[xtrem]

Bonsoir,

Je viens de tomber sur une page facebook avec plus de 250 photos sur la réhabilitation du funiculaire de l'ayré. Il y a plein de vieilles photos qui peuvent être éventuellement utiles.

https://www.facebook...=o.217115449833

J'espère qu'il ne faut pas se connecter ou être ami avec la personne qui a mis ces photos.

[Guigui74]

[Velro]

Pour être précis, il faut lire "Bell Maschinenfabrik à Kriens" et non "Bell & Kriens". C'était une société de construction de machines suisse très connue dans le temps (voir ici: http://de.wikipedia....Maschinenfabrik).

Le bon vieux temps de sociétés telles que Oerlikon, Brown, Boveri & Co., Sulzer, Sécheron...

[Bas]

Des nouvelles ou ça sent plutôt le roussi ! Visiblement , c'est à la Mairie de financer cette remontée (il faudrait tout refaire) et elle réfléchit sur une remontée lourde village-piste ! Et je pense que cela coutera beaucoup moins cher de faire une remontée allant au Lienz que de rénover ce funiculaire !!!
C'est dommage car réaménager la gare d'arrivée avec un restaurant là-haut aurait été super mais je pense que cela ne verra jamais le jour !

[Vince3776]

Bas, le 19 septembre 2015 - 12:54 , dit :

Des nouvelles ou ça sent plutôt le roussi ! Visiblement , c'est à la Mairie de financer cette remontée (il faudrait tout refaire) et elle réfléchit sur une remontée lourde village-piste ! Et je pense que cela coutera beaucoup moins cher de faire une remontée allant au Lienz que de rénover ce funiculaire !!!
C'est dommage car réaménager la gare d'arrivée avec un restaurant là-haut aurait été super mais je pense que cela ne verra jamais le jour !

Bas, je pense comme toi même s'il est vrai qu'il y a bcp d'histoire dans ce funiculaire et que beaucoup de gens aimeraient bien le revoir fonctionner.
Je ne suis pas expert, donc je ne peux pas me prononcer sur l'ampleur et le coût des travaux à faire pour aller dans cette direction là. Ce que je sais en revanche, c'est que la gare d'arrivée en contre bas du Pic de L'ayré est un beau bâtiment. En mauvais état par endroits, certes, mais qui offre des possibilités.
Pourquoi ne pas envisager une remontée lourde au départ du village avec un arrêt au lienz (proche chez Louisette pour déservir les TS étoiles, le TSF2 piquette et les futures tapis des zones débutants prévus dans le plan de dév du Grand Tourmalet) et une arrivée dans l'ancienne gare du funiculaire. Peut-être que le bâtiment peut être transformé un peu pour accueillir des télécabines? auquel cas, la rénovation du restaurant et de sa terrasse serait obligatoire. On pourrait aussi envisager de creer une ou des pistes vers la vallée de la Glère et un TSD qui remonterait au même endroit que les oeufs. Cela étandrait le domaine un peu et justifierai d'une remontée lourde jusqu'à cet endroit tant aimé des anciens.
Si l'Ayré n'est pas une option, alors il faut faire une remontée lourde Village - Lienz - Laquette. Un peu comme ce qui existait il y a longtemps...

[mandarin]

Le funiculaire de Barèges a été construit en 2 fois:

- 1935 une simple caisse en bois reposant sur un châssis von Roll.
- 1947 caisses métalliques sur châssis Bell.

Actuellement la ligne est équipée de rails Vignole (à tête ronde) et non pas de rails à tête trapézoïdale comme à Lourdes ou à Pau (construits tous les deux par von Roll).

Je me pose dons la question: à l'origine, Barèges était-il équipé du même type de rails que celui de ses voisins ?

[Lolo42]

Bonjour et bienvenue

Je combine ton post avec un sujet existant sur le funiculaire de l'Ayré.

(Bien que rénové par Von Roll, le funiculaire de Lourdes a été construit par Bell : http://www.remontees...rtage-4321.html)

[mandarin]

lolo42, le 14 janvier 2016 - 14:34 , dit :

Bonjour et bienvenue

Je combine ton post avec un sujet existant sur le funiculaire de l'Ayré.

(Bien que rénové par Von Roll, le funiculaire de Lourdes a été construit par Bell : http://www.remontees...rtage-4321.html)

Si on se réfère à "l'encyclopédie" sur les funiculaires de Walther HEFTI, la construction du funiculaire de Lourdes est attribuée à von Roll, année de mise en service 1902 (page 256).
Dans le catalogue von Roll (1950), ce funiculaire est répertorié comme le 13 ème funiculaire construit par cette firme en 1901 (page 6). Il est mentionné dans les pages suivantes qu'en 1924 de nouveaux châssis avec freins de sûreté von Bell - page 24.
Précision: lorsque von Roll ne fournit que le châssis avec les freins, il le précise dans son catalogue. c'est notamment le cas pour Barèges (page 32).

Pas de traces de Bell dans ces deux ouvrages de références.

[Lolo42]

Tu as certainement raison ! Il est en outre fait mention des usines de Roll comme fournisseur de la machinerie dans les Mémoires de la société des ingénieurs civils - Vol. 99, 1912, 2e semestre (1912) : http://cnum.cnam.fr/.../1058/1055/1058

Pour ce qui est de l'encyclopédie de Walther Hefti, c'est un très bel ouvrage de référence. J'avais cependant remarqué une erreur concernant le funiculaire du capucin (http://www.remontees...rtage-4760.html) où, sans doute par simplification, il est indiqué en constructeur Jean Giraudon, alors qu'il ne s'agit "que" du promoteur. Mais cet appareil est un peu un cas particulier il est vrai...

[mandarin]

lolo42, le 20 janvier 2016 - 15:02 , dit :

Tu as certainement raison ! Il est en outre fait mention des usines de Roll comme fournisseur de la machinerie dans les Mémoires de la société des ingénieurs civils - Vol. 99, 1912, 2e semestre (1912) : http://cnum.cnam.fr/.../1058/1055/1058

Pour ce qui est de l'encyclopédie de Walther Hefti, c'est un très bel ouvrage de référence. J'avais cependant remarqué une erreur concernant le funiculaire du capucin (http://www.remontees...rtage-4760.html) où, sans doute par simplification, il est indiqué en constructeur Jean Giraudon, alors qu'il ne s'agit "que" du promoteur. Mais cet appareil est un peu un cas particulier il est vrai...

Nul n'est parfait. Il m'arrive aussi de trouver des coquilles dans des ouvrages "sérieux" mais aussi de me tromper ou de mal interpréter dans mes recherches en montagne.
Je ne sais pas si le sujet peut intéresser ce forum, si oui, je traiterais d'un autre funiculaire situé dans la vallée de Cauterets (65) servant au transport des mineurs mais aussi des chasseurs et des skieurs qui montait à 1200 m, construit dans les années 20 mais dont je voudrais bien trouver le constructeur. Mes recherches ont fait l'objet d'une publication d'une soixantaine de pages dans une revue spécialisée. Je ne sais pas si je peux la nommer dans ce forum.
Ce funiculaire (arrêté en 1969) ne figure pas dans la fameuse encyclopédie (comme quoi malgré son sérieux, elle est incomplète).

[Lolo42]

mandarin, le 20 janvier 2016 - 16:23 , dit :

Je ne sais pas si le sujet peut intéresser ce forum, si oui, je traiterais d'un autre funiculaire situé dans la vallée de Cauterets (65) servant au transport des mineurs mais aussi des chasseurs et des skieurs qui montait à 1200 m, construit dans les années 20 mais dont je voudrais bien trouver le constructeur. Mes recherches ont fait l'objet d'une publication d'une soixantaine de pages dans une revue spécialisée. Je ne sais pas si je peux la nommer dans ce forum.
Ce funiculaire (arrêté en 1969) ne figure pas dans la fameuse encyclopédie (comme quoi malgré son sérieux, elle est incomplète).

Ça intéressa forcément et bien entendu, tu peux nommer la revue en question

[mandarin]

Lolo42, le 14 janvier 2016 - 14:34 , dit :

Bonjour et bienvenue

Je combine ton post avec un sujet existant sur le funiculaire de l'Ayré.

(Bien que rénové par Von Roll, le funiculaire de Lourdes a été construit par Bell : http://www.remontees...rtage-4321.html)

Figure au catalogue de Roll comme étant le 13ème installé en 1901 par la firme bernoise. Egalement répertorié dans la bible des funiculaires de Walter Hefti comme construit par von Roll.