[Adrien74]

Bonjour voici une petite mise à jour du chantier montrent en particulier l'évolution du montage de la gare.
L'ensemble du chantier vue depuis de la TC du pac du lac.



Camion livrent des pièces aux chantier.


Vue sur la ligne.


Le P3 achevé
.

Le ligne donc les potences de décablâge ont été héliporté lundi.










Le gare G1 cours de montage, ça sera la premières fois qu'une gare de TC sera monté de cette façon, surtout pour une TC 10 PA.
Le montage de la G1 commence.


Mardi14.



Vendredi 17.
Le contour Haut-débits qui sera une première sur une MULTIX TC 10 PA.







Vue de plus près.





La banane de déviation.


Vue sur le contour.
Le motoréducteur d'entrainement du contour.








Mercredi 22.
Les lanceurs ont tous été installé et la montage de la toiture à commencé.
Vue d'ensemble.








Vue de plus près et de face.




La G2, les photos m'ont été donnée par l'entreprise SOCABAT, merci à elle.
La fosse pour le réservoir d'eau.


Le massif fonctionnel en cour de séchage.






Et le voila terminé.


Vue de plus loin avec la salle des machines.








Et voila.


Bonne journée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 17 janvier 2016 - 16:35 .

[Clément05]

Merci pour le suivi. Je ne vous pas la différence entre cette gare et une MULTIX normale.

Ce message a été modifié par Clément05 - 23 août 2012 - 09:34 .

[kilano18]

Regarde la forme du contour. En dehors de la longueur, c est la grande différence avec un Mutix au contour standard.

[Clément05]

Vue, merci.

[michel]

Et qu'est-ce qu'il a de spécial ce contour ? Je ne vois pas de partie tronquée ? Quelqu'un pourrait-il m'expliquer ?

[Geofrider]

Regarde bien, le contour est bel et bien tronqué. Merci adrien pour les photos

[michel]

C'est vrai, après coup, on voit bien à gauche de cette image : http://www.remontees..._450_235363.jpg

Merci à adrien pour les photos. Elles sont très intéressantes.

[Adrien74]

Citation

C'est vrai, après coup, on voit bien à gauche de cette image : http://www.remontees..._450_235363.jpg

Merci à adrien pour les photos. Elles sont très intéressantes.

Oui, c'est bien un contour ce qui est une petite nouveauté sur une télécabine.
D'ailleurs sur cette photos vous pouvez dinstinguée le support pour le système de fermeture des portes posé sur la gauche du lanceur , les passager auront embarqué dans le contour.


Saulire Express aura le même système sauf que son débits sera provisoire (2400 p/hs) alors que plattières sera en définitif (2800 p/hs)

Ce message a été modifié par Adrien74 - 23 août 2012 - 16:18 .

[michel]

Le contour est quand même un peu arrondi non ? Si le contour est plus court en distance, c'est plus dur pour embarquer non ? Et la came de fermeture de porte ne sera plus visible hors de la gare mais intégré dans les poutres à pneus. Est-ce une nouveauté que l'on pourrait voir de plus en plus sur les nouvelles télécabines (et TSD à gardes corps semi-automatiques) ?

Autre question un peu plus HS : est-ce que la gare intermédiaire de Saulire Express est équipé de ce type de contour, ou juste la gare aval ? Ce serait bien d'ouvrir un topic sur les contours haut-débit des TCD dans un autre sujet, qu'en pensez-vous ?

Merci beaucoup Adrien pour tes belles photos.

Ce message a été modifié par michel - 23 août 2012 - 16:25 .

[Adrien74]

Citation

Le contour est quand même un peu arrondi non ?

C'est un contour tronqué standard de TSD adapté pour une télécabine, va pas s ’amusé à faire plusieurs contour.

Citation

Si le contour est plus court en distance, c'est plus dur pour embarquer non ?

Non vue l’embarquement se fera dans un contour moins courbé, il sera plus facile, bon il faudrait déjà ce système en exploitations pour en parlé.

Citation

Non le système sera monté après, il sera bien visible, d' ailleurs j'ai bien dit le support dans mon précèdent post.

Citation

est-ce que la gare intermédiaire de Saulire Express est équipé de ce type de contour, ou juste la gare aval

Il y'a que la G1 qui sera équipé.

Citation

Ce serait bien d'ouvrir un topic sur les contours haut-débit des TCD dans un autre sujet, qu'en pensez-vous ?

Demandez aux membres, moi perso je n'en voit pas l’intérêt.

En espèrant d'avoir répondu à certaines questions.

Bonne soirée.

[Adrien74]

Bonjour, rajout de quelques photos de la G2.

[Adrien74]

Bonjour , voici quelques photos de la G1 et avec beaucoup d'explications, elle fait partie partis d'une visite qui fut organisé avec l'entreprise :Poma:au quelle que je remercier beaucoup pour toute ces infos.
D'abord le génie civil.


Le P3 qui fut installé avec le camion grue de la comag et les fondations du P1 et du P2.



La G1 en cours de montage, cette techniques s'appelle la double coquille par définition en deux morceaux.
Cette représente de nombreux avantage sur le plan de la sécurité et de la facilité de montage et sur l'organisation du chantier.
La toiture vue de l'intérieur.




Vous pouvez constaté que les poutres sont imposante, en éffect elle contribue à la rigidité de la structure de la gare vue que sur les gares LP le vérin de tension ne tire pas mais il pousse, les effort de tension sont complétement différent .
Pour le système de tension, il s’agira d'un long vérins puisque que le lorry n'auras pas de système qui permets de rattrapé allongement du câble, ceci est une demande de l'exploitant.

La gare en cours de câblage électriques .




Bien que la gare LP soit identiques pour les deux constructeurs aux niveaux de la mécaniques, chacun garde leur propre philosophies dans de nombreux détails techniques.

et voila pour cette petite visite guidé

Un grand à l'entreprise pour la visite est les infos.

Bonne soirée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 02 septembre 2012 - 10:23 .

[j'ib]

Merci pour ce suivi régulier Adrien74 ! Petit Hors-sujet : A quoi servent et que représentent ces signes par terre et dans la pente au dessus de la G1 ?

[pisten]

j, le 01 septembre 2012 - 20:28 , dit :

Merci pour ce suivi régulier Adrien74 ! Petit Hors-sujet : A quoi servent et que représentent ces signes par terre et dans la pente au dessus de la G1 ?

Ils ne représentent rien ce ne sont pas des signes mais tout simplement des tranchées drainantes pour sortir l'eau des talus et ainsi éviter des éboulements.

[Dedou]

Un grand merci pour tes photos Adrien !

[73Photos]

Photos du 8 septembre

[Adrien74]

Le levage de la gare se fera le jeudi 13 septembre.

[graffen]

salut adrien,ton suivi chantier est remarquable...
tu as mon adresse mail,postes moi la tienne,et encore bravo pour ta passion des RM..
ciao

[JPJP]

Persil, le 13 septembre 2012 - 10:33 , dit :

Une photo du levage ce matin : https://twitter.com/...2944512/photo/1

Faisant la une des titres du 12/13 de France 3 Alpes aujourd'hui, un reportage "en direct" de Meribel-Mottaret réalisé ce matin, interview d'un dirigeant Poma... (voir à 8' environ)

Reportage complet sur le levage de la G1 ce soir au Journal des Alpes sur France3 (également "Journal des 30 ans" !).

Ce message a été modifié par JPJP - 13 septembre 2012 - 19:48 .