Aide
Salut à tous !
Un point sur le chantier, comme on le voit sur la vidéo de 73Photo , les pylônes P1 et P2 ont été levé la semaine dernière à l'aide d'une grue PPM qui sert au démontage de l'ancienne G2. Ancienne G2 qui est quasiment démonté et dont la structure et entièrement conservé car récupéré par la Comag. Sinon en G1 le démontage de la gare a aussi bien avancé vu qu'il reste que la structure métallique. Le massif de la G1 a bien avancé, la semelle , le raidisseur et une parti de la "rehausse" (là sur quoi repose la gare en gros ) sont coulées. Le fut du P 14 a lui aussi été monté. Enfin, en ligne tout les massifs ont été coulées et le montage de la ligne à bien commencées.
Bonne journée,
Remski.
PS : Désolé je n'est pas pu prendre de photos.
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Construction TCD8 Saulire Express 1 (2012) Méribel - Poma
#83
Yoyo 
- TK de la Boule de Gomme
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Posté 03 août 2012 - 17:14
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum (je le lis depuis longtemps sans pour autant intervenir), et de passage à Méribel cette semaine, donc je vous fais part de quelques photos des travaux du G1. Comme je ne suis pas un super spécialiste, je laisse ceux qui y connaissent commenter les photos
:
A+
Aurélien
Je suis nouveau sur ce forum (je le lis depuis longtemps sans pour autant intervenir), et de passage à Méribel cette semaine, donc je vous fais part de quelques photos des travaux du G1. Comme je ne suis pas un super spécialiste, je laisse ceux qui y connaissent commenter les photos
:A+
Aurélien
#87
Adrien74
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Posté 26 août 2012 - 19:09
Bonjour ,voici quelques photos prise au cours de l'été montrent l'évolution du chantier de Saulire Express.
La ligne.
Photos du 28/07/12.
Les têtes de pylônes prête à être héliporté,
P13 4 S/C le premier tronçons tronçons comptera quatre pylônes S/C sur les 14.
L'évolution du montage de la G1, encore une autre nouveauté sur cet appareil qui se dote déjà d' une gare MULTIX à tronçons désaccouplée, elle disposera en plus d'une gare à contour haut-débits comme pour plattières et sur biollay.
Le P 13 mis en place.
Photos du 11/08/12
Le P13 avec le touret du câble donc le diamètre sera identique au deuxième tronçons (52mn)
Balancier du P14, 8C.
La ligne.
Le G1 en cours de montage.
et les dernières du 26/08/12 avec l'ensemble presque achevé et la charpente arrondi qui commence à être montée.
vue divers sur la ligne.
et voila pour ces image, la bobine de câble à été installé et sera tirée courant septembre avec la multipaire ces travaux seront en partie effectué par méribel alpina, les balancier restant ont été héliporté et les essais devront commencé courant fin octobre.
Voila pour cette actualité sur Saulire Express.
Bonne soirée.
La ligne.
Photos du 28/07/12.
Les têtes de pylônes prête à être héliporté,
P13 4 S/C le premier tronçons tronçons comptera quatre pylônes S/C sur les 14.
L'évolution du montage de la G1, encore une autre nouveauté sur cet appareil qui se dote déjà d' une gare MULTIX à tronçons désaccouplée, elle disposera en plus d'une gare à contour haut-débits comme pour plattières et sur biollay.
Le P 13 mis en place.
Photos du 11/08/12
Le P13 avec le touret du câble donc le diamètre sera identique au deuxième tronçons (52mn)
Balancier du P14, 8C.
La ligne.
Le G1 en cours de montage.
et les dernières du 26/08/12 avec l'ensemble presque achevé et la charpente arrondi qui commence à être montée.
vue divers sur la ligne.
et voila pour ces image, la bobine de câble à été installé et sera tirée courant septembre avec la multipaire ces travaux seront en partie effectué par méribel alpina, les balancier restant ont été héliporté et les essais devront commencé courant fin octobre.
Voila pour cette actualité sur Saulire Express.
Bonne soirée.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 02 décembre 2017 - 20:26 .
#88
Mecaddict
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Posté 26 août 2012 - 19:16
si on se fie à la dernière télécabine de Gourette dans les pyrénées, les potences sont ainsi à cause du multipaire qui sera porté par un câble porteur fixe très tendu. Cela serait a priori fait (mais je peut me tromper) pour les grandes portées pour limiter le risque d'accrochage du multi dans les cabines en cas de vent...
#90
Adrien74
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Posté 08 septembre 2012 - 12:59
Bonjour, voici une petite mise du chantier de Saulire Express, un chantier que j'ai beaucoup suivi lors de la réalisations de la premières tranche en 2011.
La G1 vue sur divers angles de vue avec la charpente en cours de montage.
Des opérations de consolidations du sol sont en cours de réalisations vue que le secteur de la chaudanne est assez humide.
La câble en cours de déroulage, donc le diamètre sera identique au deuxième tronçons(52mn).
Le P10 et P11.
L'emplacement de l'ancienne intermédiaire .
L'intermédiaire en cours d'achèvement, vous pouvez remarqué une finitions plus soigné par rapport à la premières tranche en 2011.
Notez la bobines de la multipaire en cours d'installations.
Les transferts et avec au fond les rails du garage.
La G2.
Voila pour cette actualisation.
Bonne journée.
La G1 vue sur divers angles de vue avec la charpente en cours de montage.
Des opérations de consolidations du sol sont en cours de réalisations vue que le secteur de la chaudanne est assez humide.
La câble en cours de déroulage, donc le diamètre sera identique au deuxième tronçons(52mn).
Le P10 et P11.
L'emplacement de l'ancienne intermédiaire .
L'intermédiaire en cours d'achèvement, vous pouvez remarqué une finitions plus soigné par rapport à la premières tranche en 2011.
Notez la bobines de la multipaire en cours d'installations.
Les transferts et avec au fond les rails du garage.
La G2.
Voila pour cette actualisation.
Bonne journée.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 22 juin 2016 - 08:58 .
#91
Valmo*
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Posté 08 septembre 2012 - 14:45
merci, une superbe réalisation vraiment...l'intermédiaire est superbe !
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#95
Valmo*
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Posté 09 septembre 2012 - 11:09
peut etre que la réponse à déja était donné mais pourquoi sur SE1 les pylones alternent passerelles et "pomapass" ? pourquoi ce mélange ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
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#96
Adrien74
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Posté 09 septembre 2012 - 13:24
Citation
peut etre que la réponse à déja était donné mais pourquoi sur SE1 les pylones alternent passerelles et "pomapass" ? pourquoi ce mélange ?
Seul les balanciers S/C sont équipé de passerelles standard ceci est valable pour les deux tronçons, de toute façons cet appareil à beaucoup de particularité que les autres TC MULTIX n' auront pas.
tu nous en dis plus ? 
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