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Pour info, les câble multipaires ont été livrés par Poma (2 tourets de 1900 mètres)!
Construction TSD6B Forêt (2013-2014) Courchevel - Poma
#122 Invité_001_*
Posté 05 août 2014 - 16:06
C'est en cours d'installation ce jour, de loin on le voit qui pendouille entre les pylônes dans l'axe de la ligne.
#123
Bouctou 
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Posté 17 août 2014 - 18:58
Petit point datant du jeudi 14 Août.
En G2 l'habillage des murs du garage est quasiment terminé...
...et la pelouse sur le toit a commencé à pousser
Le multipaire est en cours d'installation
Il est déjà tendu sur une partie de la ligne (ici entre le P9 et le P10)
P9
Vue du P9 vers l'aval
Quelques vestiges de l'ancienne TCD vue depuis le sentier du Bouc Blanc...
...et depuis le boulevard des Arolles
Dans l'ancienne G2, seuls subsistent les restes du massif béton
Bonne soirée
En G2 l'habillage des murs du garage est quasiment terminé...
...et la pelouse sur le toit a commencé à pousser
Le multipaire est en cours d'installation
Il est déjà tendu sur une partie de la ligne (ici entre le P9 et le P10)
P9
Vue du P9 vers l'aval
Quelques vestiges de l'ancienne TCD vue depuis le sentier du Bouc Blanc...
...et depuis le boulevard des Arolles
Dans l'ancienne G2, seuls subsistent les restes du massif béton
Bonne soirée
IPWT (In Poma We Trust)
#126
tarin du 73
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Posté 02 septembre 2014 - 17:57
Persil, le 02 septembre 2014 - 06:42 , dit :
Les pinces sont arrivées ce lundi.
Est ce bien pour cette remontee les pinces ou pour l aiguille du fruit? car moi j ai vu le camion au sommet du praz sur le petit parking au dessus du lac
#127 Invité_001_*
Posté 08 septembre 2014 - 21:08
"ça tourne" : aujourd'hui quelques sièges ont fait la descente en g1...
#130
tarin du 73
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Posté 11 septembre 2014 - 16:55
Persil, le 11 septembre 2014 - 10:28 , dit :
Voilà, la ligne a l'air bien remplie ce matin :
tu prend la photo depuis villemartin??
#131
tarin du 73
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Posté 11 septembre 2014 - 17:01
JE SUIS passer au praz en debut d apres midi et la bas de la ligne etais complet niveau sieges par contre il s agit d un tsdb6 et non d un tsd simple ( Je me souviens plus si quelqu un en avais deja parler avant )
#132 Invité_001_*
Posté 11 septembre 2014 - 17:16
Toute la ligne est occupée par les sièges, pas que le bas : ça se voit très bien... d'où je prends ces photos 
Par contre merci de ne pas reposter une image déjà présente un message plus haut, c'est lourd !
Concernant les bulles : c'est notoire, annoncé depuis le début du chantier l'année dernière, évoqué dans le premier message de ce sujet... qu'il est utile de consulter en entier avant de poster... merci d'avance
Par contre merci de ne pas reposter une image déjà présente un message plus haut, c'est lourd !
Concernant les bulles : c'est notoire, annoncé depuis le début du chantier l'année dernière, évoqué dans le premier message de ce sujet... qu'il est utile de consulter en entier avant de poster... merci d'avance
Ce message a été modifié par Persil - 11 septembre 2014 - 17:44 .
#133
valcelouis
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Posté 11 septembre 2014 - 19:35
Persil, le 11 septembre 2014 - 17:16 , dit :
Concernant les bulles : c'est notoire, annoncé depuis le début du chantier l'année dernière, évoqué dans le premier message de ce sujet... qu'il est utile de consulter en entier avant de poster... merci d'avance
Tarin du 73 a sûrement dû parlé du titre de la discussion qui n'est toujours pas à jour (TSD6 Forêt >> TSD6B Forêt) malgré deux ou trois messages de rappels présents dans la discussion.
Je me trompe ?
#134 Invité_001_*
Posté 11 septembre 2014 - 22:06
Bref ! Comme c'est mieux de plus près, voici quelques vues ce jeudi après-midi.
Les trois lignes, depuis le petit jardin botanique du Praz
Vues générales diverses depuis le plateau :
Désolé de ces surexpositions, pour la lumière ce n'était pas vraiment la bonne heure en ce début d'après-midi. M'enfin, vu l'exposition/configuration de ce versant (plein nord, soleil rasant) c'est toujours assez compliqué
Les trois lignes, depuis le petit jardin botanique du Praz
Vues générales diverses depuis le plateau :
Désolé de ces surexpositions, pour la lumière ce n'était pas vraiment la bonne heure en ce début d'après-midi. M'enfin, vu l'exposition/configuration de ce versant (plein nord, soleil rasant) c'est toujours assez compliqué
Ce message a été modifié par Persil - 11 septembre 2014 - 22:11 .
#135 Invité_001_*
Posté 11 septembre 2014 - 22:34
En montant le long de la fin de la piste "Murettes", on accède à une piste bien raide qui mène aux alentours du p4 :
...que voici, en haut de ce premier raidillon qui nécessita des fondations spéciales
Vue sur la gare aval, depuis la plateforme du pylône
Vu d'un peu plus haut, à l'amont la ligne chargée de ses véhicules :
La gare aval - depuis la piste traversant sous le p3
...que voici, en haut de ce premier raidillon qui nécessita des fondations spéciales
Vue sur la gare aval, depuis la plateforme du pylône
Vu d'un peu plus haut, à l'amont la ligne chargée de ses véhicules :
La gare aval - depuis la piste traversant sous le p3
#136 Invité_001_*
Posté 12 septembre 2014 - 06:01
Vue sur le p4, d'une certaine angulation en haut de la première pente
Le p3, assez court :
Portée p3 - p4
p1 § p2
Le p3, assez court :
Portée p3 - p4
p1 § p2
#137 Invité_001_*
Posté 12 septembre 2014 - 10:28
Les véhicules sont référencés Leitner LPA6 CC - cout unitaire entre 13000 et 15000 euros
La montée s'effectue à gauche - ici en sortie de gare aval, après le p2 :
Plus en détail
Le flocage blanc de protection toujours présent sur les bulles empêche de distinguer clairement leur teinte, qui a l'air d'un noir translucide. En gare aval, entrainée mécaniquement en fin de course par la fermeture du garde-corps, la bulle s'abaisse toute seule. Apparemment, son relevage est également automatique à l'approche de l'arrivée (pas plus de détails...)
Vue arrière
Le n°36, arrêté sur le p3 :
La montée s'effectue à gauche - ici en sortie de gare aval, après le p2 :
Plus en détail
Le flocage blanc de protection toujours présent sur les bulles empêche de distinguer clairement leur teinte, qui a l'air d'un noir translucide. En gare aval, entrainée mécaniquement en fin de course par la fermeture du garde-corps, la bulle s'abaisse toute seule. Apparemment, son relevage est également automatique à l'approche de l'arrivée (pas plus de détails...)
Vue arrière
Le n°36, arrêté sur le p3 :
Ce message a été modifié par Persil - 12 septembre 2014 - 11:17 .
#138
johnnyclegg
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Posté 12 septembre 2014 - 10:51
Des sièges "haut de gamme".....
U-BLOCK de série.
Belle réalisation!!!
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U-BLOCK de série.
Belle réalisation!!!
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#139
Dromadaire
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Posté 12 septembre 2014 - 12:14
Merci pour les photos ! Une belle RM, sûrement très agréable à prendre au milieu de la forêt et dont l'emprise visuelle au Praz sera bien moindre que l'ancienne TCD4… dont on regrettera le charme vieillot 
Je suis heureux de voir que Courchevel ne cède pas à la mode affreuse des gardes-corps en milieu d'assise !
Je suis heureux de voir que Courchevel ne cède pas à la mode affreuse des gardes-corps en milieu d'assise !
#140
Skyscraper
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Posté 12 septembre 2014 - 12:29
« Mode affreuse » qui consiste quand-même en un pas en avant niveau sécurité…