[Satellit]

Je vous propose un reportage complet du TSD4 />/> du Bachas à Serre-Chevalier ...



Ce télésiège débrayable 4 places a été construit en 1999, soit un an après son jumeau le TSD4 de la Casse du Boeuf.
Il se situe sur la station Serre-Chevalier 1500, c'est-à-dire le village de Monêtier.

Voici sa situation sur le plan des pistes en été : ...



... et en hiver ::



Ce TSD a donc un rôle important à jouer dans cette partie du domaine. Les skieurs arrivant à la station l'utilisent pour accéder au haut du domaine et pour rejoindre le reste du domaine de Serre-Chevalier. Il dessert des pistes de tous nveaux, en partie rouges et donne accès au TSF Alpha 4 du Col de l'Eychauda, au TSF3 tripode />/>
de l'Yret et au TSF2 />/> de Cibouit.

Les gares sont recouvertes de tôle noire, couverture classique pour cette génération de télésiège, mais je trouve que cela paraît moins rude que sur les phoenix ... />/>

Voici quelques caractéristiques de ce TSD4 :

• Longueur : 2492
  
• Dénivellée : 711
  
• Nombre de Place : 4
  
• Année de construction : 1999
  
• Constructeur : Poma
  
• Altitude aval : 1465
  
• Altitude amont : 2176
  
• Débit : 2400, 1945 selon le firm ... />/>
  
• Puissance : 700 kw
  
• Vitesse : 5 m/s
  
• Pente moyenne : 30%
  
• Pente Maxi : 79%
  
• Saison d'exploitation : Hiver et Eté
  
• Configuration : motrice-fixe amont, retour-tension aval.

Liens photos brisés

Ce message a été modifié par benbel - 07 juin 2017 - 17:37 .
Raison de l'édition : Suppression des liens photos

[Satellit]

Liens photos brisés


Voilou !

Je tiens à remercier tout particulièrement le conducteur ainsi que le préposé en gare aval qui m'ont très aimablement acceuilli et fait visiter leur appareil !

Ce message a été modifié par benbel - 07 juin 2017 - 17:38 .
Raison de l'édition : Suppression des liens photos

[Flanby]

Merci pour ces photos.

Une petite précision cependant, le tableau d'utilisation des sièges ce n'est pas pour éviter à ces gentils messieurs de relever et de baisser les banquettes mais ce dispositif sert en cas d'évacuation de la ligne.

En effet l'été il n'y a pas assez de personnel pour évacuer une ligne compléte alors ce système permet de savoir exactement où sont les clients sur la ligne.

[Satellit]

OK Flanby ! Merci de la précision ! Moi le conducteur m'a dit juste la raison que j'ai cité mais la tienne plus plaisible.

[KoUiToU]

Merci ! ce modèle de gare est vraiment magnifique, surtout en noir.

Sinon sur cette photo la trompette de sortie de gare a été changée, elle est comme sur les Satellit.

Et puis sur celle-çi j'aime bien la came qui dépasse de la gare.

[Satellit]

Oui, bien remarqué Arnaud !

Moi aussi j'aime bien, d'ailleurs quand on regarde ce TSD marcher de l'extérieur, en se mettant bien en face, on aperçoit le levier de la pince qui s'abaisse sous la came !

[dj_jean_jean]

sur TSD il y a beaucoup de ressemblance avec les TC8 du crêt de la brive pour la mécanique dans la gare.

Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 02 août 2006 - 23:49 .

[Satellit]

Tu peux donner quelques exemples ?

[dj_jean_jean]

- le style des poutres a pneux
- la formes et couleur des gabaris
- le style d'armoires électriques (sauf que nous on a un OP37 en motrice et un écran tactil en retour qui est le même que ceux utilisé aujourd'hui sur les phoenix)
- le type d'entré de gare (gallets extérieur)
- les chaines pour la marche thermique (sur le crêt de la brive elles sont à l'entré des lanceurs/ralentisseur car nous avons des contours motorisé)
- le faite qu'il y a de nombreuse poutres métaliques en travers dans la gare
- la forme de la prise de mouvement
- le type de capteur GI
- le type de frein 2
- la centrale hydrolique du verin de tension
- la position de la dinamo tachy est exactement la même que sur le crêt de la brive

[Satellit]

OK Merci ! Mais ce n'est pas étonnant, ces deux appareils sont de la même époque/génération.

[fufu]

Des gares OmegaT, quoi

[Satellit]

Oui, enfin la couverture des gares de la TC du Crêt de la Brive est particulière mais la structure et la mécanique sont celles de l'Oméga T.

[Fabien05]

-> Satellit : petite rectification, tu as fait une erreur :

Le TSD du Bachas n'a pas été construit en 1998 mais en 1999.

Il a bien été construit un an après celui de la Casse du Boeuf mais la Casse du Boeuf date de l'automne 1998...

Pour ton info, a construit 3 appareils neufs sur Serre Chevalier en 2 ans :
- 1998 : TSD Casse du Boeuf sur 1400 et TSF4 de l'Eychauda sur 1500.
- 1999: TSD du Bachas.

Voilà, a+

[Satellit]

Oui tout-à-fait ! Excusez-moi de cette erreur ! Je me suis embrouillé dans ma phrase ... Je rectifie !

[Tony]

KoUiToU, le 2 08 2006, 11:42, dit :

Merci !    ce modèle de gare est vraiment magnifique, surtout en noir.

Sinon sur cette photo la trompette de sortie de gare a été changée, elle est comme sur les Satellit.

Et puis sur celle-çi j'aime bien la came qui dépasse de la gare.  

Kouitou, je ne crois pas que la trompette a été changée, je penserai plus à des renforts pour une meilleure résistance aux chocs lorsqu'un siège penché latéralement entre en gare et tape la trompette violemment. D'autant qu'il n'y a pas de système d'amortissement par ressort sur les trompettes comme on peut en trouver sur les installations signées par , ou encore .

Regarde sur cette photo, il y a le même dispositif: du côté entrée de gare, une trompette renforcée et du côté sortie de gare, une trompette "simple".


TSD6 de Vernant, Flaine (74)

Ce message a été modifié par tony67 - 05 août 2006 - 23:53 .

[dj_jean_jean]

tony67, le 5 08 2006, 23:46, dit :

KoUiToU, le 2 08 2006, 11:42, dit :

Merci !    ce modèle de gare est vraiment magnifique, surtout en noir.

Sinon sur cette photo la trompette de sortie de gare a été changée, elle est comme sur les Satellit.

Et puis sur celle-çi j'aime bien la came qui dépasse de la gare.  

Kouitou, je ne crois pas que la trompette a été changée, je penserai plus à des renforts pour une meilleure résistance aux chocs lorsqu'un siège penché latéralement entre en gare et tape la trompette violemment. D'autant qu'il n'y a pas de système d'amortissement par ressort sur les trompettes comme on peut en trouver sur les installations signées par , ou encore .

faux, fait des système d'amortissement. Regard par exemple sur le TC8 du crêt de la brive (trompette d'entrée de gare en aval)

[Tony]

Je retire tout ce que j'ai dit à propos de la non présence de système d'amortissement par ressort sur les trompettes (je n'avais pas vu cette photo)...

Je sais plus où me mettre...

[fufu]

Ne vous tapez pas dessus pour savoir si on met des amortisseurs sur tel ou tel type de gare....

Les amortisseurs sont un équipement spécifique qui peut être adapté sur la quasi totalité des gares, qu'elles soient OmégaT, ou Satellit...

Certaines OmégaT en aurons, d'autre pas, certaines Satellit en aurons d'autre pas...
On ne peut donc pas faire de généralité.

Tu peux sortir du placard, tony

[dj_jean_jean]

Satellit, tu as vus quelle était la pression dans la centrale hydrolique de la centrale de tension ?

[Satellit]

Ah non, je n'y pas fait du tout attention.

Pour les amortisseurs des trompettes, c'est une autre histoire, mais oui, évidemment les comme les autres en sont équipés.
Mais concernant le changement de la trompette, c'est quand même étonnant que cela ait lieu sur un TSD de 1999 ...