir qu'à la base, j'ai entendu dire que l'appareil était conçu pour être exploité avec l'ensemble des sièges sur le premier tronçon lorsqu'il y avait du vent sur la partie haute.
la vitesse était alors réduite à une vitesse type télésiège fixes, entre 2 et 2,5m/s environ.
c'était peut être le cas la première année lorsqu'il n'y avait pas ce double contour en gare aval.
la voie est serait si large sur la première partie (type TSD8) en partie pour ça.

[Hugo734428]

Mais sur toute les photo tout les sieges ont des bulles (mis a part 1 qui doit être cassée surement) donc quel est le problème? je comprends plus la.

[dj_jean_jean]

Hugo734428, le 20 mars 2012 - 23:16 , dit :

Mais sur toute les photo tout les sieges ont des bulles (mis a part 1 qui doit être cassée surement) donc quel est le problème? je comprends plus la.

+1

[Geofrider]

Entre temps il y'a quelques tempêtes qui sont passées par là. Une bulle s'est retrouvée entre autre à la Daille. LA plupart des sièges n'ont plus leur bulle.

[daphnis]

Maintenant, les bulles ne sont présentes que sur le 1er tronçon. C'est pour ça que les sièges ne sont plus décyclés l'été.

voir photo de nrfb sur haute-tarentaise.net : http://i65.servimg.c...03/dsc05019.jpg

[Hugo734428]

Docns i les sieges ne sont plus décyclé plus de soucis. Mais ce n'est pas compliqué si c'est un siege sur 2 ou 3 ou 19... il suffit de fait le premier départ le matin correctement ou après plantage ou autre.

[Thomas]

oui, je n'ai pas précisé, les photos que j'ai mis datent de 2006 environ...

[Hugo734428]

Et aujourd'hui c'est comment du coup? bulles partout, que sur le premier? que sur le second? plus de bulles du tout?

[neofeld]

Hugo734428, le 28 mars 2012 - 16:43 , dit :

Et aujourd'hui c'est comment du coup? bulles partout, que sur le premier? que sur le second? plus de bulles du tout?

Une connaissance y était la semaine dernière et d'après elle il n'y avait les bulles que sur le premiers tronçon.

[Hugo734428]

Donc 1 siege sur 2 donc fonctionnement simple il faut démarrer comme il faut le matin et roule.

[KoUiToU]

Effectivement, un tsd DLS doit toujours être arrêter de la même façon pour pas avoir de pbs au démarrage le matin, aussi sur les DLS avec une longue ligne surtout il faut éviter au maximum les arrêts pour pas dérailler un siège qui pourrait se trouver au mauvais endroit.(parfois le recule peu être important lors d'un arrêt et il suffit d'un siège au niveau d'un aguillage...

[daphnis]

J'avais remarqué aussi que les DLS Poma avaient leurs aiguillages fonctionnant avec le siège dessus. KoUiToU pourrait vous l'expliquer mieux que moi. J'ai rencontré ce système sur les TSD6 Menuires et TSD4 Doron. Je crois (mais je ne me souviens précisément) que le TSD4 Moraine fonctionnait similairement. Alors que chez Doppelmayr, l'aiguillage a un fonctionnement classique comme pour les TC. Je ne sais pas lequel des deux est plus fiable, mais je pense que le système Poma est plus compliqué et la marge d'erreur doit être très réduite.

[Geofrider]

Non sur Moraine, c'est une chaine tout comme sur Moutière.