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Persil, le 04 septembre 2013 - 17:07 , dit :
Vous aurez remarqué la disparition des pylônes du télésiège du col de la Loze...
Snif....
Construction TSD6 Bouc Blanc (2013) La Tania - Poma
#41
valcelouis 
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Posté 04 septembre 2013 - 17:12
Snif....
#42 Invité_001_*
Posté 04 septembre 2013 - 17:28
Oui, ils ont été enlevés hier soir. J'ajouterais que selon les infos fraichement reçues, l'ensemble de la ligne avec futs-potences-trains de galets devrait être terminé ce soir, plusieurs pylônes accessibles de la première moitié de ligne ayant déjà été montés précedemment "par voie terrestre"
#43 Invité_001_*
Posté 10 septembre 2013 - 07:37
Une vue générale de la ligne désormais en place :
Le bas du tracé : la g1 non visible à droite, derrière les sapins
Partie supérieure - se détachant sur la crête, le reste de gare du Col de la Loze
Gare amont - on distingue sur la droite les reprofilages en cours pour la nouvelle piste de liaison
Le bas du tracé : la g1 non visible à droite, derrière les sapins
Partie supérieure - se détachant sur la crête, le reste de gare du Col de la Loze
Gare amont - on distingue sur la droite les reprofilages en cours pour la nouvelle piste de liaison
Ce message a été modifié par Persil - 10 septembre 2013 - 07:38 .
#44
Argentoratum
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Posté 10 septembre 2013 - 10:22
En voyant ces images, je me pose quand même la question de la pertinence d'enterrer la ligne de sécurité, vu
- les dégâts (certes rattrapables dans quelques années, mais quand même...)
- l'avantage comparé à la ligne aérienne (je ne connais pas super bien le secteur, mais on est encore à une altitude raisonnable et proche d'arbres, pas trop de vent ?)
- surtout le coût supplémentaire (en tranchées et gaines ?)
En clair : c'est plus du luxe ou c'est quand même pertinent ?
- les dégâts (certes rattrapables dans quelques années, mais quand même...)
- l'avantage comparé à la ligne aérienne (je ne connais pas super bien le secteur, mais on est encore à une altitude raisonnable et proche d'arbres, pas trop de vent ?)
- surtout le coût supplémentaire (en tranchées et gaines ?)
En clair : c'est plus du luxe ou c'est quand même pertinent ?
Ce message a été modifié par Argentoratum - 10 septembre 2013 - 13:11 .
#45 Invité_001_*
Posté 10 septembre 2013 - 15:39
Ma réponse, mais sous forme de boutade : quoi de plus pertinent que le luxe... à Courchevel/la Tania ? 
Un zoom "collector" : à gauche de la gare amont du nouveau Bouc Blanc, encore câblé un pylône du télésiège des Crêtes fait de la résistance... plus pour longtemps !!
Un zoom "collector" : à gauche de la gare amont du nouveau Bouc Blanc, encore câblé un pylône du télésiège des Crêtes fait de la résistance... plus pour longtemps !!
Ce message a été modifié par Persil - 10 septembre 2013 - 16:29 .
#46
Argentoratum
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Posté 10 septembre 2013 - 19:59
En effet !
Tant mieux pour les entreprises...
Tant mieux pour les entreprises...
#47
Bouctou
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Posté 15 septembre 2013 - 17:50
Salut à tous,
voici un petit point chantier du secteur Tania datant du 14 septembre.
TSD6 Bouc Blanc
G1 avec les 2 premiers pylônes...
...et le chalet de commande
Bâtiment technique
La ligne, depuis la G1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
Le câble a été livré par Arcelor-Mittal, juste en amont de P7
Zone où se fera l'épissure
P8
Vue sur la partie haute de la ligne, du P8 jusqu'à la G2
P9
P10
P11
P12
P13
Vue sur la ligne avec au premier plan, le P14
P15
P16-P15
Détail sur la tête de P16
Vues sur la partie finale de la ligne
Vues sur G2
Le rail de stockage en cours d'installation
Les terrassements de la piste des Lanches
TSF Col de la Loze
Tout a été démonté, à l'exception des chalets de commande
TSF des Crêtes
Seuls subsistent les 3 derniers pylônes et la G2
TK du Stade
L'ancienne G2 de Praz-Juget a été réinstallée
Reste la polie retour à remonter
En G1, les fondations d'un nouveau chalet de commande ont été réalisées...
...peut-être pour réutiliser celui de l'ancien TSF des Crêtes
Voilà. Désolé pour la qualité moyenne des photos un peu surexposées (mais j'ai eu la flemme de toutes les reprendre avec photoshop
)
voici un petit point chantier du secteur Tania datant du 14 septembre.
TSD6 Bouc Blanc
G1 avec les 2 premiers pylônes...
...et le chalet de commande
Bâtiment technique
La ligne, depuis la G1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
Le câble a été livré par Arcelor-Mittal, juste en amont de P7
Zone où se fera l'épissure
P8
Vue sur la partie haute de la ligne, du P8 jusqu'à la G2
P9
P10
P11
P12
P13
Vue sur la ligne avec au premier plan, le P14
P15
P16-P15
Détail sur la tête de P16
Vues sur la partie finale de la ligne
Vues sur G2
Le rail de stockage en cours d'installation
Les terrassements de la piste des Lanches
TSF Col de la Loze
Tout a été démonté, à l'exception des chalets de commande
TSF des Crêtes
Seuls subsistent les 3 derniers pylônes et la G2
TK du Stade
L'ancienne G2 de Praz-Juget a été réinstallée
Reste la polie retour à remonter
En G1, les fondations d'un nouveau chalet de commande ont été réalisées...
...peut-être pour réutiliser celui de l'ancien TSF des Crêtes
Voilà. Désolé pour la qualité moyenne des photos un peu surexposées (mais j'ai eu la flemme de toutes les reprendre avec photoshop
)
Ce message a été modifié par Bouctou - 15 septembre 2013 - 17:50 .
IPWT (In Poma We Trust)
#48
valcelouis
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Posté 15 septembre 2013 - 18:08
Ça c'est un super point de chantier ! Merci pour les photos !
Ce message a été modifié par Geofrider - 15 septembre 2013 - 18:21 .
Raison de l'édition : Merci de ne pas citer entièrement un post
#49 Invité_001_*
Posté 15 septembre 2013 - 18:22
Quelle assiduité - Merci Bouctou 
vivement la mi-décembre pour tester tout ça !! On voit aussi que le nivellement de piste a déjà bien avancé, plusieurs blocs de rochers ont disparu pour laisser la place à la future piste de Praz-Juget...
vivement la mi-décembre pour tester tout ça !! On voit aussi que le nivellement de piste a déjà bien avancé, plusieurs blocs de rochers ont disparu pour laisser la place à la future piste de Praz-Juget...
#51
PomAntoine
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Posté 15 septembre 2013 - 19:55
Ce sont des galets sur lesquels on a rajouté des flasques anti givre.
#52
stleger2008
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Posté 15 septembre 2013 - 20:03
Merci pour ce suivit. Je me trompe ou le massif a été effectué deux fois pour ce pylône ?
#53
François05
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Posté 15 septembre 2013 - 20:37
La réponse est dans les posts 18 et 23
#55
johnnyclegg
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Posté 16 septembre 2013 - 17:39
RM3V, le 16 septembre 2013 - 08:48 , dit :
POMAntoine, le 15 septembre 2013 - 19:55 , dit :
Ce sont des galets sur lesquels on a rajouté des flasques anti givre.
Merci
/>/>Ils auraient pu trouver une autre couleur quand même
Bonsoir,
Ce n'est pas par hazard qu'ils choisissent le NOIR......
(Les plaques crantées des pinces OMEGA T/L sont noires aussi)
#56
PomAntoine
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Posté 16 septembre 2013 - 17:42
Tu as tout a fait raison car le noir capte mieux la chaleur, ce qui fait donc fondre la glace plus facilement.
Ce message a été modifié par POMAntoine - 16 septembre 2013 - 17:42 .
#57
Plantrey
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Posté 19 septembre 2013 - 14:20
Bonjour,
On peut voir que le câble est en cours d'installation (image webcam La Tania - aujourd'hui à 15h17) :
http://www.remontees...image&img=22464
On peut voir que le câble est en cours d'installation (image webcam La Tania - aujourd'hui à 15h17) :
http://www.remontees...image&img=22464
Ce message a été modifié par Plantrey - 19 septembre 2013 - 14:21 .
#58
Bouctou
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Posté 20 septembre 2013 - 07:35
Le nouveau plan des pistes, avec le TSD et sans les 2 TSF est sorti :
http://s3v.mjweb.eu/...-courchevel.pdf
http://s3v.mjweb.eu/...-courchevel.pdf
IPWT (In Poma We Trust)
#59
Bouctou
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Posté 29 septembre 2013 - 15:52
Salut à tous, petit point chantier datant d'hier, samedi 28 septembre.
Les travaux avancent. Le câble a été déroulé, l'épissure a été faîte et la tranchée de la ligne de sécurité presque totalement rebouchée.
Place aux photos :
G1
Bâtiment technique
Multiples connexions du chalet de commande
Armoires électriques
La ligne depuis la G1
P2
P4
P5
P6
P7
Depuis le P7 (zone de l'épissure), vue vers l'aval ...
...et vers l'amont.
Les restes de l'épissure
P8
Partie haute de la ligne, du P9 (à droite) au P14 (on le devine à peine à gauche)
P10
Vue sur la partie basse de la ligne, du P10 à la G1
P11-P12
Portée P12-P13
P16
G2 avec P15 et P16
Zone d'arrivée
Le chalet de commande a été habillé de pierres et le transfo électrique a été installé
Les terrassements de la piste des Lanches avancent :
(désolé pour le flou)
Côté démontage, rien n'a bougé. Les chalets de commandes du TSF du Col de la Loze sont toujours en place, et le TSF des Crêtes a toujours sa G2 et ses 3 derniers pylônes. La G2 du Tk du Bouc Blanc est toujours en place en attendant son départ pour le Tk des Granges à Moriond. Donc, pas de photos.
Enfin, le dernier pylône du Tk du Stade a été en partie installé
Et en G1, les fondations du nouveau chalet de commande progressent.
Et voilà.
Les travaux avancent. Le câble a été déroulé, l'épissure a été faîte et la tranchée de la ligne de sécurité presque totalement rebouchée.
Place aux photos :
G1
Bâtiment technique
Multiples connexions du chalet de commande
Armoires électriques
La ligne depuis la G1
P2
P4
P5
P6
P7
Depuis le P7 (zone de l'épissure), vue vers l'aval ...
...et vers l'amont.
Les restes de l'épissure
P8
Partie haute de la ligne, du P9 (à droite) au P14 (on le devine à peine à gauche)
P10
Vue sur la partie basse de la ligne, du P10 à la G1
P11-P12
Portée P12-P13
P16
G2 avec P15 et P16
Zone d'arrivée
Le chalet de commande a été habillé de pierres et le transfo électrique a été installé
Les terrassements de la piste des Lanches avancent :
(désolé pour le flou)
Côté démontage, rien n'a bougé. Les chalets de commandes du TSF du Col de la Loze sont toujours en place, et le TSF des Crêtes a toujours sa G2 et ses 3 derniers pylônes. La G2 du Tk du Bouc Blanc est toujours en place en attendant son départ pour le Tk des Granges à Moriond. Donc, pas de photos.
Enfin, le dernier pylône du Tk du Stade a été en partie installé
Et en G1, les fondations du nouveau chalet de commande progressent.
Et voilà.
IPWT (In Poma We Trust)
sur le montage des 2 gares du TSD :