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Valmorel est la première station de tarentaise depuis Alberville née à la fin des années 70, située au dessus de la léchère et de ses eaux thermales dans la vallée du morel, bordé par le massif de la lauzière. Composée de plusieurs hameaux/villages niché en bordure de foret, on y skie de 1300 à 2550 mètres d'altitude sur 80 à 90 km de pistes de ski alpin. Le domaine de Valmorel est relié à celui de Saint François Longchamps via le col de la madeleine et offre a eux deux un domaine composé de 50 remontées mécaniques et de 160km de pistes qui forme ainsi le Grand Domaine, première liaison à ski entre la tarentaise et la maurienne.
Construit en 1980 aux débuts des sports d'hiver dans la vallée du morel, il est le quatrième télésièges installé par la station après ceux de Planchamp , Beaudin et du Mottet ,son année de construction correspond a une réelle révolution des aménagement à Valmorel car à partir de 1980 à 1982 , 8 remontées mécaniques sont construites et pas des moindres puisqu'une TC6 , un TSP15 ,4 TS et 2 TKD tous Montaz Mautino seront crées en 2 ans ! Valmorel est alors en pleine croissance et projette même de se relier aux Menuires via le col du Gollet.
Le télésiège de Crève Coeur construit dans le but d'offrir un départ skis aux pieds aux vacanciers du hameaux de crève coeur tout juste sorti de terre. Initialement prévus pour desservir la liaison avec les Menuires via le col de gollet , le DSV a finalement repensé son tracé et choisie Montaz mautino pour concevoir cet appareil , chose assez étonnante sur touts les télésiège deux places de manufacture Montaz mautino construit sur valmorel aucun ne présente la même configuration ; le Télésiège de crève coeur possède une simple poulie de retour en aval et une motrice tension par contrepoids en amont , alors que le télésiège des Lanchettes construit 2 ans après possèdes un retour tension par vérin hydraulique en aval et une motrice fixe en amont , le Mottet qui lui fut construit deux ans auparavant possède une motrice fixe en aval et un retour tension par contre poids en amont. On peut donc en déduire qu'a cette époque là, la standardisation des appareils était toute autre qu'aujourd'hui car aucun de ces 3 appareil ne possède des gares similaires alors qu'ils ont été construit dans un intervalle de temps assez réduit...
Mais revenons au Télésiège de Crève coeur , le DSV avait demandé dans son cahier des charges une gare aval peut imposante et surtout silencieuse , ce qui explique qu'une simple poulie retour face office de gare aval , par ailleurs tout les appareils placés à proximité de logements sont dépourvus de gare motrice en aval.
Ce télésiège qui peut être qualifié d'appareil destiné aux débutants car il donne accès a des pistes bleue , elles sont au nombre de 3 ; Les Lanches , les Tuffes ainsi que l'oratoire du Morel qui permet l'accès au Téléski du Morel et donc de basculé sur la combe de beaudin , Ce télésiège permet aussi d'accéder à la snow zone de Valmorel et au téléski du Gollet qui propose en son sommet des pistes Rouge et Noire.
Ce Télésiège est voué a disparaitre très prochainement , l'installation du club med aura raison de son moindre confort et de son faible débit. en effet dès Noel 2011 voir 2010 une nouvelle télécabine 8 places le remplacera sur un tracé légèrement différent . La crise financière lui permettra surement de passer encore l'hiver 2009/2010 car l'ouverture du club et repoussé d'un an . Son démontage était initialement prévus pour l'été 2009 , seul le temps nous dira ce qu'il en est...
Caractéristiques techniques :
- Nom de l'installation : Crève Coeur
- Exploitant : DSV
- Constructeur : Montaz Mautino
- Année de construction : 1980
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 2 personnes ou 160 kg
- Masse à vide des véhicules : 74 kg
- Altitude aval : 1383 m
- Dénivelée : 349 m
- Longueur développée : 1425 m
- Pente maximal : 50 %
- Pente moyenne : 26 %
- Débit : 1200 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2.30 m/s
- Emplacement motrice : Amont
- Emplacement tension : Amont via contrepoids
- Puissance développée : 162 kW
- Type de moteur : Courant continu
- Sens de montée : Droite
- Nombre de pylônes : 13 dont 1 compression (P1) et un support-compression (P5)
- Temps de trajet : 10 min 32 sec
- Nombre de véhicules : 202
- Largeur voie : 3.4 m
- Diamètre Câble : 33 mm
Situation sur le Grand domaine :
Situation sur Valmorel :
La ligne :
Les photos :
La gare aval, simple poulie retour fixe et son P1 :
L'embarquement est facilité par des barrière cadenseuses qui assure la bonne régulation des skieurs dans la zone d'embarquement :
Le P1 un 8 compressions
L'ensemble de la ligne en détail :
Le P3 :
Le P4 :
La portée entre le P4 et le P5 :
Le P5 l'unique support compressions de la ligne (4C/2S) :
Le P6 :
Portée P6 / P7 :
Le P7 :
Portée P7 / P8
Le P8 :
Le P9 :
Le P10. Le télésiège survole la G1 du téléski du Gollet :
Portée P10/P11 :
Le P11 :
Portée P11/P12 :
Le P12 l'avant dernier de cette longue ligne :
Le pylône 13 ; intégré à la Gare amont :
La gare amont : motrice-tension par contrepoids,
La G2 assure la tension de l'appareil, toute la chaîne cinématique ainsi que les deux galets de support sont montés sur lorry et assure une tension de ligne suffisante à l'appareil
La course du lorry :
La transmission assuré par une courroie ainsi que le couplage sur moteur thermique en cas de problème sur le moteur principal :
On distingue bien sur cette photos les roulettes qui permette au lorry de ce déplacer on voit également une roulette palpeuse de sécurité
Un siège Montaz Mautino :
La pince fixe :
Et pour finir quelques vues de la ligne à divers endroits :
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